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Hoher Ölverbrauch Passat CC Bj.' 2010
Hallo zusammen,
ich brauche unbedingt einen Expertenrat:
Fahre einen Passat CC, 1.8 TSI Benziner der jetzt ca. 127.000 km auf dem Buckel hat.
Der Ölverbrauch liegt ca. bei knapp 1 Liter bei gefahrenen 1250 km .
Der Wagen ist bis dato Checkheft gepflegt.
Ich habe schon VW Kfz Mechaniker gefragt, die mir gesagt haben das dies vollkommen o.k. ist und für diese Art von Motoren eine Toleranz existiert.
Meine Frage ist ob man bei VW Ansprüche geltend machen lassen kann?
Ich habe nämlich die Vermutung und die Angst das es bei steigender Laufleistung immer höher werden könnte!
Bitte daher um euren Rat und Erfahrungsberichte!
Danke im voraus!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@TMD007 schrieb am 23. August 2016 um 03:00:02 Uhr:
Zitat:
@Rudi-Dutschke schrieb am 22. August 2016 um 09:54:59 Uhr:
Ach, das habe ich vergessen. Ich wünsche dem VW Konzern die Pest an den Hals und einen satten Konkurs.
Diese Betrügerbande muss aus dem Verkehr gezogen werden!!!
:rolleyes: als wenn andere Fahrzeughersteller besser sind!....
Wir hatten mal einen nagelneuen Audi A5 Cabrio 2 ltr. TFSI Motor. Ein sehr schönes Auto, aber die Freude war schnell getrübt. Was ein Ölsäufer!!!!!! Von Anfang an. Erst hieß es Einlaufphase - dann hieß es verblomben - wenn die Öllampe brennt zum :-) 1 - 2 ltr. auffüllen, messen. über ein Jahr. Keine 500 km fahren - Öl auffüllen usw. Das Spiel ging 3 jahre lang - und wir habe uns darauf geeinigt das wir das Öl nicht bezahlen, dann ging die Karre retour. Nie wieder eine TFSI - Schrott.
Möchte nicht wissen wie da der Katalysator aussah und der Motor von Innen. Das Auto ist nach 100 tsd. Schrott, aber dann ist ja auch jede Garantie und Gewährleistung und Kulanz abgelaufen.
Absolute Fehlkonstruktion. Der größte Sch...Motor den ich je gesehen habe und das ist einer "der" Motoren und Saubermänner aus dem Konzern. LOL
Der mit weitem Abstand mieseste Motor, den ich je erlebt habe. dagegen ist die Abgasaffäre Makulatur. Schrott für irre viel Geld. Einfach nur Schrott. Umwelt? Fehlanzeige - Ölverbrauch von bis zu 5 Litern auf 1000 km? Laß mich an Land mit diesem ganzen modernen Billigschrott und Fehlkonstruktionen von irgendwelchen Aktionärsguru's die sparen für Ihren Jahresabschluss und die Aktionäre um jeden Preis aber vor allem am Kunden. Nach 5 Jahren ziehen die Heuschrecken dann eh weiter.
Wir sind die letzten Idioten, auf uns kommts nicht an - die Masse machts, die Bilanz und die Dividende.
Wen kümmerst wenn ein kleiner Mann den größten Teil seines kläglichen Einkommens - das was Ihm überbleibt nach dem Ihn alle abgezockt haben und am meisten der Staat - eine Fehlkonstruktion für sein teuerstes Teil seiner Besitztümer - das Auto - umgehängt bekommt, an dem alle vor allem nur ein Interesse haben: Geld machen!!!! Geld machen!!!! und der Staat - schon lange nicht mehr wir - macht als erster mit, zockt ja auch am meisten ab dabei, egal ob Gründe oder Linke im Abzocken sind Sie sich alle einig.
0,30 Cent / ltr. Diesel x 300% Steuer = 1,20 € Spritpreis.
Auto: aus versteuertem Geld gekauft und erst einmal 1/5 des Kaufpreises an Mehrwertsteuer sofort abdrücken.
Die ganzen verdeckten Steuern dahinter und drum herum ist ein Auto vor allem nur eines:
Die perfekte Cash Cow.
