Gute runderneuerte Reifen? ARD Reportage: Schmutzige Reifen
Hallo zusammen,
habe gestern eine sehr interessante Reportage zur Kautschuk- und Reifenproduktion in der ARD gesehen. Darin geht es in erster Linie um die Ausbeutung (fast Versklavung) der Kautschuk-Arbeiter. Als Lösung wurde die Verwendung von runderneuerten Reifen empfohlen. Hier der Link zur Reportage in der Mediathek: https://www.daserste.de/.../...ersten-schmutzige-reifen-video-100.html
Nun meine eigentliche Fragen:
Gibt es gute runderneuerten Reifen und objektive Tests dazu?
Können die "Grundreifen" unterschiedlich sein, oder werden da für ein runderneutertes Modell immer gleiches Grund-Modell/Fabrikat verwendet?
Ich würde vor allem aus Nachhaltigkeitsgründen gerne auf Runderneuerte wechseln, aber nur, wenn sie nicht viel schlechter als neue sind und wenn ich dann nicht eigentlich vier verschiedene Grund-Fabrikate fahre. Der Preis ist mir zweitrangig, sollten aber natürlich nicht teurer als Neureifen sein.
Gruß HighMilkyWay
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen. Hier bin ich und stehe gern für alle Fragen zur Verfügung.
Mein Name ist Mona Hinghaus, Tochter des Seniorchefs und Frau des Juniorchefs von Reifen Hinghaus und seit Geburt im Thema runderneuerte Reifen.
Ich habe jetzt alles durchgelesen und habe zu fast jedem „Mitglied“ unten nach und nach meinen „Senf“ zugegeben. Ganz kurz eine FÜR MICH dringende Bitte! Wir verkaufen reichlich runderneuerte Reifen von King-Meiler im Jahr und wir verkaufen diese allen Menschen gern, die sie haben MÖCHTEN! Wir zwingen niemanden dazu und mögen auch diejenigen, die andere Marken fahren.
In diesem Thema hier geht es aber um runderneuerte Reifen und wir sind der größte Runderneuerer Europas, deshalb hat HighMilkyWay uns angeschrieben. Gern gebe ich darauf Antworten, die alle hier im Betrieb nachgeprüft werden können. Wir stehen von Montags bis Freitags von 8-17 Uhr für Betriebsbesichtigungen bereit. Wir bitten 1 Tag im Voraus anzufragen, denn auch wir haben mal Termine, Betriebsferien, etc. haben, aber ansonsten ist es immer kurzfristig möglich.
Wir haben also Reifen für jeden, der diese haben möchte – leider aber nicht in allen Dimensionen. Ungern würde ich hier beschimpft, etc. werden (leider kenne ich dies aus anderen Foren!) ?
Wie schon in meiner Antwort an HighMilkyWay sind unsere Reifen auch auf Rennstrecken zu finden und das nicht nur bei „Hobbylisten“ – alle leben noch und wir verkaufen und produzieren diese reichlich.
Wenn bei uns 2. Wahl Reifen anfallen (zB. Verschmorungen im Profil, Schwundstellen in der Seitenwand, etc.) werden diesen von Driftern gekauft, die zB auf Nürburgring oder Hockenheimring, etc. mit Autos bis zu 1000PS und 1000NM damit quer gehen (siehe z<b. Facebook Nürburgring Drift Cup). Heißt, hier werden „normale“ King-Meiler Straßenreifen verheizt.
Natürlich ist der „normale“ Straßenverkehr etwas anderes, aber hier wird stetig vom Prüflabor Nord geprüft – auch unsere Neureifen fürs Ausland, die wir produzieren haben alle Zertifizierungen, CCC, etc. bestanden.
Hallo StephanRE
Ich würde gern SEHEN, wo du diese "Verbote" gesehen hast! Sei mir nicht böse, aber FAST ALLES was du hier schreibst, stimmt nicht oder gilt nicht für eine Produktion Made in Germany, die, so wie wir, nach Neureifenstandard, runderneuern, denn hier wird VIEL mehr und öfter getestet, vom TÜV, vom Prüflabor Nord, etc.
Auch Neureifen sind zB für Fahrzeuge verboten, wenn Trag- oder Speedindex nicht passen. Wenn alle Daten, die für das Auto zulässig sind zu den Reifen passen, kannst du fahren, was du willst.
