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Heizung funktioniert nicht richtig...
Hallo ;)
Ich habe mal wieder ein Problem...
Unzwar habe ich ja vor ein paar Wochen erst den Motor fast neu gemacht bei meinem Omega (2.5 V6)
Jetzt wo es so kalt draußen ist habe ich folgendes Problem das die Heizung nicht mehr so richtig will.... Dachte erst das ich noch so viel luft drinnen habe aber das kann es ja jetzt nicht mehr richtig sein...
Habe ne Klimaautomatik und wenn ich ihn auf High stelle und die lüftung nur auf "4" stelle dann kommt lau warme luft raus, aber sobald ich sie auf automatik stelle ist es vorbei und es wird wieder alles kalt, aber der Motor ist auf betriebstemperatur....
Wenn ich auf der Autobahn fahre und unter Volllast fahre heizt er fast gar nicht mehr bzw es kommt nur noch kalte luft...
Vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Gruß Mike
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26 Antworten
Du meinst diese hier.........
Dann hast Du jetzt ein Problem......
Das war die sogenannte A Karte, und genau die hast Du jetzt gezogen.
;)
ja das habe ich mir schon gedacht :P
Aber das wäre mir ja eigentlich egal hauptsache es würde richtig warme luft ankommen....
Es ist auf jeden fall schon besser geworden aber so richtig will sie nicht warm werden.
Ich fasse das ganze jetzt noch mal zusammen....
Meine Heizung wird nicht richtig warm.
Habe das Kühlwasser schon getauscht und auch den Kühlkreislauf gespült.
Dann habe ich eine neue Bedieneinheit geholt (Klimaautomatik).
Habe So weit ich es sehen konnte alle unterdruckschläuche kontrolliert.
Es wurde schon besser durch die neue bedieneinheit aber jetzt heizt er auch nicht richtig auf wenn ich ihn auf 27°C stelle dann pustet er nur auf stufe 2 oder 3 wenn er auf automatik steht und nicht wie gewohnt mit 7 oder 8....
So wie er es gestern gemacht hat....
Weiß echt bald nicht mehr weiter...
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Wenn Du die Heizung einschaltest, solltest Du dort ein Geräusch im 2 Sekunden Rythmus hören.
Dort läuft dann inmmer kurz der kleine Lüfter in der ECC an,
dieser fächelt dem PTC Temperaturfühler die Innenraumluft zur Temperaturkontrolle zu.
Steht dieser, oder sitzt vor dem Fühler eine dicke Staubflocke,
denkt die ECC (die ist eigentlich strohdoof) die Temperatur ist zu hoch,
weil die Glühlämpchen im Inneren der Bedieneinheit die Luft dort mollig warm erhitzen.
So kann es dazu kommen, daß deine ECC sagt: Es ist warm genug, obwohl Du kalte Füße bekommst.
Bei der Stellung HI wird die Temperaturkontrolle aus- und das Gebläse wieder eingeschaltet,
darum wird dann auch das Gebläse laufen und warme Luft gefördert.
Der PTC ist zwar auch schon mal defekt gewesen,
aber da er meist mechanisch zerstört wurde, denke ich eher,
daß da ein neugieriger User oder ein Kind mit irgend einem spitzen/langen Gegenstand
in den Schlitzen der Blende auf Abenteuertour war.
Wenn der Lüfter defekt ist, (das ist der häufigste Fall)
würde ich mich gleich nach einem gebrauchten ECC Bedienteil umsehen.
Diese Lüfter sind wie Goldstaub in der Wüste, nicht zu finden obwohl es sie geben soll.
Schau jetzt erst mal da nach und melde Dich mit einem Feedback.
So und jetzt aber mal Butter bei die Fische, läuft der kleine Lüfter wie von mir beschrieben?
Hast Di die neue ECC mal auseinander gehabt und geschaut ob da alles sauber, frei drehend und heile ist?
Klötert die Stange lose hinter dem Radio herum?
So habe neuigkeiten....
Die Stange habe ich jetzt wieder fest bekommen nach dem ich mir eine dreiviertel stunde den arm und die hand verbogen habe ^^
Ich habe das Bedienteil nicht auseinander gebaut aber der fühler scheint sauber zu sein...
Er heizt jetzt auf jeden fall mehr als vorher aber habe schon wieder einen fehler drin, muss morgen noch mal zum auslesen fahren.
Aber was mir aufgefallen ist, wenn ich gefahren bin und das auto ca 10 min steht oder auch 20 min und ich dann wieder einsteige und den motor starte kommt echt warme luft die ersten paar sekunden.... danach wird es wieder kühler...
