Gute runderneuerte Reifen? ARD Reportage: Schmutzige Reifen
Hallo zusammen,
habe gestern eine sehr interessante Reportage zur Kautschuk- und Reifenproduktion in der ARD gesehen. Darin geht es in erster Linie um die Ausbeutung (fast Versklavung) der Kautschuk-Arbeiter. Als Lösung wurde die Verwendung von runderneuerten Reifen empfohlen. Hier der Link zur Reportage in der Mediathek: https://www.daserste.de/.../...ersten-schmutzige-reifen-video-100.html
Nun meine eigentliche Fragen:
Gibt es gute runderneuerten Reifen und objektive Tests dazu?
Können die "Grundreifen" unterschiedlich sein, oder werden da für ein runderneutertes Modell immer gleiches Grund-Modell/Fabrikat verwendet?
Ich würde vor allem aus Nachhaltigkeitsgründen gerne auf Runderneuerte wechseln, aber nur, wenn sie nicht viel schlechter als neue sind und wenn ich dann nicht eigentlich vier verschiedene Grund-Fabrikate fahre. Der Preis ist mir zweitrangig, sollten aber natürlich nicht teurer als Neureifen sein.
Gruß HighMilkyWay
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen. Hier bin ich und stehe gern für alle Fragen zur Verfügung.
Mein Name ist Mona Hinghaus, Tochter des Seniorchefs und Frau des Juniorchefs von Reifen Hinghaus und seit Geburt im Thema runderneuerte Reifen.
Ich habe jetzt alles durchgelesen und habe zu fast jedem „Mitglied“ unten nach und nach meinen „Senf“ zugegeben. Ganz kurz eine FÜR MICH dringende Bitte! Wir verkaufen reichlich runderneuerte Reifen von King-Meiler im Jahr und wir verkaufen diese allen Menschen gern, die sie haben MÖCHTEN! Wir zwingen niemanden dazu und mögen auch diejenigen, die andere Marken fahren.
In diesem Thema hier geht es aber um runderneuerte Reifen und wir sind der größte Runderneuerer Europas, deshalb hat HighMilkyWay uns angeschrieben. Gern gebe ich darauf Antworten, die alle hier im Betrieb nachgeprüft werden können. Wir stehen von Montags bis Freitags von 8-17 Uhr für Betriebsbesichtigungen bereit. Wir bitten 1 Tag im Voraus anzufragen, denn auch wir haben mal Termine, Betriebsferien, etc. haben, aber ansonsten ist es immer kurzfristig möglich.
Wir haben also Reifen für jeden, der diese haben möchte – leider aber nicht in allen Dimensionen. Ungern würde ich hier beschimpft, etc. werden (leider kenne ich dies aus anderen Foren!) ?
Wie schon in meiner Antwort an HighMilkyWay sind unsere Reifen auch auf Rennstrecken zu finden und das nicht nur bei „Hobbylisten“ – alle leben noch und wir verkaufen und produzieren diese reichlich.
Wenn bei uns 2. Wahl Reifen anfallen (zB. Verschmorungen im Profil, Schwundstellen in der Seitenwand, etc.) werden diesen von Driftern gekauft, die zB auf Nürburgring oder Hockenheimring, etc. mit Autos bis zu 1000PS und 1000NM damit quer gehen (siehe z<b. Facebook Nürburgring Drift Cup). Heißt, hier werden „normale“ King-Meiler Straßenreifen verheizt.
Natürlich ist der „normale“ Straßenverkehr etwas anderes, aber hier wird stetig vom Prüflabor Nord geprüft – auch unsere Neureifen fürs Ausland, die wir produzieren haben alle Zertifizierungen, CCC, etc. bestanden.
Hallo StephanRE
Ich würde gern SEHEN, wo du diese "Verbote" gesehen hast! Sei mir nicht böse, aber FAST ALLES was du hier schreibst, stimmt nicht oder gilt nicht für eine Produktion Made in Germany, die, so wie wir, nach Neureifenstandard, runderneuern, denn hier wird VIEL mehr und öfter getestet, vom TÜV, vom Prüflabor Nord, etc.
