HILFE ich weiß nicht mehr weiter Vibrationen beim Beschleunigen
Hallo Zusammen,
ich weiß, es gibt schon unzählige Threads zum Thema Vibrationen beim Insignia, ich habe schon so viel gelesen und weiß nicht mehr wo mir der Kopf steht.
Erstmal zu meinem Auto:
Insignia ST BJ 2009 2.0l Turbo, 220 PS, Frontantrieb, Schaltgetriebe, 140.000 km Laufleistung, 30mm Tieferlegung und 40mm Spurplatten vorne und hinten, 20 Zoll OPC Line Felgen.
Mein Problem:
Beim "normalen" Beschleunigen starke Vibrationen in der Karosserie. Lenkrad bleibt ruhig.
Anfänglich schlackerte das Lenkrad wie wild, wenn ich bei ca. 110 km/h Gas weggenommen hatte, dieser Fehler ist nun weg. Allerdings die Vibrationen in der Karosserie nicht.
Es wurde die Kupplung samt ZMS getauscht. Danach waren die Vibrationen im Lenkrad besser.
Die in der Karosserie blieben.
Die Räder haben wir auch bereits von einem anderen Auto getauscht und getestet. Problem bleibt.
Die Vibrationen fühlen sich "Eiernd" an. Ich weiß nicht wie ich es richtig beschreiben soll. Wirklich als würde der Wagen von links nach rechts wackeln. Ebenfalls merke ich ein Vibrieren in den Pedalen. Ähnlich wie ein Klopfen.
Der FOH hatte wie gesagt die Kupplung und ZMS getauscht. Danach blieb der Verdacht der Antriebswelle.
Mein FOH hat einen Kreuztausch der AW mit einem Vergleichsfahrzeug gemacht. Allerdings auch hier keine Besserung. Also sind die AW wohl auch auszuschließen.
Nun hat mein FOH sich noch weiter erkundigt und ist auf einen bekannten Fehler der Ausgleichswellen am Motor gestoßen. Hier zu versucht er noch nähere Infos zu bekommen, bevor mir der Motor zerlegt wird.
Achso, bevor ich es vergesse, die Vibrationen werden unter Last stärker, z.B. wenn ich bergauf beschleunige.
Beschleunige ich auf ebener Strecke stärker und ziehe die Gänge sehr hoch, sind die Vibrationen nicht so stark.
Ich hoffe sehr, dass mir irgendjemand einen Tipp geben kann und ich mein Baby nicht aufgeben muss 🙁
Ich hänge sehr an diesem Wagen und möchte ihn nicht verkaufen. Zu mal ich einfach auch zu viel Geld und Liebe investiert habe.
Ich hoffe ich habe alle nötigen Infos geschrieben und es kann mir jemand einen Tipp geben.
Natürlich weiß ich wie schwer diese "Ferndiagnosen" sind, allerdings hoffe ich auf einen Erfahrungsaustausch.
Auch wenn es bereits so viele Threads schon dazu gibt.
Ich danke euch sehr.
Viele Grüße,
Rebecca
Beste Antwort im Thema
Also wir haben bei mir das Problem ebenfalls behoben. Es sind einfach minderwertige Antriebswellen von Werksseite aus verbaut worden. Ich hatte noch nie AW die nach 150tkm so fertig waren. Alles Serie. Wir haben uns auf die Suche nach der Ursache gemacht da die AW außen überhaupt kein Spiel hatten. Wir haben dann festgestellt das die inneren Tripodengelenke viel Spiel haben. Dies führt bei Rotation dazu das die AW innen beginnen nach außen zu drücken. Hierdurch wird eine eiernde Bewegung auf das Rad übertragen. Nach Austausch beider AW ist das Problem behoben. Nach Austausch der Welle auf der Fahrerseite war das Problem schon Behoben. Da die Beifahrerseite ebenfalls Spiel hatte wurde diese ebenfalls getauscht. Nun fährt er wieder vernünftig hat mich aber bei der Haltbarkeit schwer enttäuscht
56 Antworten
Zitat:
@Michi_Ti schrieb am 9. September 2017 um 09:25:47 Uhr:
Wäre für mich denkbar. Diese Lager werden eben genau bei hoher Last beansprucht. Oder vielleicht ist was locker?
Ich danke dir, kann man das ganze auch durch reine Sichtprüfung feststellen? Vielleicht sogar ich selbst?
Sonst werde ich das beim nächsten Besuch meinem FOH mal vorschlagen
Selber ist eher schwierig. Eine Bühne wäre schon von Vorteil. Was anderes... liegt eine Softwareoptimierung bzw Chiptuning vor?
schon mal lenkerflattern beim Fahrrad erlebt? hat auch nicht unbedingt etwas mit Antriebswellen o. ä. zu tun. Eine ungünstige Konstellation der achsgeometrie reicht schon aus.
Zitat:
@Michi_Ti schrieb am 9. September 2017 um 19:38:02 Uhr:
Selber ist eher schwierig. Eine Bühne wäre schon von Vorteil. Was anderes... liegt eine Softwareoptimierung bzw Chiptuning vor?
