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Gute runderneuerte Reifen? ARD Reportage: Schmutzige Reifen

Themenstarteram 20. August 2019 um 10:20

Hallo zusammen,

habe gestern eine sehr interessante Reportage zur Kautschuk- und Reifenproduktion in der ARD gesehen. Darin geht es in erster Linie um die Ausbeutung (fast Versklavung) der Kautschuk-Arbeiter. Als Lösung wurde die Verwendung von runderneuerten Reifen empfohlen. Hier der Link zur Reportage in der Mediathek: https://www.daserste.de/.../...ersten-schmutzige-reifen-video-100.html

Nun meine eigentliche Fragen:

Gibt es gute runderneuerten Reifen und objektive Tests dazu?

Können die "Grundreifen" unterschiedlich sein, oder werden da für ein runderneutertes Modell immer gleiches Grund-Modell/Fabrikat verwendet?

Ich würde vor allem aus Nachhaltigkeitsgründen gerne auf Runderneuerte wechseln, aber nur, wenn sie nicht viel schlechter als neue sind und wenn ich dann nicht eigentlich vier verschiedene Grund-Fabrikate fahre. Der Preis ist mir zweitrangig, sollten aber natürlich nicht teurer als Neureifen sein.

Gruß HighMilkyWay

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen. Hier bin ich und stehe gern für alle Fragen zur Verfügung.

Mein Name ist Mona Hinghaus, Tochter des Seniorchefs und Frau des Juniorchefs von Reifen Hinghaus und seit Geburt im Thema runderneuerte Reifen.

Ich habe jetzt alles durchgelesen und habe zu fast jedem „Mitglied“ unten nach und nach meinen „Senf“ zugegeben. Ganz kurz eine FÜR MICH dringende Bitte! Wir verkaufen reichlich runderneuerte Reifen von King-Meiler im Jahr und wir verkaufen diese allen Menschen gern, die sie haben MÖCHTEN! Wir zwingen niemanden dazu und mögen auch diejenigen, die andere Marken fahren.

In diesem Thema hier geht es aber um runderneuerte Reifen und wir sind der größte Runderneuerer Europas, deshalb hat HighMilkyWay uns angeschrieben. Gern gebe ich darauf Antworten, die alle hier im Betrieb nachgeprüft werden können. Wir stehen von Montags bis Freitags von 8-17 Uhr für Betriebsbesichtigungen bereit. Wir bitten 1 Tag im Voraus anzufragen, denn auch wir haben mal Termine, Betriebsferien, etc. haben, aber ansonsten ist es immer kurzfristig möglich.

Wir haben also Reifen für jeden, der diese haben möchte – leider aber nicht in allen Dimensionen. Ungern würde ich hier beschimpft, etc. werden (leider kenne ich dies aus anderen Foren!) ?

Wie schon in meiner Antwort an HighMilkyWay sind unsere Reifen auch auf Rennstrecken zu finden und das nicht nur bei „Hobbylisten“ – alle leben noch und wir verkaufen und produzieren diese reichlich.

Wenn bei uns 2. Wahl Reifen anfallen (zB. Verschmorungen im Profil, Schwundstellen in der Seitenwand, etc.) werden diesen von Driftern gekauft, die zB auf Nürburgring oder Hockenheimring, etc. mit Autos bis zu 1000PS und 1000NM damit quer gehen (siehe z<b. Facebook Nürburgring Drift Cup). Heißt, hier werden „normale“ King-Meiler Straßenreifen verheizt.

Natürlich ist der „normale“ Straßenverkehr etwas anderes, aber hier wird stetig vom Prüflabor Nord geprüft – auch unsere Neureifen fürs Ausland, die wir produzieren haben alle Zertifizierungen, CCC, etc. bestanden.

Hallo StephanRE

Ich würde gern SEHEN, wo du diese "Verbote" gesehen hast! Sei mir nicht böse, aber FAST ALLES was du hier schreibst, stimmt nicht oder gilt nicht für eine Produktion Made in Germany, die, so wie wir, nach Neureifenstandard, runderneuern, denn hier wird VIEL mehr und öfter getestet, vom TÜV, vom Prüflabor Nord, etc.