Auch Neureifen sind zB für Fahrzeuge verboten, wenn Trag- oder Speedindex nicht passen. Wenn alle Daten, die für das Auto zulässig sind zu den Reifen passen, kannst du fahren, was du willst.
DU kennst vielleicht nicht den Grundreifen, der deutsche Hersteller schon.
Auch sind Spikes in Deutschland verboten – nicht aber im Ausland. Wir produzieren auch Winterreifen mit Löchern für Spikes und verkaufe diese zB. nach Schweden, Finnland, Dänemark, etc.
Zum Glück haben dir andere, hier aus dem Forum, schon die Wahrheiten aufgezeigt (danke dafür an alle!)
Hallo pidi911
- Soweit ich weiß macht Rigdon keine PKW Reifen mehr.
- Danke für deine Aussage mit dem LKW ?? Das hatte ich auch sofort im Gedanken.
- In kleinen Standardgrößen hast du Recht, da haben wir mehrere Formen und verwenden 3 verschiedene Premiumhersteller als Unterbau. Wir versuchen aber immer vorzusortieren und nur je zu 2. zu versenden.
Zu deiner Frage, was da an Reifen alles bei sein kann… Jein! Wenn du zB. einen M-Reifen nimmst und einen C-Reifen in 195/65R15 -ist der eine nie gleich groß als der andere. Deshalb geht nicht jeder Reifen von EINER Reifengröße in ein und dieselbe Reifenform! Das muss schon im Voraus gemessen, geplant, etc. werden.
Wegen Betriebsführung… jeder kann von Montag bis Freitag von 8-17 Uhr kommen. Ich gebe Kaffee aus und dann geht komplett bei uns durch. Gern kannst du auch einen Spezialisten mitbringen – wir haben 100% nichts zu verbergen. (da ich auch ab und an Außentermine habe, wäre einen Tag vorher grad melden, super)
In meinem Shop bekommst du 195/55 R16 noch ?? und in meinem Shop kostet er 40 Euro all in – mit Versand. (NEUESTES DOT) ??
Hallo borni666
Ja, wir finden es auch sehr schade mit dem ADAC, etc., aber ich glaube da hat uns HighMilkyWay sehr geholfen, denn je mehr Leute fragen, desto mehr kommen die unter Druck. Wir fragen ja stetig nach und bekommen immer nur ein „nein“. Auch Grip hatte uns gefragt, ob wir beim Test mitmachen wollen. Wir haben Reifen hingesendet. Diese kamen dann unbenutzt zurück mit dem Worten „sowas wollte der Produzent nicht in seiner Sendung“ ?
Danke für deine Antwort zu den Flugzeugreifen! ??
Ich wiederspreche WEHEMENT das der Name, den du genannt hast, der mit R anfängt, zusammen in einen Satz mit unserem Namen gepackt wird! Wir kennen deren Produktion. ?
Danke für deine Erklärung zur Shearografie. Selbst wenn man den Reifen ansehen würde, dass sie am Bordstein waren, würden wir uns darauf nicht verlassen.
Deine Aussage, dass genug alte Reifen zu bekommen sind, stimmt nicht ganz! Wenn man wie wir nur Premiumhersteller nimmt und dann nicht älter als 5 Jahre undundund, wird es schon eng. Plus… Für Afrika werden sooo viele alte Reifen gekauft. Egal wie alt, egal was ist, Hauptsache 2mm Profil und das für gutes Geld.
Wir sagen unseren Händler, dass die Reifen dasdasdas haben sollen, nicht dürfen, etc., plus… sie dürfen nicht dass/jenes sein, müssen im Vorfeld auf Montageschaden, Loch, etc. kontrolliert werden und können leider kaum Geld dafür zahlen, da uns die ausländischen Neureifen das Leben schwer machen – also verkaufen die Händler doch lieber nach Afrika. Die meisten unserer Altreifen kommen aus Spanien oder Frankreich, weil es dort eine „Umweltabgabe“ für Reifen gibt. Die Händler bekommen das Geld wieder, wenn sie nachweisen, dass es weiterverwendet wird.