Einzelschicksale interressiert da keine Sau......
Nichts weiter als legalisierte Mafia Strukturen zwischen Öl - Staaten - Fahzeughersteller - Staaten - und ganz am Ende stehen wir, die die alles treu doof bezahlen und unser Leben lang dafür schuften und Kinder groß ziehen, die das dann alles übernehmen und weiterschuften und zahlen, ab 50 tsd. € Einkommen 50% plus 19% auf alles was wir zum leben brauchen = ~ 70%. Bei rechtschaffenen Unternehmern dann noch mehr mit Gewerbesteuer, Körperschaftssteuer usw. > 80% Steuern.
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31 Antworten
Zitat:
@kev300 schrieb am 1. September 2016 um 08:48:15 Uhr:
Richtig. Unter 100ml für 12tkm bei mir.
Wer mehr als 1l auf 10.000km für normal hält redet sich nur seinen Motor schön. ;)
Bei PKW-Motoren wird ab einem bestimmten höheren Kilometerstand ein Verbrauch von 1Liter auf 1000 Km noch als hinnehmbar sprich normal bezeichnet. Motoren brauchen immer Öl, jedoch je nach Toleranz der Passungen von Zylinderlaufbuchsen und Kolben mit Kolbenringen kann der Verbrauch nahe Null (im Milliliterbereich) sein.
Stimmt natürlich, wenn ein Automotor 150, 200TKM und mehr drauf hat dann darf er auch 1 l auf 1000km brauchen, aber bei 20,30, 50 TKM sollte das nicht der Fall sein.
Sportwagen und Rennstreckenfahrzeuge mal ausgenommen.
Zitat:
@Der Lustige Alt schrieb am 3. September 2016 um 09:29:20 Uhr:
Stimmt natürlich, wenn ein Automotor 150, 200TKM und mehr drauf hat dann darf er auch 1 l auf 1000km brauchen, aber bei 20,30, 50 TKM sollte das nicht der Fall sein.
sehe ich anders!
Mein ehemaliger Audi 80 mit Fünfzylinder hat selbst bei 230 000km noch keinen halben Liter auf ein Wechselintervall (15 000km) gebraucht!
So hoher Verbrauch ist keinesfalls normal!!
Mal ganz ehrlich??
1 Liter auf 1000km,toter Motor ,mit solch Maschine würde ich Angst haben in den Urlaub zu fahren
Hi,
bei VWAG ist das Stand der Technik und vollkommen Normal. Steht sogar in der Betriebsanleitung.
MfG
Super-TEC
In der Betriebsanleitung steht das leider bei vielen anderen auch. Das dient nur dazu die Garantie- / Kulanzfälle niedrig zu halten.
Normal ist das trotzdem nicht.
Meiner hat beim Kauf mit 80.000 km (VAG Zentrum Scheckheft seit Neu, also "Longlifeöl") recht exakt 1l alle (rund) 2500 km gebraucht. Mit Motorspülung und 5W40 im Kurzintervall gings auf 1l alle 4.000 km runter, der Motor war nun sauber. Bei nun 230.000 km ists wieder 1l alle 2.000 km.
Kein Drama sowas, halt alle 3-4 Tankfüllungen nachgucken und 1/2 Liter reinkippen. Kein Grund gleich nen braunen Strich in die Unterhose zu ziehen. Die Beschichtung der Laufbuchsen scheint ziemlich Müll zu sein, wodurch die Spaltmaße unüblich hoch sind. Kompression ist ok, über 10 bar auf allen 6 Zylindern. Audi Benziner und viele BMW (gerade die M54) sind als Ölsäufer bekannt. Halten trotzdem, ganz im Gegensatz zu deutlich jüngeren Modellen mit defekten / gelängten Steuerketten.
Ich kenne M54 ( zum Glück auch meiner ) die fast keinen messbaren Ölverbrauch innerhalb des Intervalls von 10.000km besitzen. Die Ursache dafür können auch verkokte Ölabstreifringe sein. Schaut man sich von manchen Motoren nur den Öldeckel oder den Ventildeckel an, brauch man sich nicht wundern.