Auch Neureifen sind zB für Fahrzeuge verboten, wenn Trag- oder Speedindex nicht passen. Wenn alle Daten, die für das Auto zulässig sind zu den Reifen passen, kannst du fahren, was du willst.

DU kennst vielleicht nicht den Grundreifen, der deutsche Hersteller schon.

Auch sind Spikes in Deutschland verboten – nicht aber im Ausland. Wir produzieren auch Winterreifen mit Löchern für Spikes und verkaufe diese zB. nach Schweden, Finnland, Dänemark, etc.

Zum Glück haben dir andere, hier aus dem Forum, schon die Wahrheiten aufgezeigt (danke dafür an alle!)

Hallo pidi911

- Soweit ich weiß macht Rigdon keine PKW Reifen mehr.

- Danke für deine Aussage mit dem LKW ?? Das hatte ich auch sofort im Gedanken.

- In kleinen Standardgrößen hast du Recht, da haben wir mehrere Formen und verwenden 3 verschiedene Premiumhersteller als Unterbau. Wir versuchen aber immer vorzusortieren und nur je zu 2. zu versenden.

Zu deiner Frage, was da an Reifen alles bei sein kann… Jein! Wenn du zB. einen M-Reifen nimmst und einen C-Reifen in 195/65R15 -ist der eine nie gleich groß als der andere. Deshalb geht nicht jeder Reifen von EINER Reifengröße in ein und dieselbe Reifenform! Das muss schon im Voraus gemessen, geplant, etc. werden.

Wegen Betriebsführung… jeder kann von Montag bis Freitag von 8-17 Uhr kommen. Ich gebe Kaffee aus und dann geht komplett bei uns durch. Gern kannst du auch einen Spezialisten mitbringen – wir haben 100% nichts zu verbergen. (da ich auch ab und an Außentermine habe, wäre einen Tag vorher grad melden, super)

In meinem Shop bekommst du 195/55 R16 noch ?? und in meinem Shop kostet er 40 Euro all in – mit Versand. (NEUESTES DOT) ??

Hallo borni666

Ja, wir finden es auch sehr schade mit dem ADAC, etc., aber ich glaube da hat uns HighMilkyWay sehr geholfen, denn je mehr Leute fragen, desto mehr kommen die unter Druck. Wir fragen ja stetig nach und bekommen immer nur ein „nein“. Auch Grip hatte uns gefragt, ob wir beim Test mitmachen wollen. Wir haben Reifen hingesendet. Diese kamen dann unbenutzt zurück mit dem Worten „sowas wollte der Produzent nicht in seiner Sendung“ ?

Danke für deine Antwort zu den Flugzeugreifen! ??

Ich wiederspreche WEHEMENT das der Name, den du genannt hast, der mit R anfängt, zusammen in einen Satz mit unserem Namen gepackt wird! Wir kennen deren Produktion. ?

Danke für deine Erklärung zur Shearografie. Selbst wenn man den Reifen ansehen würde, dass sie am Bordstein waren, würden wir uns darauf nicht verlassen.

Deine Aussage, dass genug alte Reifen zu bekommen sind, stimmt nicht ganz! Wenn man wie wir nur Premiumhersteller nimmt und dann nicht älter als 5 Jahre undundund, wird es schon eng. Plus… Für Afrika werden sooo viele alte Reifen gekauft. Egal wie alt, egal was ist, Hauptsache 2mm Profil und das für gutes Geld.

Wir sagen unseren Händler, dass die Reifen dasdasdas haben sollen, nicht dürfen, etc., plus… sie dürfen nicht dass/jenes sein, müssen im Vorfeld auf Montageschaden, Loch, etc. kontrolliert werden und können leider kaum Geld dafür zahlen, da uns die ausländischen Neureifen das Leben schwer machen – also verkaufen die Händler doch lieber nach Afrika. Die meisten unserer Altreifen kommen aus Spanien oder Frankreich, weil es dort eine „Umweltabgabe“ für Reifen gibt. Die Händler bekommen das Geld wieder, wenn sie nachweisen, dass es weiterverwendet wird.

Hallo golfer0510

Danke für den „Einwurf“ der Flugzeugreifen. (ich habe mich in den Antworten/Diskussion wirklich kaputt gelacht!) ?? janee, Flugzeugreifen haben ein stressfreies, leichtes Leben! ??