Hallo golfer0510
Danke für den „Einwurf“ der Flugzeugreifen. (ich habe mich in den Antworten/Diskussion wirklich kaputt gelacht!) ?? janee, Flugzeugreifen haben ein stressfreies, leichtes Leben! ??
Hallo ghm
Reifen sind alle ausgelegt! Auf Speed- in Tragindex. Ende.
Aber… es gibt trotzdem qualitativ gute Reifen und schlechte Reifen. Alles was aus Deutschland kommt ist sooo WIRKLICH geprüft und zertifiziert, weil hier überall „Beamtentum“ herrscht, dass man hier nicht schummeln kann.
Hallo Hinnerk1963
Das man nicht weiß, was unter einem runderneuerten Reifen ist, ist so leider nicht korrekt. Wenn du zB uns eine Anfrage stellt, können wir dir genau sagen, was du darunter hast. Das ist deutsche Bürokratie. Hier sind nur Premiumhersteller und NIEMALS China Reifen drunter! Aber! Schau mal auf deine Reifen… meist sehr da… engineered in Germany – Made in… (nicht Deutschland) Es gibt kaum noch jemanden, der PKW Neureifen in D produziert. (auch nicht in Hannover – soweit ich weiß nur noch LKW)
Und der Herr Höft (ARD-Report) fährt nun wirklich runderneuerte King-Meiler auf seinem BMW. Sorry.
Auch ich fahre im Winter auf meinem 9 Jahre alten Mercedes Cabrio unsere Reifen. Ja! Ich fahre damit auch über 200kmH. Auch unsere Tochter und ihr Freund fahren unsere Ganzjahresreifen auf ihren Autos und nein, wir haben keine Angst, dass sie sterben werden. ?? Ich würde unsere Reifen auch gern im Sommer fahren, aber leider produzieren wir keine 255/40-R17, die ich im KFZ Schein eingetragen habe ?
Hallo OO--II—OO
Ah sorry, aber DAS ist echt zu viel „gespart“. 26 Jahre alte Reifen – sorry, das ist nicht gut! ?
Und ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen zu lange fährst ist 0 Unterschied!
„Rundherum“ ist ja alles mit „Beendigung des Runderneuerungsprozesses“ wieder neu. In der Felge kommen so gut wie keine Umwelteinflüsse ran und die wenigsten Menschen fahren ihre Reifen länger als 8 Jahre (eigene Vermutung plus was man mal „irgendwo“ mitgelesen hat) – also gehopst wie gehüpft ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen abfährst.
Hallo labuhnwer
Danke und ganz genauso ist das!
Hallo andi.36
Du redest von einem Vorfall von vor 26 Jahren! Dazu ist mein stetiger Spruch: 1. Wir schlafen auch nicht mehr auf dem Baum und 2. Setz dich mal in ein Auto von heute und eins von vor 26 Jahren… da ist auch nichts weiterentwickelt – alles wie früher!
Außerdem gibt es im Ausland heute noch Runderneuerer, die arbeiten wie vor 26 Jahren. Deswegen sage ich ja… Made in Germany – mit all seinen Zertifikationen. Was anderes kaufe ich nicht, daß mir wichtig ist.
Wenn man wie wir, nach Neureifenstand produziert, sind die Altreifen nicht älter als 5 Jahre!
Hallo G0ldb3r
Dein Satz…Randerscheinung, die sich für den Betrieb finanziell lohnen muss und dann gerne mal Qualitätseinbußen hingenommen werden…. Da wir besser sein wollen als die „Großen“ gibt es für uns keine Qualitätseinbußen, aber die ausländischen Neureifen geben uns den VK Preis vor, deshalb sind wir bis heute keine Millionäre und geben als Einzige im Fernsehen Auskunft. Warum meinst du haben wir die ARD als Einzige reingelassen?
Die Politik nerven wir genauso oft wie den ADAC, etc… ?