DU kennst vielleicht nicht den Grundreifen, der deutsche Hersteller schon.
Auch sind Spikes in Deutschland verboten – nicht aber im Ausland. Wir produzieren auch Winterreifen mit Löchern für Spikes und verkaufe diese zB. nach Schweden, Finnland, Dänemark, etc.
Zum Glück haben dir andere, hier aus dem Forum, schon die Wahrheiten aufgezeigt (danke dafür an alle!)
Hallo pidi911
- Soweit ich weiß macht Rigdon keine PKW Reifen mehr.
- Danke für deine Aussage mit dem LKW ?? Das hatte ich auch sofort im Gedanken.
- In kleinen Standardgrößen hast du Recht, da haben wir mehrere Formen und verwenden 3 verschiedene Premiumhersteller als Unterbau. Wir versuchen aber immer vorzusortieren und nur je zu 2. zu versenden.
Zu deiner Frage, was da an Reifen alles bei sein kann… Jein! Wenn du zB. einen M-Reifen nimmst und einen C-Reifen in 195/65R15 -ist der eine nie gleich groß als der andere. Deshalb geht nicht jeder Reifen von EINER Reifengröße in ein und dieselbe Reifenform! Das muss schon im Voraus gemessen, geplant, etc. werden.
Wegen Betriebsführung… jeder kann von Montag bis Freitag von 8-17 Uhr kommen. Ich gebe Kaffee aus und dann geht komplett bei uns durch. Gern kannst du auch einen Spezialisten mitbringen – wir haben 100% nichts zu verbergen. (da ich auch ab und an Außentermine habe, wäre einen Tag vorher grad melden, super)
In meinem Shop bekommst du 195/55 R16 noch ?? und in meinem Shop kostet er 40 Euro all in – mit Versand. (NEUESTES DOT) ??
Hallo borni666
Ja, wir finden es auch sehr schade mit dem ADAC, etc., aber ich glaube da hat uns HighMilkyWay sehr geholfen, denn je mehr Leute fragen, desto mehr kommen die unter Druck. Wir fragen ja stetig nach und bekommen immer nur ein „nein“. Auch Grip hatte uns gefragt, ob wir beim Test mitmachen wollen. Wir haben Reifen hingesendet. Diese kamen dann unbenutzt zurück mit dem Worten „sowas wollte der Produzent nicht in seiner Sendung“ ?
Danke für deine Antwort zu den Flugzeugreifen! ??
Ich wiederspreche WEHEMENT das der Name, den du genannt hast, der mit R anfängt, zusammen in einen Satz mit unserem Namen gepackt wird! Wir kennen deren Produktion. ?
Danke für deine Erklärung zur Shearografie. Selbst wenn man den Reifen ansehen würde, dass sie am Bordstein waren, würden wir uns darauf nicht verlassen.
Deine Aussage, dass genug alte Reifen zu bekommen sind, stimmt nicht ganz! Wenn man wie wir nur Premiumhersteller nimmt und dann nicht älter als 5 Jahre undundund, wird es schon eng. Plus… Für Afrika werden sooo viele alte Reifen gekauft. Egal wie alt, egal was ist, Hauptsache 2mm Profil und das für gutes Geld.
Wir sagen unseren Händler, dass die Reifen dasdasdas haben sollen, nicht dürfen, etc., plus… sie dürfen nicht dass/jenes sein, müssen im Vorfeld auf Montageschaden, Loch, etc. kontrolliert werden und können leider kaum Geld dafür zahlen, da uns die ausländischen Neureifen das Leben schwer machen – also verkaufen die Händler doch lieber nach Afrika. Die meisten unserer Altreifen kommen aus Spanien oder Frankreich, weil es dort eine „Umweltabgabe“ für Reifen gibt. Die Händler bekommen das Geld wieder, wenn sie nachweisen, dass es weiterverwendet wird.
Hallo golfer0510
Danke für den „Einwurf“ der Flugzeugreifen. (ich habe mich in den Antworten/Diskussion wirklich kaputt gelacht!) ?? janee, Flugzeugreifen haben ein stressfreies, leichtes Leben! ??
Hallo ghm
Reifen sind alle ausgelegt! Auf Speed- in Tragindex. Ende.
Aber… es gibt trotzdem qualitativ gute Reifen und schlechte Reifen. Alles was aus Deutschland kommt ist sooo WIRKLICH geprüft und zertifiziert, weil hier überall „Beamtentum“ herrscht, dass man hier nicht schummeln kann.
