Hilfe!! RP spinnt!
Hey,
ich brauch mal dringend eure Hilfe:
Als ich heute meinen Golf angelassen habe, dehte er sofort auf 3000 touren und stieg von ganz alleine langsam weiter hoch! Bei knapp 4000 hab ich ihn ausgemacht!
2. Versuch: Gleicher Anfang, aber diesmal hielt er die 3000...
Gas nimmt er an, ein paar Gasstöße brachten im Leerlauf aber keine Veränderung.
3. Versuch: Gleicher Anfang, aber nach einem kurzen Moment runter und Schwankte zwischen 2000 und 2500...
Ein Blick unter die Motorhaube hat mir als Motorlaien eine, meiner Meinung nach, komische Sache gezeigt:
Der Gaszug ist nicht straff, sondern hängt hinter seiner Befestigung kurz hinter dem Kopf etwas durch!
Vom Akustischen her gibt es keinen Unterschied!
Ganz neu ist das Öl und der Ölfilter und das Hosenrohr inkl. Befestigungsklammern!!
Wer einen Verdacht hat, bitte hier vortragen!
Danke euch schonmal!!
35 Antworten
hehe. das klingt sehr nach defektem drosselklappenansteller.
an dieser stelle verweise ich dich mal auf die suche.
das ist ein typisches RP problem und wurde schon unzählige mal durchgekaut.
Drosselklappensteller schrott oder irgendein Kabelbruch zum DKS.
sch... Ist Falschluft ne Möglichkeit?? Das irgendein Schlauch porös oder löchrig ist??
Zitat:
Original geschrieben von sillyGolfer
sch... Ist Falschluft ne Möglichkeit?? Das irgendein Schlauch porös oder löchrig ist??
Möglich, dass dein Motor Falschluft zieht, aber das ist nicht das Problem für deine hohe Drehzahl.
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Bleibt wahrscheinlich wirklich nur der DKS... Gibt es eine Möglichkeit das zu Prüfen??
Nein, der Fehlerspeicher ist in dem Falle sehr unzuverlässig. Man kriegt auch mit einem Messgerät keine brauchbaren Ergebnisse raus.
Check das mal mit den Kabelbrüchen, ansonsten würde ich ohne lange zu Suchen den DKS wechseln.
OK, nen Tipp welche Kabel hauptsächlich?
Zitat:
Original geschrieben von sillyGolfer
OK, nen Tipp welche Kabel hauptsächlich?
Vom Klappensteller und Klappenpoti.
Wird gleichmal gemacht! Kann man noch fahren??
naja fahren ist eher unvorteilhaft, denn da stekc tman nicht drin wann der auf einmal hochdreht.
wenn du dann an der ampel stehst und der motor auf einmal hochdreht... 😁
also Kabel scheinen alle ok zu sein, Stecker gereinigt Problem besteht immer noch! Ich werd wohl ums tauschen nicht herumkommen... Schwierige Arbeit??
Nee, keine 5 Minuten Arbeit.
Besorg dir einen passenden Torx-Bit und einen entsprechend kleinen Maulschlüssel. Dann steckst du halt den Bit in die jeweilige Schraube (3 Stück) und setzt dann den Schlüssel auf den Bit. Anders kommt man an die Schrauben nicht dran, auf diese Weise erspart man sich das Abbauen der Monojet.
Das heißt es sind nur die 3 Schrauben an der Vorderseite?? Stecker ab SChrauben raus und DKS rausziehen? Ok.. das krieg ich hin... Da war ja die Ventildeckeldichtung schwerer 😁
Genau, das wäre auch der richtige DKS mit Endnummer ...600 (4-polig). Es gibt auch 6-polige, die passen nicht!