Hallo Gummihoecker
Darum plant ein Premiumhersteller nun seit Jahren seine eigene Runderneuerung. Viele Test wurden gefahren, aber es funktioniert nicht. Woher ich das weiß? Weil diese Firma um eine Telefonkonferenz bei uns gebeten hat, wir diese gern ausgeführt haben. Dieser Hersteller wollte mal vorbeikommen und sich unsere Produktion ansehen und Tipps und Tricks hören. Auf unsere Nachfrage, was wir davon hätten… zB. die Benennung, woher sie ihre Tipps und Tricks hätten… wurde sofort abgelehnt. Tja, dann nicht! ? Aber ich bin zu 100% davon überzeugt… wenn einer der Premiummarken nun rng. Reifen auf den Markt bringt, würde jeder diese bedenkenlos kaufen!?
Danke für den Link zu unserem Produktionsvideo und dass du wirklich gut Ahnung hast! (Daumen hoch!)
Hallo BWM-X1-Fan
Ja, daß wäre besser mit dem röntgen und deshalb machen wir das auch ??
Hallo Knergy
Sorry, aber Blödsinn. Wenn du alle Tests bestanden hast, darfst du auch bis Speedindex Y runderneuern, wenn du das willst. Wir haben diese Zertifizierung nebenbei bestanden. War nicht geplant, war einfach so. Wir wollen aber Lamborghini&Co. garnicht ausstatten.
Wir machen aber zB auch die Porsche Cayenne Reifengröße, weil sie vom Ausland angefragt wurde. (Sorry!)
Da ich auch Neureifen in meinem Shop verkaufe, kann ich dir ruhigen Gewissens sagen, dass auch Neureifen – egal ob am Anfang oder am Ende – ab und an mal Probleme machen. Die Reklamationsrate tut sich nicht viel.
Und wieso willst du runderneuerten Reifen die ersten 1000km einfahren?! Was ist der Unterschied eines fertigen runderneuerten Reifens zu einem Neureifen? Wir zB nutzen die gleiche Gummimischung für eines unserer Profile wie ein Premiumhersteller. Der Premiumhersteller verwendet also die gleiche Gummimischung. Muss der jetzt auch die ersten 1000 km „einfahren“?
Hallo gromi
Ja, mit dem Preis hast du Recht. Aber woran liegt das? Weil jeder Käufer am liebsten für einen Premiumreifen noch Geld dazu haben möchte! Weil viele nur wissen, dass ein Reifen schwarz und rund ist – och, dann kaufe ich den „Mittelklassepreis“, weil leider zB das Labeling in Deutschland nicht kontrolliert wird und somit auf ganz viel „ausländischen“ Reifen einfach etwas draufgeschrieben wird. Mir haben sie vor kurzen einen Container 205/55R16 Sommer angeboten. Verzollt und inkl. Versand bis auf meinen Hof 8 Euro pro Reifen uuuund dieser hatte auch noch A, A Label drauf! Hmmm?!?
Und es tut mir leid, dass wir nicht alle zigtausend Reifengrößen, die es gibt, produzieren können ??
Leider bin ich just neu hier. Ich habe auch gegen „scharenweise“ Betriebsführung nichts ??
Hallo Schweissfussgaenger
1000 Dank für deinen Link! Das hatte ich mir angeguckt und mich als erstes gewundert, warum die kein Profilbild eingesetzt haben, wenn die den Reifen doch zum testen da hatten. Dann habe ich genauer geguckt und dann ist mir fast der A… geplatzt, denn… diese Reifengröße machen wir nicht und haben diese auch noch NIE gemacht!? Wie kann man uns dann testen? Wir wollten heute morgen sofort eine Mail dorthin senden, aber es kann nirgendwo eine Mailadresse gefunden werden?! Wir haben es dann jetzt über das Kontaktformular gemacht und den einen Herrn, der da drin steht, haben wir mal versucht über Instagram zu erreichen. Mal gucken ob was kommt.