Öl häufig wechseln und hochwertige Schmierstoffe verwenden ( nein die kosten nicht 20€/1L !!) und der Motor wird es ihnen auf Dauer danken .
Mein Subaru braucht mit 5W-30 (was das "Werksöl" ist) etwa 1l auf 7000km, nach dem Wechsel auf 5W-40 komm' ich von Intervall zu Intervall (15.000km) dabei fehlen dann etwa 750ml.
1l auf 1000km ist natürlich viel, kann aber unter Umständen tatsächlich noch normal sein. Man muß immer differenzieren, um welchen Motor es sich handelt. Ein Motor mit vielen Zylindern wird immer mehr Öl brauchen, als einer mit wenigen. Ebenso wird ein Turbomotor etwas mehr brauchen, als ein Sauger. Hochleistungsmotoren genehmigen sich ebenfalls gerne etwas mehr.
Der Ölverbrauch bei meinen Fahrzeugen bewegte sich zwischen 1l auf 3000km (Integra) bis hin zu nicht feststellbar (Prelude, Civic). Alle anderen waren etwa bei 1l auf 5000-7000km. Beim Integra war der Verbrauch nicht verwunderlich, drehte der Motor doch bis 8700U/min und hatte 245.000km drauf.
Grüße,
Zeph
1 Liter auf 1000 km ist egal mit welchem Motor jenseits von gut und böse , egal wer da was wie erzählt , so was kann man nicht "schön" reden !
Wieso, steht doch in den BA, dass ein Ölverbrauch bis zu 1l pro 1000km möglich sein kann.
Zumindest im 1.4er Polo 16V mit 100PS von 2002 (damals von meiner Tochter).
Und der hat richtig Öl gefressen.
Zunächst gilt es zu prüfen, ob der Ölverlust eine externe Ursache hat, d. h. das Öl über Undichtigkeiten des Motors oder dessen Anbauteile (Ölwannendichtung, Ölpumpe, Kurbelwellendichtringe, etc.) ins Freie gelangt. Das erkennt man an den Ölflecken unter dem Auto, bzw. an einem ölverschmierten Motor.
Ist das nicht der Fall, lohnt sich ein Blick auf das Abgasverhalten. Entsteht bei warm laufendem Motor blauer Rauch, so verbrennt der Motor Motoröl, dass durch verschiedene Ursachen in die Brennkammern gelangt. Hauptursachen sind undichte Ventilschaftdichtungen (Öl gelangt über die Ventile/Ventilführungen in die Brennkammern), verschlissene Kolbenringe (nicht mehr ausreichende Abdichtung, Motor "saugt" beim Betrieb Öl über den Kolbentrieb in die Brennkammern) und/oder eine defekte Zylinderkopfdichtung (ZKD) (Öl gerät über Undichtigkeiten in die Brennkammern).
Ist der Auspuffqualm unauffällig, rate ich dazu, einen Blick in den Kühlmittelausgleichsbehälter zu werfen. Befindet sich dort ein Ölfilm/Ölaugen auf dem Kühlwasser, rührt auch dies von einer defekten ZKD und das Öl gerät in den Wasserkreislauf.
1 Liter Öl pro 1000 km mag in der Toleranz des Herstellers liegen, ist aber bei modernen Motoren - insbesondere bei Benzinfahrzeugen - zu viel und weist durchaus auf einen technischen Fehler hin.
EDIT:
Hab mich gerade wiederholt.
Hatt den gleichen Beitrag oben schon mal geschrieben... :eek::D
@ marco
Nein, es war keine Undichtigkeit erkennbar und getropft hat er auch nicht.
Ich fahre einen Land Rover mit 2.2 Liter Diesel Motor. Mein Ölverbrauch liegt bei ca. 1 Liter pro 20'000 Kilometer, Laufleistung 240'000 Km. Zeigt mir das ich die richtige Wahl getroffen habe nach dem Ärger mit dem VW Konzern / Passat 2 Liter Hinterachsprobleme, Motorenprobleme und dauernd kleinen "Scheiss" der ins Geld ging.