Nein, Motor und Software alles Original. Lediglich optische Veränderung an dem Wagen.
Irgendwie kann ich mir das alles nicht richtig zusammen reimen.
Vor allem diese eiernde Bewegung. Wirklich als ob das Auto von links nach rechts wackelt. Ich bin die ganze Zeit am überlegen, welches Teil eine solche Bewegung überträgt. Motor ist doch, wenn mich nicht alles täuscht, quer eingebaut. Sodass, sollte ein Lager defekt sein, der Motor doch vor und zurück kippen würde?!
Oder liege ich da falsch?
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Zitat:
@slv rider schrieb am 9. September 2017 um 21:25:03 Uhr:
schon mal lenkerflattern beim Fahrrad erlebt? hat auch nicht unbedingt etwas mit Antriebswellen o. ä. zu tun. Eine ungünstige Konstellation der achsgeometrie reicht schon aus.
Mein Lenkrad ist ruhig! Dort sind keinerlei Vibrationen zu spüren.
Ich geb euch Bescheid wenn ich mein Gelenk gewechselt hab. Vielleicht komm ich heute noch dazu. :-)
Eine andere Idee, kann ein Getriebeschaden solche Probleme verursachen ? Ich habe bemerkt, dass im 4 und 5 Gang die Symptome am stärksten sind.
Wäre natürlich auch möglich. Schäden am F40-Getriebe sind aber eher selten.
Zitat:
@Michi_Ti schrieb am 11. September 2017 um 22:11:57 Uhr:
Wäre natürlich auch möglich. Schäden am F40-Getriebe sind aber eher selten.
Allerdings doch auch eher untypische Anzeichen für Getriebe oder? Sollten nicht eher, heulende Geräusche und schlecht einzulegende Gänge das Problem sein?
Probleme mit den Gängen hatte ich wohl, allerdings sind diese nach dem Austausch der Kupplung weg.
Hi Rebecca, hab exakt das gleiche Problem bei meinem Dicken.
Sobald ich vom Gas runter gehe is das Vibrieren sofort weg.
Mein FOH is zur Zeit auch noch völlig ratlos....obwohl das Forum hier voll is.
Vieleicht hat ja echt einer ne zündende Idee.
Zitat:
@Paladin1 schrieb am 29. September 2017 um 15:00:01 Uhr:
Hi Rebecca, hab exakt das gleiche Problem bei meinem Dicken.Sobald ich vom Gas runter gehe is das Vibrieren sofort weg.
Mein FOH is zur Zeit auch noch völlig ratlos....obwohl das Forum hier voll is.Vieleicht hat ja echt einer ne zündende Idee.
Hallo,
Also bei mir wurde Gott sei dank der Fehler gefunden! Bin ich froh.
Bei mir war es anscheinend die Rechte Antriebswelle außen!
Die AW auf der rechten Seite besteht wohl aus zwei Teilen. In den meisten Fällen geht wohl laut Opel das Innere Gelenk der AW kaputt. Dieses wurde bei mir auch ausgetauscht. Danach war der Fehler ja noch da. In meinem Fall war es aber äußere Gelenk. Bei meinem letzten Besuch würden die beiden äußeren AW von links nach rechts getauscht und seit dem ist die Vibration weg. Die AW steht auch wohl auf der rechten Seite in einem anderen Winkel und dadurch merkt man den Fehler auf der linken Seite (wo jetzt die defekte drin ist) nicht. Ich freu mich wie ein kleines Kind. Endlich wieder macht das fahren Spaß. Vielleicht ist es bei dir das gleiche.
Ich habe für den kreuztausch ich glaube etwa 150€ bezahlt und werde die AW erst ersetzten wenn der Fehler wieder Auftritt.
Viele Grüße und danke an alle die geholfen haben.
Ich schau trotzdem mal öfter rein, halte du uns doch auf dem laufenden was dein Dicker macht.
Hey danke für die Info. Hab am 14.10. nen Termin beim FOH ich sprech den mal drauf an. 150Euro wäre mir der Versuch wert.
Ich wäre so froh wenn es das wäre.
Nochmal ganz lieben Dank. Ich melde mich.
Bin heute das erste mal wieder auf der Autobahn gefahren und komplett ohne Probleme. Ein wahrer Segen sag ich nur. endlich macht das fahren wieder Spaß! Ich hoffe bei dir ist es auch nur eine "Kleinigkeit"!
Ich bin mal gespannt was es bei mir ist. Habe das gleiche Problem wie Rebecca aber 2.0 cdti 160 PS. Drehmoment Belastung für die Antriebswellen ist ja ähnlich hoch. Habe bei mir schon den Druckwandler für den Turbo getauscht. Das war es nicht. Nun werde ich wohl um einen Besuch beim FOH nicht drumrumkommen.
Der Diesel hat das auch sehr häufig, allerdings glaube ich waren es da in den meisten Fällen leider nicht die AW. Hast du Vibrationen im Lenkrad oder Karosserie?