Hallo IncOtto
Wer sagt das? Viele Taxiunternehmen und LLKW Dienstleister fahren unsere PKW und LLKW Reifen. Der Durchschnitt liegt bei 40.000 bis 45.000km. Oder redest du wieder von „allgemein“ runderneuerten Reifen?
Hallo Lexwalker
Auch du bist herzlich jederzeit eingeladen zur Betriebsführung.
Hallo Sir Donald
Sorry, aber kaputt ist kaputt. Das sieht die Shearografie. Da ein runderneuerter Reifen NICHT von uns noch einmal runderneuert wird, möchte ich gern den Reifen sehen, der 100.000km schafft.
Rufus24
Danke! 100% korrekt!
Andi36
Wir produzieren immer nur das, was wir wissen, was nach 1 Jahr verkauft ist. Dann wird nachproduziert. Also fast kein alten Kram – oder wir machen Sonderangebote auf ebay, wenn wir mal von Händler was zurücknehmen „sollen“. Viele Reifenhändler geben nämlich den „Löffel ab“, weil auch so kaum noch Marge an Reifen ist.
Zum Schluss ein RIESIGES Danke-schön an HighMilkyWay. Das mit dem ADAC ist der Hammer! Danke! Dann hoffen wir mal, dass wir jetzt endlich mal „mitspielen“ dürfen und es dabei „fair“ zugeht.
Und zu dem Thema, dass die Premiumhersteller die Ökologie damit unterstützen würden, dass wir deren Altreifen bekommen könnten – DAS WÄRE EIN TRAUM!!! (für uns alle und vorallem die Umwelt!)
Hier noch unsere Zertifizierungsbelege: https://www.king-meiler.com/unternehmen/downloads
Ich bin ab Montag wieder online – habe nämlich morgen Geburtstag und bin somit für dieses Wochenende raus (ich hoffe ich muss dann Montag nicht wieder 8 Seiten lesen) ??
Liebe Grüße
Mona
Link entfernt, bitte die NUB bezüglich Werbung und Verlinkung beachten, Zimpalazumpala, MT-Moderator
Am 17.8. hatten wir unser alljährliches Firmenevent mit 15 Driftautos, Tuning, etc.
448 Antworten
Naja, persönliche "Erfahrungen" bringen da auch nichts. Kaum jemand hat die Fähigkeit, das zu beurteilen. Wer ist schon täglich im Grenzbereich unterwegs? Jeder, der möchte, kann auf Reifentests zurückgreifen.
Ich habe viel gehadert und überlegt, der nächste Satz Reifen wird, auch der Umwelt zuliebe, ein Crossclimate. Der macht ordentliche Laufleistungen mit und bringt auch bei 2mm Restprofil noch ordentliche Leistungen. Und das wohl auch besser als die eines "Billigreifens" im Neuzustand. Von Laufleistung ganz zu schweigen. Die aktuellen Energy Saver die drauf sind, müssten jetzt schon knapp 90.000km drauf haben. 100.000km sollten bis Mindestprofiltiefe möglich sein. Und das ist definitiv Umweltfreundlicher, als ein RE, der womöglich nur 40-50.000km läuft und stark in seiner Leistung abbaut.
Es ist halt falsch anzunehmen, Recycling wäre immer toll für die Umwelt. Konkret bei Reifen wäre das dann der Fall, wenn die Performance und Laufleistung sowie der Rollwiderstand auf dem Niveau eines neuen, guten Reifens liegt. Nach dem, was ich aber gesehen habe, ist das nicht der Fall.
Man darf auch nicht vergessen, dass ein Rollwiderstandsarmer Reifen in seinem Leben im Extremfall durchaus 500L Sprit sparen kann (angenommene 0,5L Minderverbrauch bei 100.000km Laufleistung).
Die Annahme RE=gut für die Umwelt ist also zu kurz gedacht.
Nur der Umweltaspekt alleine, kann bei Reifen nicht der einzige wichtigste Punkt sein, dazu gehört bissel mehr und am Ende entscheidet auch die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Reifen.
Das ist sicher richtig. Ein passendes Topic dazu könnte heißen: Runderneuerte besser/schlechter als günstigste Neureifen.