Dann zieh doch mal den Unterdruckschlauch vom Heizungsschalter ab.
Nicht das da ein Dauerunterdruck drauf ist.
Dann klemmt der nämlich den Heizkreis vom Motorkreis ab.
Hatte schon mal einem, wo die schwarze Unterdruckleitung sich zusammengesaugt hat
und jedesmal der Unterdruck in der Leitung blieb und dadurch der Schalter natürlich betätigt.
Hast Du schon mal die ECO Taste bemüht?
Welcher unterdruckschlau??? ^^ Der vom 3 wege ventil????
Ja mit der eco taste wird das auch nicht so wirklich was ausser das die ganze karre dann beschlägt :P
Du mußt nicht unbedingt im Motorraum rumkrabbeln.
Es gibt auch einen Nebeneingang, da mußt Du nur schrauben.
Aber von dort aus ist alles schön zu sehen.
Also heißt ich soll einmal den filter ausbauen mit der dose oben drauf und die klappe wo man an die schnellverschlüsse kommt oder????
Weil draußen läuft ja auch noch einige unterdruckschläuche die reingehen und ich eigentlich auch draußen rausziehen könnte....
Aber ich komme so an das drei wege ventil ran, habe auch schon vor ein paar tagen da den unterdruckschlauch abgemacht aber es war kein unterdruck da....
Wie verhält sich das den?
Ich werde den Verdacht nicht los, hier wird überhaupt nicht gelesen bevor gefragt wird.
Das ist doch schon öfter erkärt worden.
Also, wenn Du die Klima auf kühlen stellst, zieht ein Magnetventil in Fahrerfußraum an
und läßt den Unterdruck zum Heizungsschalter durch.
Dessen Membran wird gegen die Rückstellkraft der Feder angesaugt und schließt dann den Heizkreislauf.
Wird ja beim kühlen nicht unbedingt benötigt. Oder?
Wenn diese Leitung im inneren an der Klimablockrückwand platt ist,
bleibt der Unterdruck vom Heizungsschalter bis zu dieser platten Stelle erhalten
und damit der Heizungsschalter abgeschaltet.
Es kann aber auch das Magnetventil sein, dieses kann undicht werden,
wenn irgendwie Dreck in die Unterdruckleitung gekommen ist.
Das Ergebnis ist das gleiche. Der Schalter/Kreislauf ist zu.
So ich habe heute den unterdruckschlau abgemacht bevor ich heute morgen zur arbeit gefahren bin...
Du meintest von diesem ventil oder?
Hier ich bin ein Link von dir ^^
Es war keine verbesserung zu verspühren...
Der Lüfter dreht sich von der ecc.
Gehen wir jetzt mal davon aus das die ecc richtig arbeitet.
Die Elektrische Pumpe fördert auch. Dann kann es ja eigentlich nur noch das Ventil sein oder der wärmetauscher oder?
Hallo,
das ist eine verzwickte Sache,
der Schalter kann eigentlich in geschlossener Stellung nicht klemmen,
da ist eine ziemlich starke Rückstellfeder drin.
Ich denke das da eher der Heizungswärmetauscher verstopft ist.
Wenn Du den den Hintereingang beim Pollenfilter mal freilegst
und die Schläuche dort vom Wärmetauscher trennst,
kannst Du dort versuchen diesen mit einem Wasserschlauch rückwärts zu spülen.
( vergiss nicht diese vorher zu Markieren! Oben-unten)
Dann merkst Du über die Wassermenge die durchfließt sehr gut, ob er verstopft ist.
Hier kommt es eigentlich nur zu Verstopfungen,
wenn mal das falsche Kühlmittel eingefüllt wurde
und sich dadurch Silikatgel-Flocken bilden.
Blos läuft dann meist auch der Kühler-Lüfter ständig,
da der Kühler in dem Fall ja genau so verstopft ist.
Das kann auch ganz gut sein da ich anderen frostschutz genommen habe nach dem ich die zylinderköpfe gewechselt habe.
Mir ist aufgefallen das wenn ich lange stehe und er läuft das er mit der temperatur schnell auf die 100°C geht und sobald ich einmal das gas anttippe und er auf 2000 umdrehungen kurz geht das dann auch die temperatur wieder normal wird.
Werde dann wohl morgen mal den wärme tauscher an der stelle mal spülen wie du es gesagt hast.
Aber danke dir schon mal für deine reichlichen tips ;)
Du bist in meinen Augen der Godfather of Omega :D