Hallo ghm

Reifen sind alle ausgelegt! Auf Speed- in Tragindex. Ende.

Aber… es gibt trotzdem qualitativ gute Reifen und schlechte Reifen. Alles was aus Deutschland kommt ist sooo WIRKLICH geprüft und zertifiziert, weil hier überall „Beamtentum“ herrscht, dass man hier nicht schummeln kann.

Hallo Hinnerk1963

Das man nicht weiß, was unter einem runderneuerten Reifen ist, ist so leider nicht korrekt. Wenn du zB uns eine Anfrage stellt, können wir dir genau sagen, was du darunter hast. Das ist deutsche Bürokratie. Hier sind nur Premiumhersteller und NIEMALS China Reifen drunter! Aber! Schau mal auf deine Reifen… meist sehr da… engineered in Germany – Made in… (nicht Deutschland) Es gibt kaum noch jemanden, der PKW Neureifen in D produziert. (auch nicht in Hannover – soweit ich weiß nur noch LKW)

Und der Herr Höft (ARD-Report) fährt nun wirklich runderneuerte King-Meiler auf seinem BMW. Sorry.

Auch ich fahre im Winter auf meinem 9 Jahre alten Mercedes Cabrio unsere Reifen. Ja! Ich fahre damit auch über 200kmH. Auch unsere Tochter und ihr Freund fahren unsere Ganzjahresreifen auf ihren Autos und nein, wir haben keine Angst, dass sie sterben werden. ?? Ich würde unsere Reifen auch gern im Sommer fahren, aber leider produzieren wir keine 255/40-R17, die ich im KFZ Schein eingetragen habe ?

Hallo OO--II—OO

Ah sorry, aber DAS ist echt zu viel „gespart“. 26 Jahre alte Reifen – sorry, das ist nicht gut! ?

Und ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen zu lange fährst ist 0 Unterschied!

„Rundherum“ ist ja alles mit „Beendigung des Runderneuerungsprozesses“ wieder neu. In der Felge kommen so gut wie keine Umwelteinflüsse ran und die wenigsten Menschen fahren ihre Reifen länger als 8 Jahre (eigene Vermutung plus was man mal „irgendwo“ mitgelesen hat) – also gehopst wie gehüpft ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen abfährst.

Hallo labuhnwer

Danke und ganz genauso ist das!

Hallo andi.36

Du redest von einem Vorfall von vor 26 Jahren! Dazu ist mein stetiger Spruch: 1. Wir schlafen auch nicht mehr auf dem Baum und 2. Setz dich mal in ein Auto von heute und eins von vor 26 Jahren… da ist auch nichts weiterentwickelt – alles wie früher!

Außerdem gibt es im Ausland heute noch Runderneuerer, die arbeiten wie vor 26 Jahren. Deswegen sage ich ja… Made in Germany – mit all seinen Zertifikationen. Was anderes kaufe ich nicht, daß mir wichtig ist.

Wenn man wie wir, nach Neureifenstand produziert, sind die Altreifen nicht älter als 5 Jahre!

Hallo G0ldb3r

Dein Satz…Randerscheinung, die sich für den Betrieb finanziell lohnen muss und dann gerne mal Qualitätseinbußen hingenommen werden…. Da wir besser sein wollen als die „Großen“ gibt es für uns keine Qualitätseinbußen, aber die ausländischen Neureifen geben uns den VK Preis vor, deshalb sind wir bis heute keine Millionäre und geben als Einzige im Fernsehen Auskunft. Warum meinst du haben wir die ARD als Einzige reingelassen?

Die Politik nerven wir genauso oft wie den ADAC, etc… ?

Hallo Gummihoecker

Darum plant ein Premiumhersteller nun seit Jahren seine eigene Runderneuerung. Viele Test wurden gefahren, aber es funktioniert nicht. Woher ich das weiß? Weil diese Firma um eine Telefonkonferenz bei uns gebeten hat, wir diese gern ausgeführt haben. Dieser Hersteller wollte mal vorbeikommen und sich unsere Produktion ansehen und Tipps und Tricks hören. Auf unsere Nachfrage, was wir davon hätten… zB. die Benennung, woher sie ihre Tipps und Tricks hätten… wurde sofort abgelehnt. Tja, dann nicht! ? Aber ich bin zu 100% davon überzeugt… wenn einer der Premiummarken nun rng. Reifen auf den Markt bringt, würde jeder diese bedenkenlos kaufen!?

