Hat ein Automatikgetriebe auch Nachteile gegenüber ein Schaltgetriebe? Weiß nicht welches ich nehme
Hat ein Automatikgetriebe auch Nachteile gegenüber ein Schaltgetriebe? Weiß nicht welches ich nehmen soll.
Wenn ich während der Fahrt ein Kaffee to Go trinke, kann ich diesen in einer Hand behalten, und um die Kurve fahren!
Im langsamen Stop und Go eines Staus ist ein Automatikgetriebe auch besser.
Warum also ein manuelles Schaltgetriebe kaufen?
Ein Automatikgetriebe ist gegen defekte anfälliger?
Mir schwebt ein Golf 4 oder Golf 5 vor, entweder 1.6 Liter oder 2,0 Liter mit Automatik. Kein DSG wohl.
oder auch ein Ford Fusion mit Automatik.
Fällt Euch ein, wo ein Automatikgetriebe noch Nachteile hat?
Wie seht Ihr die Sache! Ich meine, ich sitze da fast jeden Tag drin, und schone mein rechten Arm, und meinen linken Fuß, bei Automatik....kann man so sehen?
Was tun... Fahre seit 1993 Auto! Und habe Millionen mal wohl, die Gänge reingekloppt, erst beim Kadett D, dann beim Golf 2. Habe erst 2 Auto gehabt im Leben. Warum wieder manuell schalten?
Suche gerade ein neuen Gebrauchten...und man muss immer abwegen, aber sollte ich da auch Kompromisse machen?
Beste Antwort im Thema
Hat den 4-Gang Automaten
Fahrt mit dem V5 AGZ super schon über 200.000 km
Ist bequem zu fahren, aber träge.
Verbrauch natürlich auch mehr, gerade bei Kurzstrecken.
Was solls, Mut zum Getriebe !!
21 Antworten
Hat den 4-Gang Automaten
Fahrt mit dem V5 AGZ super schon über 200.000 km
Ist bequem zu fahren, aber träge.
Verbrauch natürlich auch mehr, gerade bei Kurzstrecken.
Was solls, Mut zum Getriebe !!
Zitat:
@RuschiV5 schrieb am 27. April 2018 um 09:53:43 Uhr:
Zitat:
@luki8 schrieb am 25. April 2018 um 23:28:58 Uhr:
Also ,
man sollte sich darüber im klaren sein das ein VW Automatikgetriebe...zumindest im Golf 4 kein vergnügen ist...
Immenser Verbrauch und anfällig...
Gruss DirkTotaler Quatsch
@ RuschiV5:
Was Du erzählst ist Quatsch....
An die VW Opamatik geht doch keine Werkstatt dran und wenn nur zu immensen Kosten....Du hattest wohl noch nie ein Schaden an Deinem Getriebe....Dann wirst Du schon sehen! Hast Du schonmal ein Mercedes, BMW bzw Volvo Automatik gefahren? Diese Autos aus denselben Baujahren kriegt man fürs gleiche Geld ...
Sind um Welten besser....
Also fahre anderen nicht übern Mund wenn Du keine Ahnung und Vergleichswerte hast.
Mehrverbrauch (mal mehr, mal weniger) vorhanden, kaputt gehen kann immer was. Getriebeölwechsel/Spülung mit einplanen. Bei Probefahrt darauf achten, dass er sauber durchschaltet, mehr kann man dazu nicht sagen 🙂
Die 4-Gang Automatik im Golf 4 ist recht kurz übersetzt, wodurch der Wagen zwar beim Anfahren spritziger wirkt, aber am anderen Ende auch höher dreht. Die 4-Gang Automaten in den Opel aus den gleichen Baujahren waren genau anders herum ausgelegt. Unten herum träger, aber mit angenehm niedrigen Drehzahlen auf der Autobahn. Die Spreizung bei den 4-Gängen war zu der Zeit nicht besonders groß und so mussten sich die Hersteller eben für einen Weg entscheiden.
Zu Defekten kann ich nichts sagen, hatte bisher noch keinen. Weder bei Opel noch bei VW, BMW oder Audi. Ist aber auch nicht wirklich vom Autohersteller abhängig, da die Automatikgetriebe hauptsächlich von Spezialisten produziert werden: ZF, Jatco, Aisin, Borg-Warner. Nur Mercedes und VW (nur die DSG) sind mir als Heimwerker in Sachen Automatik bekannt.
Ähnliche Themen
4 Gang Automatik sagt einen schon der Verstand, das dies nicht sein muss. Will nicht, das da irgentwas nur hoch dreht, bei Autobahnfahrt oder so.
Weiß jemand, was die Automatikgetriebe beim MB c180 Kompressor bj 2004 taugen?
Ziemlich Zwiespältig die ganze Sache! Will mir da auch kein Ärger einhandeln, nur um Automatik zu fahren.
Wenn Du zum Golf 5 gehst, bekommst Du da eine 6-Gang Automatik (Aisin), die sehr gut abgestimmt und haltbar ist.
Automatikgetriebe, die ab Mitte der 90ger Jahre als 5- oder 6-Gangwandlergetriebe zum Einsatz kamen, sind mit den Vorgängermodellen nur noch bedingt vergleichbar, weil u.a.
- mehr Schaltstufen
- elektronische Steuerung
- Wandlerüberbrückung
zum Einsatz kommen. Folge: Weniger Leistungsverlust und schnellere Schaltzeiten.
In der Regel erweisen sich diese neueren Getriebeautomaten als problemlos.
Zu bedenken ist aber:
Der TE sucht vermutlich ein Auto, was 10-15 Jahre alt ist und damit in der Regel bereits über 150 tsd km absolviert hat.
Bei solchen älteren Fahrzeugen ist - nicht anders als bei Schaltgetriebefahrzeugen - entscheidend, wie das Fahrzeug
- eingesetzt (Lang- oder Kurzstrecke, Anhängerberieb?)
- gefahren (sportlich oder Rentnerfahrstil? mehrere Fahrer?)
- gewartet (werksseitig vorgesehener Getriebeölwechsel duchgeführt?)
wurde. Das ist in der Regel wichtiger zu wissen, als ob ein "schlechter" Automat verbaut ist.
Ich absolvierte mit 2 neu gekauften Volvos (V70) bis zum Verkauf jeweils knapp 200 tsd km, ohne dass irgendein Problem am Automatikgetriebe auftrat. Da Volvo keinen ATF-Getriebeölwechsel vorsieht, habe ich auch darauf verzichtet. Trotzdem schalteten die Automaten auch bei fast 200 tsd km noch wie neu.
Zuvor hatte ich einen Volvo 850 GLT 5-Ganghandschalter mit ähnlichem Fahrprofil (60% BAB-Strecken). Der benötigte bei ca. 160 tsd km eine neue Kupplung, die bei diesem Modell nicht ganz billig einzubauen ist (ca. 1000 € !).
Ich habe mit dem 4-Gangautomaten im Golf4 1.6 - ebenfalls ohne ATF-Wechsel - auch nach 212 tsd km bisher keine Probleme. Für den Stadt- und Überlandverkehr sowie BAB-Richtgeschwindigkeit reicht der 4-Gangautomat im Golf4. Für höheres Tempo fehlt der drehzahlsenkende 5. Gang.
Das 5-Gangautomatikgetriebe (722.3) in meinem Mercedes SL 500 (EZ 1998) gilt auch nicht als problemfrei. Hier hat Mercedes nachträglich empfohlen, alle 60-80 tsd km einen ATF-Wechsel durchzuführen. Daran habe ich mich gehalten und so schaltet der Automat bei 165 tsd km immer noch einwandfrei.