Hatten wir schon KLICK Beispiel ? Na sowas 😉
Zitat:
@Zimpalazumpala schrieb am 30. November 2019 um 10:26:07 Uhr:
Guten Morgen,es ging mal um Recourcenschonung. Wenn man bitte dabei bleiben würde, könnte das dem Thread eine Schließung ersparen.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
Guten Morgen auch von mir.
Ich kann durchaus nachvollziehen, dass ein Thread nicht zu weit ausufern sollte, um den Bezug zum eigentlichen Thema nicht aus den Augen zu verlieren. Aber gerade hier darf man das nicht nur mit dem Aspekt der Ressourcenschonung betrachten, sondern muss den Blick aufs Ganze wahren.
Man kann sicher Ressourcen sparen, indem man gewisse Dinge wiederverwertet, aber gerade bei einem Runderneuerten ist dies meines Erachtens nicht zielführend, ich habe hier jahrelange Erfahrungen mit den Produkten selbst und zusätzlich noch Erfahrungen im Hinblick auf eine lückenlose Qualitätssicherung und deren Methoden. Dies füht schlussendlich auch zu meiner Meinung, dass gerade hier ein Refurbishing unter Einhaltung derselben Qualitätsstandards der Neureifen unmöglich ist, da erstens ein Teil der Produktion (nämlich der der Karkasse) nicht steuerbar ist, dazu kommt, dass die Karkasse nicht daraufhin geprüft werden kann, wie mit dieser im ersten Teil des Lifecycle dieses Produkts umgegangen wurde. Eine sogenannte Qualitätskontrolle stellt hier nur eine Momentaufnahme dar, dennoch weiß jeder, der mit Reifen zu tun hat, dass diese ein "Gedächtnis" besitzen, zeitlich versetzte Folgeschäden nach einer falschen Behandlung sind hier keine Seltenheit, insofern kann ich nur lachen, wenn ein Runderneuerer seinen Interessenten suggeriert, die Qualitätsprüfungen würden die Tauglichkeit für ein zweites Leben des Produktes eindeutig sicherstellen. Man kann vielleicht eine Aussage treffen, ob der Reifen 5000 km halten wird, alles weitergehende ist dann reine Spekulation.
Und ob die Thermische Belastung der Karkasse beim Aufvulkanisieren des erneuerten Gummis keine Folgeschäden nach sich zieht, ist auch nicht geklärt.
Aus diesen Gründen bitte ich hier, nachzusehen, wenn nicht nur der Ressourcenaspekt diskutiert wird, sondern auch diese Überlegungen mit einbezogen werden.
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Zitat:
@HighMilkyWay schrieb am 30. November 2019 um 10:50:09 Uhr:
Wenn ein Händler von Reifen eines Kunden berichten, der keine Ahnung von Reifen hat, und der Händler nur anhand des optischen Zustands mutmaßen kann, ist das was anderes, wie wenn jemand mit Auto- und Reifenaffinität dazu was sagt. Niemand weiß, wie oft der überladen, mit dem falschen Luftdruck, über vmax des Reifens etc gefahren ist. Zudem sagen oberflächliche Risse an der Flanke nicht allzu viel über den Zustand aus
Und genau das weiß auch der Runderneuerer nicht. Insofern kann er auch nur im Rahmen seiner Möglichkeiten beurteilen, ob ein Reifen erneuerungswürdig ist. Da geht es aber sicher nicht ausschließlich um Qualität, sondern in erster Linie darum, ob man die Produktionskosten auf sich nimmt, in der Hoffnung, diese wieder über den Verkauf des Produktes hereinzubekommen.