Danke für den Link zu unserem Produktionsvideo und dass du wirklich gut Ahnung hast! (Daumen hoch!)

Hallo BWM-X1-Fan

Ja, daß wäre besser mit dem röntgen und deshalb machen wir das auch ??

Hallo Knergy

Sorry, aber Blödsinn. Wenn du alle Tests bestanden hast, darfst du auch bis Speedindex Y runderneuern, wenn du das willst. Wir haben diese Zertifizierung nebenbei bestanden. War nicht geplant, war einfach so. Wir wollen aber Lamborghini&Co. garnicht ausstatten.

Wir machen aber zB auch die Porsche Cayenne Reifengröße, weil sie vom Ausland angefragt wurde. (Sorry!)

Da ich auch Neureifen in meinem Shop verkaufe, kann ich dir ruhigen Gewissens sagen, dass auch Neureifen – egal ob am Anfang oder am Ende – ab und an mal Probleme machen. Die Reklamationsrate tut sich nicht viel.

Und wieso willst du runderneuerten Reifen die ersten 1000km einfahren?! Was ist der Unterschied eines fertigen runderneuerten Reifens zu einem Neureifen? Wir zB nutzen die gleiche Gummimischung für eines unserer Profile wie ein Premiumhersteller. Der Premiumhersteller verwendet also die gleiche Gummimischung. Muss der jetzt auch die ersten 1000 km „einfahren“?

Hallo gromi

Ja, mit dem Preis hast du Recht. Aber woran liegt das? Weil jeder Käufer am liebsten für einen Premiumreifen noch Geld dazu haben möchte! Weil viele nur wissen, dass ein Reifen schwarz und rund ist – och, dann kaufe ich den „Mittelklassepreis“, weil leider zB das Labeling in Deutschland nicht kontrolliert wird und somit auf ganz viel „ausländischen“ Reifen einfach etwas draufgeschrieben wird. Mir haben sie vor kurzen einen Container 205/55R16 Sommer angeboten. Verzollt und inkl. Versand bis auf meinen Hof 8 Euro pro Reifen uuuund dieser hatte auch noch A, A Label drauf! Hmmm?!?

Und es tut mir leid, dass wir nicht alle zigtausend Reifengrößen, die es gibt, produzieren können ??

Leider bin ich just neu hier. Ich habe auch gegen „scharenweise“ Betriebsführung nichts ??

Hallo Schweissfussgaenger

1000 Dank für deinen Link! Das hatte ich mir angeguckt und mich als erstes gewundert, warum die kein Profilbild eingesetzt haben, wenn die den Reifen doch zum testen da hatten. Dann habe ich genauer geguckt und dann ist mir fast der A… geplatzt, denn… diese Reifengröße machen wir nicht und haben diese auch noch NIE gemacht!? Wie kann man uns dann testen? Wir wollten heute morgen sofort eine Mail dorthin senden, aber es kann nirgendwo eine Mailadresse gefunden werden?! Wir haben es dann jetzt über das Kontaktformular gemacht und den einen Herrn, der da drin steht, haben wir mal versucht über Instagram zu erreichen. Mal gucken ob was kommt.

Hallo IncOtto

Wer sagt das? Viele Taxiunternehmen und LLKW Dienstleister fahren unsere PKW und LLKW Reifen. Der Durchschnitt liegt bei 40.000 bis 45.000km. Oder redest du wieder von „allgemein“ runderneuerten Reifen?

Hallo Lexwalker

Auch du bist herzlich jederzeit eingeladen zur Betriebsführung.

Hallo Sir Donald

Sorry, aber kaputt ist kaputt. Das sieht die Shearografie. Da ein runderneuerter Reifen NICHT von uns noch einmal runderneuert wird, möchte ich gern den Reifen sehen, der 100.000km schafft.

Rufus24

Danke! 100% korrekt!

