Honda CRF 450 X Ventilspielproblem "Hilfe!!!"
Guten Abend,
wollte heute das Ventilspiel meine Honda CRF 450X Bj. 06 einstellen. Dabei fiel mir auf, dass bei beiden Einlassventilen das Ventilspiel unter 0,04mm lag (Weiter ging meine Fühlerlehre nicht). OT eingstellt!!! Nun dann, Shimset hegerichtet und die alten Shims rausgebaut. Gemessen und festgestellt, dass die Shim einen wert von EL: ca. 1,4 und ER ca.1,3 mm hatten. (Ein mm hin oder her, macht da jetzt nicht aus beim Messesen, dachte ich mir. Weil ich wusste ich muss deutlich kleinere Shim einsetzen). Shim set aufgemacht und dann erstmal blöd geguckt!
Die kleinste Shim hatten 1,20mm. Eingebaut und gemessen, Ventilspiel von 0,05mm, Soll ist bei 16 +|-3mm.
Was soll ich tun, sind meine Ventilsitze eingelaufen, Ventile Kaputt, Zylinderkopf neu?
Bitte um Hilfe!!!
PS: Auslassventile stimmen beide!
38 Antworten
Sowas kann man auf Flachschleifmaschinen mit Magnetspannern machen.
So einen Shim schleift man auf einer Flachschleifmaschine,gespannt wird mit einem Magnetfutter.
Die Shims sind durchgehärtet also keine Gefahr des Härteverlusts an der Oberfläche.
Sorry, da war schon jemand schneller mit antworten.
Zitat:
@Jim.Vier schrieb am 12. Juni 2016 um 08:47:16 Uhr:
"Kopfgesteuerte Fachidioten"?
Könntest du dich bitte etwas mäßigen, in deiner Wortwahl und sachlich bleiben, fastredi.
Sonst hast hier wieder nen Kindergarten, wo sich Teilnehmer irgendwas um die Ohren hauen und dem Beitragseröffner absolut nicht dadurch geholfen, dass sich da welche kloppen.
Messchieber möglich ist.
Wie heißt's doch? Getroffenen Hunde bellen.
Es hat der Richtige gebellt!
Wie werden die Shim denn abgeschliffen, kann mir das schlecht vorstellen.
Bezüglich der Flachschleifmaschine haben ja schon einige geantwortet.
Wo Du so'n Ding findest?
Da musst Du Dich in einschlägigen Betrieben der Metallverarbeitung durchfragen. Fängst in einem an, der ein paar Dreh- und Fräßmaschinen hat. Die verweisen Dich an andere Firmen, die sowas haben könnten. (auch hilfreich: Gelbe Seiten).
Zu allerletzt auch in der Gewerbe- oder Meisterschule im Städtle fragen, die haben manchmal eine in der Schulwerkstatt!
Ähnliche Themen
Jeder Motoreninstandsetzer kann Shims problemlos planschleifen.
Endurotimenow, ich hab mich gerade mit nem Mechaniker bei Honda unterhalten.
Der sagte es in etwa so, dass wenn man Shims unterhalb von 1,2 mm benötigt, wäre hier ganz einfach die Verschleißgrenze des Herstellers erreicht und möglicherweise auch schon die Ventile am Auslass am verbrennen.
Denk deshalb auch noch darüber nach, ob du die Ventile nicht gleich komplett wechseln möchtest.
Er musste dann den ventilsitz auch neu machen.
Wieviel Km hat die Maschine denn drauf, Endurotimenow?
Nichts hält ewig, Papstpower
Wie oben schon gesagt, ist eine Wettbewerbsenduro, also mit normalen Maschinen angaben nicht zu vergleichen. Also was steht mir da jetzt im Klartext bevor? Ventile+Ventilsitze oder reichen nur Ventile?
Das wird dir auf die Ferne niemand sagen können. Hierzu ist es notwendig den Sitz und das Ventil zu sehen.
Also ist es nicht zwingend notwendig m?
Nein. Fahr ruhig weiter bis Dir bei Knallgas vielleicht mal ein Ventil abreisst. Dann kannst Du mal so richtig Kohle übern Tresen schieben - wenn Du es dann noch kannst.
Im Klartext: Irgendwas ist in Deinem Motor krass ausserhalb der Toleranz (vielleicht der Ventilsitz, vielleicht ein gelängter und damit eingeschnürter Schaft). Das Abschleifen der Shims ist rumdoktorn an Symptomen, aber keine Beseitigung der Ursache. Wäre alles im Lot, gäbe es entsprechende Shims. MIR wäre es zu link, darauf zu vertrauen, dass es gut geht. Den Kopf abzubauen ist beim Einzylinder kein Hexenwerk. Alles andere ist Hellseherei - und die klappt weder per DFÜ noch vor Ort.
Also Kopf runter und zur Motorinstandsetzung?
Aber ja!!! <seufz>
Das mit den Shim abschleifen ist sowieso keine langzeitige Lösung. Werd mich mal umschauen, was sowas kosteg.