Der Aspekt mit dem Mehrverbrauch ist ein sehr guter Aspekt beim Thema Nachhaltigkeit / Umweltschutz
Es kann halt sein, dass man 4 Reifen mit unterschiedlichem Unterbau und somit unterschiedlichem Verhalten zu kaufen bekommt. Gleiche Karkassen kann man sich nicht aussuchen
https://www.br.de/.../sind-runderneuerte-reifen-gefaehrlich-100.html
https://tectest.de/auto/runderneuerte-reifen/index.htm
Hauptproblem ist die unbekannte Herkunft des Ausgangsreifens. Es kann genauso gut ein Goodyear Vector 4Seasons als auch ein Chinakracher gewesen sein. In Bezug auf die Lauffläche spielt dies keine Rolle, denn etablierte Firmen zur Herstellung runderneuerter Reifen wie Rigdon, Ökon oder Rodos, verpassen den Altreifen eine neue Lauffläche nach eigener, bewährter Rezeptur. Trotzdem spielt die Ausgangsbasis eine Rolle bezüglich der Gesamtstabilität. Die möglichen daraus resultierenden Gefahren werden minimiert, durch eine intensive Eingangsprüfung von Karkasse, Stahlgürtel und Wulst, sowie einer Qualitätsprüfung des runderneuerten Ausgangsproduktes. Ganz wohl ist dem Autofahrer dabei aber trotzdem nicht zumute.
Ebenfalls ist zu bedenken, dass für den Käufer des runderneuerten Autoreifens, nicht das Alter des Ausgangsmaterials ersichtlich ist. Dieser kann schon 5 Jahre vor sich hin gereift und entsprechend ausgedünstet sein. Sicherheitshalber stuft man den erneuerten Altreifen eine Geschwindigkeitsklasse niedriger ein, als zuvor den Ausgangsreifen.
Genau das wird ein Runderneuerer nie in den Griff kriegen, wenn er in Stückzahlen produzieren muss.
@new-rio-ub
Die Karkassen werden bei KM nur von Markenherstellern verwendet, das wurde hier bereits aufgeklärt. 😉
Den Rollwiderstand kann man ja in gewissem Rahmen mit dem Luftdruck regulieren, wie bei jedem Reifen.
Wichtig wäre das mal realistisch hochzurechnen und auf die Gesamtproduktuktion und die Lieferwege hochzurechnen.
solange ich nicht 4 gleichwertige Karkassen bekomme würde ich (auch im Hinblick auf den geringen Preisunterschied zu Neureifen) solche Reifen nicht fahren.
Der Gesetzgeber erlaubt pro Achse immer nur gleiche Reifen. Sicher ist hier das Profil gleich aber nicht der Unterbau.
Das ist für mich der springende Punkt.
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 01. Dez. 2019 um 07:43:43 Uhr:
Der Gesetzgeber erlaubt pro Achse immer nur gleiche Reifen.
Ja, Radialreifen nämlich.
Du kannst bei entsprechender Größe, Profiltiefe etc. auch einen Sommer-, einen Winter-, einen Ganzjahresreifen und einen Runderneuerten von 4 Herstellern auf dem Auto fahren.
Der Shop des Herstellers bekommt das mit mindestens 2 Paaren (eher sogar 4 identische Karkassen darubter) hin. Schon 1000x geschrieben/erklärt.
Wenn jemand was verkaufen will, dann erklärt er dir immer, was du hören willst. Selbst wenn die ihre Reifen in 4er-Bundles verkaufen, was sie ja definitiv nicht tun, ist spätestens beim Ersatz von weniger als 4 die Sache vorbei.
Es gibt Paare beim Kauf von zwei Reifen, kaufste 4 wird man entweder zwei Paare oder gar 4 gleiche liefern.
@Mohimahi scheint nicht mehr aktiv...
Und wie willst du das feststellen, das es auch wirklich so ist? Das kannst du nämlich nicht und erzählen kann man viel.
Mir wurde damals auch gesagt, RE Reifen wären wie Neuereifen, nur stimmte das überhaupt nicht und die Dinger waren nicht nur schlecht, sondern auch gefährlich.
Ich glaube an solche Geschichten nicht mehr, Umweltschutz ist wichtig, aber bei Reifen zählt als aller erstes die Sicherheit und Zuverlässigkeit und wenn sie das voll erfüllen, dann kann man über Ressourcenschonung mal nachdenken.