Andi36

Wir produzieren immer nur das, was wir wissen, was nach 1 Jahr verkauft ist. Dann wird nachproduziert. Also fast kein alten Kram – oder wir machen Sonderangebote auf ebay, wenn wir mal von Händler was zurücknehmen „sollen“. Viele Reifenhändler geben nämlich den „Löffel ab“, weil auch so kaum noch Marge an Reifen ist.

Zum Schluss ein RIESIGES Danke-schön an HighMilkyWay. Das mit dem ADAC ist der Hammer! Danke! Dann hoffen wir mal, dass wir jetzt endlich mal „mitspielen“ dürfen und es dabei „fair“ zugeht.

Und zu dem Thema, dass die Premiumhersteller die Ökologie damit unterstützen würden, dass wir deren Altreifen bekommen könnten – DAS WÄRE EIN TRAUM!!! (für uns alle und vorallem die Umwelt!)

Hier noch unsere Zertifizierungsbelege: https://www.king-meiler.com/unternehmen/downloads

Ich bin ab Montag wieder online – habe nämlich morgen Geburtstag und bin somit für dieses Wochenende raus (ich hoffe ich muss dann Montag nicht wieder 8 Seiten lesen) ??

Liebe Grüße

Mona

Link entfernt, bitte die NUB bezüglich Werbung und Verlinkung beachten, Zimpalazumpala, MT-Moderator

Am 17.8. hatten wir unser alljährliches Firmenevent mit 15 Driftautos, Tuning, etc.

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am 22. August 2019 um 19:36

Ne Führung und so wäre sicher ne tolle Sache auch dann, wenns groß über Motortalk “vermarktet“ werden würde.

Mal was anderes statt nur Continental und Shell...

Zitat:

@HighMilkyWay schrieb am 22. August 2019 um 19:43:07 Uhr:

So, nun habe ich auch eine Antwort von Mona Hinghaus (wahrscheinlich Frau oder Tochter des Geschäftsführers von King Meiler und Betreiberin des Onlineshops proreifen.com)

Mona ist die Tochter von Wilhelm Hinghaus

Mit was sollen denn die Zementwerke ihre Öfen beheizen wenn man jetzt wieder anfängt die Reifen zu runderneuern? ;)

Da stellt sich doch die Frage was für die Umwelt besser ist, wenn Die mit Öl heizen oder ob sie nicht besser Altreifen nehmen in denen das Öl schon mal ein Leben hatte.

Ist wie bei der Müllverbennung, seit wir trennen wie die Irren müssen die Anlagen mit Öl oder Gas befeuert werden damit der Müll überhaupt brennt, eigentlich Irrsinn.

Was die Runderneuerten an sich angeht.

Das Kernproblem ist und bleibt das Gleiche wie Früher, weder kann man alle Schäden beim Röntgen erkennen noch kann man wissen wie viele km die Karkasse schon im ersten Leben hinter sich gebracht hat, von diversen Mißhandlungen an Bordsteinen ganz zu schweigen. Es bleibt eben immer die Gefahr das die Karkasse schon beim Runderneuern am Ende seiner Lebenszeit angekommen ist. Beim Röntgen kann man zwar Risse und Brüche erkennen aber nicht ob das Gewebe kurz davor ist. Bzw wird der Analyseaufwand so groß das es Unrentabel wird.

Ein Reifen der im ersten Leben nur 20-30000km aufs Profil gebracht hat dürfte da Unproblematischer sein als ein Schlappen der schon 100000km runter hatte. Nur sieht man das den Reifen nicht unbedingt an.

Mir wäre das Risiko zu groß

Is ja rührend, wie du dich um die Zementindustrie sorgst ;-)

Runderneuerte brennen genauso ;-)

Und bleiben wahrscheinlich eher im Land, denn die Gebrauchtreifenexporteure guggen da auch drauf und nehmen meist gar keine gebrauchten Runderneuerten mit. Wird sich also wohl die Waage halten ;-)

Und soo groß wird die Nachfrage nach Runderneuerten ja plötzlich auch wieder nicht sein (du kaufst ja anscheinend eh keine), als daß da die Öfen kalt bleiben müssen. Laß das also mal deren Sorge sein ;-) Gibt ja auch Alternativen :

https://news.bulk-online.com/.../...offe-in-zement-und-kalkwerken.html

Und außerdem braucht's ja erstmal auch immer paar Neureifen, um dann runderneuern zu können. Wird ja keiner dazu verdonnert, nur noch Runderneuerte zu fahren. Hatten die nicht von 0,3 % Reklamationsquote geschrieben, im Vergleich zu 0,2-0,3 % bei Neureifen also soo gefährlich mittlerweile wohl auch nimmer.