Hallo Hinnerk1963
Das man nicht weiß, was unter einem runderneuerten Reifen ist, ist so leider nicht korrekt. Wenn du zB uns eine Anfrage stellt, können wir dir genau sagen, was du darunter hast. Das ist deutsche Bürokratie. Hier sind nur Premiumhersteller und NIEMALS China Reifen drunter! Aber! Schau mal auf deine Reifen… meist sehr da… engineered in Germany – Made in… (nicht Deutschland) Es gibt kaum noch jemanden, der PKW Neureifen in D produziert. (auch nicht in Hannover – soweit ich weiß nur noch LKW)
Und der Herr Höft (ARD-Report) fährt nun wirklich runderneuerte King-Meiler auf seinem BMW. Sorry.
Auch ich fahre im Winter auf meinem 9 Jahre alten Mercedes Cabrio unsere Reifen. Ja! Ich fahre damit auch über 200kmH. Auch unsere Tochter und ihr Freund fahren unsere Ganzjahresreifen auf ihren Autos und nein, wir haben keine Angst, dass sie sterben werden. ?? Ich würde unsere Reifen auch gern im Sommer fahren, aber leider produzieren wir keine 255/40-R17, die ich im KFZ Schein eingetragen habe ?
Hallo OO--II—OO
Ah sorry, aber DAS ist echt zu viel „gespart“. 26 Jahre alte Reifen – sorry, das ist nicht gut! ?
Und ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen zu lange fährst ist 0 Unterschied!
„Rundherum“ ist ja alles mit „Beendigung des Runderneuerungsprozesses“ wieder neu. In der Felge kommen so gut wie keine Umwelteinflüsse ran und die wenigsten Menschen fahren ihre Reifen länger als 8 Jahre (eigene Vermutung plus was man mal „irgendwo“ mitgelesen hat) – also gehopst wie gehüpft ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen abfährst.
Hallo labuhnwer
Danke und ganz genauso ist das!
Hallo andi.36
Du redest von einem Vorfall von vor 26 Jahren! Dazu ist mein stetiger Spruch: 1. Wir schlafen auch nicht mehr auf dem Baum und 2. Setz dich mal in ein Auto von heute und eins von vor 26 Jahren… da ist auch nichts weiterentwickelt – alles wie früher!
Außerdem gibt es im Ausland heute noch Runderneuerer, die arbeiten wie vor 26 Jahren. Deswegen sage ich ja… Made in Germany – mit all seinen Zertifikationen. Was anderes kaufe ich nicht, daß mir wichtig ist.
Wenn man wie wir, nach Neureifenstand produziert, sind die Altreifen nicht älter als 5 Jahre!
Hallo G0ldb3r
Dein Satz…Randerscheinung, die sich für den Betrieb finanziell lohnen muss und dann gerne mal Qualitätseinbußen hingenommen werden…. Da wir besser sein wollen als die „Großen“ gibt es für uns keine Qualitätseinbußen, aber die ausländischen Neureifen geben uns den VK Preis vor, deshalb sind wir bis heute keine Millionäre und geben als Einzige im Fernsehen Auskunft. Warum meinst du haben wir die ARD als Einzige reingelassen?
Die Politik nerven wir genauso oft wie den ADAC, etc… ?
Hallo Gummihoecker
Darum plant ein Premiumhersteller nun seit Jahren seine eigene Runderneuerung. Viele Test wurden gefahren, aber es funktioniert nicht. Woher ich das weiß? Weil diese Firma um eine Telefonkonferenz bei uns gebeten hat, wir diese gern ausgeführt haben. Dieser Hersteller wollte mal vorbeikommen und sich unsere Produktion ansehen und Tipps und Tricks hören. Auf unsere Nachfrage, was wir davon hätten… zB. die Benennung, woher sie ihre Tipps und Tricks hätten… wurde sofort abgelehnt. Tja, dann nicht! ? Aber ich bin zu 100% davon überzeugt… wenn einer der Premiummarken nun rng. Reifen auf den Markt bringt, würde jeder diese bedenkenlos kaufen!?
Danke für den Link zu unserem Produktionsvideo und dass du wirklich gut Ahnung hast! (Daumen hoch!)
Hallo BWM-X1-Fan
Ja, daß wäre besser mit dem röntgen und deshalb machen wir das auch ??
