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Hilferuf aus USA !
Hallo an alle !
Wir leben in Nevada und fahren seit Jahren als Sonntagsfahrzeug einen schwarzen 1987 560SL.
Seit ein paar Wochen macht er Probleme im Kaltstart. Es begann mit schlechtem Startverhalten und unrundem Lauf in der Warmlaufphase (meist nur auf 5-6 Zylinder). Nachdem der Motor auf Betriebstemperatur gekommen war, lief er sauber auf allen Töpfen.
Zuendkerzen-/-kabel/-verteilerwechsel brachte keine Verbesserung.
Verdacht liegt nun darauf, dass er beim Kaltstart zuviel Sprit bekommt. Erste Idee war das Kaltstartventil, welches wir vor kurzem austauschten. Nach dem Tausch des CSV sprang er kurz an , lief sauber auf 8 Toepfen, nach ca halber Meile Fahrt ging er aus und springt seit dem nicht mehr an. Kaltstartventil brachte leider keine Verbesserung.
Seit einigen Tagen springt er nun überhaupt nicht mehr an, duftet nur nach Benzin nach ein paar Mal ideln. Er bekommt offenbar zu viel Sprit ?!
Fragen uns, was die Ursache dafür sein könnte.
Kontaktierten schon einen selbsternannten “German Motors” Spezialisten mit angeblicher BOSCH Diag Ausruestung. Der hat sich leider als Fake enttarnt. Fuer Mercedes Vertragshändler ist unser SL zu alt. Vielleicht blicken die auch einfach nicht durch ..
Unser Hilferuf geht nun an R107 Enthusiasts in Germany. Kann irgendjemand helfen??
Beste Antwort im Thema
Das Wägelchen hat die KE-Jetronic, wende Dich mit Deinem Problem mal hier hin:
Gruss
Beni
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27 Antworten
Hallo einig, hast du k-jetronic, dann musst du pumpendruck messen, zündfunken messen dann hast mal ein Anhaltspunkt. Wenn das Auto nicht anspringt ist das Problem einfach zu finden. Gruss haport
Das Wägelchen hat die KE-Jetronic, wende Dich mit Deinem Problem mal hier hin:
Gruss
Beni
Hallo,
bei mir war es letztes Jahr die Zündspule. Das gleiche Krankheitsbild . Danach alles wieder gut.
Pidibaer
klingt sehr nach defekten Benzin Druckregler , den findet Ihr vorne am Luftmengenmesser angeflanscht, eine 7-8 cm lange Messing rohr circa 5 cm im Durchmesser mit 3 Benzinleitungen und einem Unterdruckschlauch daran , den kann man ganz einfach testen an der einen Seite ist ein Unterdruckschlauch da einfach mit dem Mund dran ziehen schmeckt es nach Benzin ist die Membran da drinnen durch , dann bitte durch einen neuen ersetzen kosten ungefähr 250,- eur hier in Europa
gebrauchte machen in der Regel keinen Sinn
mfg
Dieter
Hallo Dieter, danke dir erstmal fuer deinen Tip. Ich werde morgen frueh gleich mal abchecken was der Regler kostet und das Teil prüfen. Ich hatte etwas vergessen zu sagen: Als der Wagen nach Austausch des Kaltstartventils und darauf folgender Probefahrt stehen blieb und nicht mehr ansprang, war der Kat in kürzester Zeit rot glühend. War das evtl überschüssiges Benzin, das sich im Kat sammelte und dort verbrannte?
eher eine zu magere Verbrennung
mfg Dieter Bosch
Gestern war es nun so weit. Benzindruckregler wurde geliefert. Gleich ab in die Garage und einbauen.
Ergebnis NEGATIV! Der Regler schmeckte an der Unterdruckseite nach Benzin, so denke ich, dass er eh kaputt war, er aber offensichtlich nicht das einzige Problem ist.
"Ein Auto das nicht fährt, das ist sein Geld nicht wert".
Bisher ausgetauschte Teile:
Zuendkabel
Zuendkerzen
Zuendverteiler
Zuendspule
Steuergeraet
Benzindrucksensor
Die Symptome sind noch immer dieselben:
Start nur mit Gasgeben möglich. Beim Gaswegnehmen geht der Motor sofort aus.
Nachdem der Motor aus ist, stinkt er nach unverbranntem Benzin.
Vor ca 3 Wochen habe ich ihn auf Drehzahl gelassen und zu einer kurzen Testfahrt überredet. Nach ca 1 meile lief er nur noch auf stotternd auf 3-4 Töpfen, ging aus und sprang nicht mehr an. Kat war ungewöhnlich glühend rot.
Verzweiflung macht sich langsam hier breit ! Wer von euch kann helfen ?
der CO Wert ist aber eingestellt worden nach Austausch des Druckreglers ? weil sonst bekommst du den nie wieder an ?
und wie alt ist der Kraftstofffilter ? könnte aber auch ein Problem mit dem Kraftstoffsammler an der Pumpe sein aber ohne CO Messgerät sehe ich da schwarz also mit Haushaltsmitteln sozusagen kannst du nur vorsichtig immer wieder die Gemisch schraube eine viertel Umdrehung weiterdrehen und probieren aber das hat irgendwie nicht wirklich was
wie gesagt die CO Einstellung ist für eine Werkstatt nee Sache von 20 Minuten mit tester
Einspritzdüse bleibt offen. Mit freundlichen Grüßen haport
Der CO Wert verstellt sich eigentlich nicht von alleine...
Ich fürchte, ohne jemanden der Ahnung hat kommst du nicht weiter.
Also habe ich keine Ahnung, sorry für meine Antwort, wäre gerade in vegas
Nach langer Abstinenz heute wieder mal nach unseren benz gesehen. Noch immer keine Idee zum Liesen meines Problems in Sicht. Ich frage mich wie ich bei einem nicht startenden Motor den co Wert einstellen kann und ob das notwendig ist . Es wurde ja nie was verstellt. Bin immer dankbar fuer Ideen und Input von euch. Thx.
Hallo Ewing1!
Ich wage jetzt einmal eine Diagnose ins Blaue: Deine Einspritzdüsen sind vollkommen versottet und spritzen keinen feinen Sprühnebel ein, sondern fluten die Zylinder unkontrolliert.
Hier ein Video, wie sich verunreinigte Einspritzdüsen verhalten:
https://m.youtube.com/watch?v=nmkiBz65Wjs
Ausbauen und Spritztest machen lassen!
Vielleicht ist es ja das.
LG
pial345
hi pial , gute idee. Thx.
Werde mich morgen gleich mal dran machen die injectors testen. lg aus Vegas.