Ist wahrscheinlich wie beim E10, das haben auch gleich mal viele Angsthasen von vornherein abgelehnt . . . was der Bauer nicht kennt . . .

Ich bin da wesentlich unerschrockener, hab problemlos bis E50 gefahren (als es noch E85 zum beimischen gab) und bei Reifen isses genauso (hab zwar keine runderneuerten drauf (gab keine günstigeren als die "etwas älteren" 2-€-Reifen, die ich momentan fahr), aber vom Alter her kommt's mindestens auf's Gleiche ;-) )

Die Deutschen bekommt man ja leider nur über Geld und Verbote.

Vielleicht würde daher höhere Kosten bei der Altreifenentsorgung, die beim Kauf von Runderneuerten Reifen verrechnet werden, den Anreiz für den Kauf von runderneuerten Reifen erhöhen.

In diesem Zusammenhang dürfte sich die Bundesregierung auch mal den Irrsinn durch den Kopf gehen lassen, den sie da mit ihrer Wegwerfmentalität fördert.

BTW: Die für uns relevante Größe 195/55R16 wurde bei einem großen deutschen Reinfenportal übrigens aus dem Angebot entfernt. Scheinbar habe ich mir den Reifen zu oft aufgerufen ... Kunde droht mit Auftrag zu runderneuertem Reifen ...

In den 70er Jahren wurden wesentlich mehr runderneuerte Reifen verwendet, vor allem im Bereich der Winterreifen. Das hatte einfach Kostengründe, damals gab es auch nicht die "Billigneureifen" aus Fernost als preisgünstige Alternative zu den Runderneuerten.

Das Problem der damaligen Runderneuerten waren nicht alte (Vor-)Schäden an der Karkasse, die man neuerdings mit Röntgenuntersuchungen fast ausschließen kann, sondern das Ablösen des neuen Profils von der Karkasse. Hier dürfte mittlerweile aber die Technologie fortgeschritten sein, da es offensichtlich sogar Runderneuerte Reifen im Hochgeschwindigkeitsbereich gibt, die entspechend getestet sind.

Das schlechte Image der Runderneuterten stammt vermutlich aus den 60er/70er Jahren, wo noch relativ viele Firmen am Markt waren, die teilweise Pfusch produziert haben, so dass viele Autofahrer wieder zu Neureifen im Billigsegment gewechselt sind.

 

 

 

am 23. August 2019 um 8:14

Zitat:

@Sir Donald schrieb am 23. Aug. 2019 um 00:15:46 Uhr:

Da stellt sich doch die Frage was für die Umwelt besser ist, wenn Die mit Öl heizen oder ob sie nicht besser Altreifen nehmen in denen das Öl schon mal ein Leben hatte.

Wäre es schlimm wenn man da einfach schon einmal runderneuerte Reifen verfeuert, die zwei Leben hatten?

 

 

Bei den Runderneuerern scheint sich inzwischen die Spreu vom Weizen getrennt zu haben und die Technologie ist besser. Es wird nicht mehr so verarbeitet, dass sich die Lauffläche unter schon wenig Belastung ablöst.

Übrigens, wer hier im Forum liest, der findet auch Reifenschäden bei Neureifen und das sogar bei Premium-Marken. Und das sind auch Schäden, die im Reifen selbst liegen, nicht nur Montageschäden oder Schäden, die auf falsche Fahrwerkseibstellungen oder Fehlbelastung/Überladung zurückzuführen sind.

Achilles, Goodride und Co muss ja auch jemand kaufen.

Ich kenne nur alte Tests aus der StiftungWarentest Ende der 90er Jahre.

Da waren noch je Test immer 2-3 Runderneuerte dabei und die hatten auch mal Probleme mit Nässe oder Lauffläche ... mehr als befriedigen minus war da nie drin.

Ich warte mal ab, ob es demnächst einen verbesserten AS02 von KingMeiler in 195/55R16 gibt ... einige Dinge muss man einfach selbst erfahren.

Zitat:

BTW: Die für uns relevante Größe 195/55R16 wurde bei einem großen deutschen Reinfenportal übrigens aus dem Angebot entfernt. Scheinbar habe ich mir den Reifen zu oft aufgerufen ... Kunde droht mit Auftrag zu runderneuertem Reifen ...

Jetzt ist der King-Meiler wieder da in 195/55R16 ... aber nicht mehr für 37,- sondern für 54,-. :confused:

Schon seltsam....

Seltsam auch, dass der runderneuerte Reifen nicht angezeigt wird, wenn man "ALLE" auswählt.

In anderen Allerweltsgrößen verhält sich das Suchportal eines großen deutschen Internetreifenhändlers identisch. Das scheint Methode zu sein...

 

@pidi911

Den AS-1 finde ich bei Idealo in deiner Größe ab 34,12€.

Geh bei deiner Suche mal wie folgt vor:

Kategorie Auto&Motorrad

Unterkategorie Reifen

Dann Unterkategorie rundenerneuerte Reifen

Idealo trennt hier Neureifen und Runderneuerte, wenn du einfsch Sommerreifen, Winterreifen oder GJR als Kategorie auswählst, sind die Runderneuerten nicht dabei.

Ich hatte mir den Reifen auf reifendirekt angesehen und auch mal aus Spaß in den Warenkorb gepackt.

Einen Tag späte war der Reifen nicht mehr gelistet für 37,- das Stück.

Jetzt ist er wieder da und kostet 54,- das Stück, das finde ich seltsam.

Über idealo, rakuten und Co findet man den Reifen aber wie von Dir erklärt nach wie vor ab 34,- das Stück. Das macht die Sache mit Blick auf reifendirekt für mich noch seltsamer. Auch tirendo scheint aber den Preis auf 55,- angehoben zu haben. Warum ... lesen die hier mit?

Noch haben unsere Falken GJR auf dem C3P 5-6mm Restprofil ... es ist noch Zeit auf den verbesserten Nachfolger des AS1 zu warten. ;)

Ist doch vollkommen normal, erlebe ich regelmäßig.

Preissprünge, nicht lieferbar, dann doch wieder im Programm.

Deshalb richte ich mir gerne nen Preiswecker für Produkte ein und schaue, wie im Jahresverlauf die Preise so waren.

Meine neuen Sommerreifen liegen so z.B.seit einigen Wochen in der Garage, zum günstigen Zeitpunkt gekauft und werden dieses Jahr noch montiert.

Zitat:

@pidi911 schrieb am 23. August 2019 um 12:22:59 Uhr:

Ich hatte mir den Reifen auf reifendirekt angesehen und auch mal aus Spaß in den Warenkorb gepackt.

Einen Tag späte war der Reifen nicht mehr gelistet für 37,- das Stück.

Jetzt ist er wieder da und kostet 54,- das Stück, das finde ich seltsam.

Auch tirendo scheint aber den Preis auf 55,- angehoben zu haben. Warum ... lesen die hier mit?

Beide online-Plattformen gehören Delticom :p

Themenstarteram 23. August 2019 um 10:56

Vielleicht wurde der Reifen in den letzten Tagen wegen der Berichterstattung tatsächlich öfters bestellt oder einfach nur zu oft aufgerufen. Die online-Preisgestaltung funktioniert ja heutzutage bei großen Händlern völlig automatisch über eine KI, die sich bei ungewöhnlichen Parametern auch mal verschlucken kann. Vor allem, wenns ein Reifen ist, der sonst nicht viel Beachtung erhält.

Dass die Preise bei Reifendirekt und Tirendo fast gleich sind, ist ganz einfach: Beides sind nur noch Marken, eigentlich steckt bei beiden Delticom dahinter. Deshalb sind dort auch die Kundenbewertungen der Reifen etc. immer identisch: https://www.delti.com/press/deutsch/deltiP257.html

Edit: War zu langsam ;)

Wenn RE Reifen bis jetzt nicht gut gegangen sind, dann möchte ich nicht wissen, was da für alter Schund verkauft wird.

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