Hallo Knergy
Sorry, aber Blödsinn. Wenn du alle Tests bestanden hast, darfst du auch bis Speedindex Y runderneuern, wenn du das willst. Wir haben diese Zertifizierung nebenbei bestanden. War nicht geplant, war einfach so. Wir wollen aber Lamborghini&Co. garnicht ausstatten.
Wir machen aber zB auch die Porsche Cayenne Reifengröße, weil sie vom Ausland angefragt wurde. (Sorry!)
Da ich auch Neureifen in meinem Shop verkaufe, kann ich dir ruhigen Gewissens sagen, dass auch Neureifen – egal ob am Anfang oder am Ende – ab und an mal Probleme machen. Die Reklamationsrate tut sich nicht viel.
Und wieso willst du runderneuerten Reifen die ersten 1000km einfahren?! Was ist der Unterschied eines fertigen runderneuerten Reifens zu einem Neureifen? Wir zB nutzen die gleiche Gummimischung für eines unserer Profile wie ein Premiumhersteller. Der Premiumhersteller verwendet also die gleiche Gummimischung. Muss der jetzt auch die ersten 1000 km „einfahren“?
Hallo gromi
Ja, mit dem Preis hast du Recht. Aber woran liegt das? Weil jeder Käufer am liebsten für einen Premiumreifen noch Geld dazu haben möchte! Weil viele nur wissen, dass ein Reifen schwarz und rund ist – och, dann kaufe ich den „Mittelklassepreis“, weil leider zB das Labeling in Deutschland nicht kontrolliert wird und somit auf ganz viel „ausländischen“ Reifen einfach etwas draufgeschrieben wird. Mir haben sie vor kurzen einen Container 205/55R16 Sommer angeboten. Verzollt und inkl. Versand bis auf meinen Hof 8 Euro pro Reifen uuuund dieser hatte auch noch A, A Label drauf! Hmmm?!?
Und es tut mir leid, dass wir nicht alle zigtausend Reifengrößen, die es gibt, produzieren können ??
Leider bin ich just neu hier. Ich habe auch gegen „scharenweise“ Betriebsführung nichts ??
Hallo Schweissfussgaenger
1000 Dank für deinen Link! Das hatte ich mir angeguckt und mich als erstes gewundert, warum die kein Profilbild eingesetzt haben, wenn die den Reifen doch zum testen da hatten. Dann habe ich genauer geguckt und dann ist mir fast der A… geplatzt, denn… diese Reifengröße machen wir nicht und haben diese auch noch NIE gemacht!? Wie kann man uns dann testen? Wir wollten heute morgen sofort eine Mail dorthin senden, aber es kann nirgendwo eine Mailadresse gefunden werden?! Wir haben es dann jetzt über das Kontaktformular gemacht und den einen Herrn, der da drin steht, haben wir mal versucht über Instagram zu erreichen. Mal gucken ob was kommt.
Hallo IncOtto
Wer sagt das? Viele Taxiunternehmen und LLKW Dienstleister fahren unsere PKW und LLKW Reifen. Der Durchschnitt liegt bei 40.000 bis 45.000km. Oder redest du wieder von „allgemein“ runderneuerten Reifen?
Hallo Lexwalker
Auch du bist herzlich jederzeit eingeladen zur Betriebsführung.
Hallo Sir Donald
Sorry, aber kaputt ist kaputt. Das sieht die Shearografie. Da ein runderneuerter Reifen NICHT von uns noch einmal runderneuert wird, möchte ich gern den Reifen sehen, der 100.000km schafft.
Rufus24
Danke! 100% korrekt!
Andi36
Wir produzieren immer nur das, was wir wissen, was nach 1 Jahr verkauft ist. Dann wird nachproduziert. Also fast kein alten Kram – oder wir machen Sonderangebote auf ebay, wenn wir mal von Händler was zurücknehmen „sollen“. Viele Reifenhändler geben nämlich den „Löffel ab“, weil auch so kaum noch Marge an Reifen ist.
Zum Schluss ein RIESIGES Danke-schön an HighMilkyWay. Das mit dem ADAC ist der Hammer! Danke! Dann hoffen wir mal, dass wir jetzt endlich mal „mitspielen“ dürfen und es dabei „fair“ zugeht.
Und zu dem Thema, dass die Premiumhersteller die Ökologie damit unterstützen würden, dass wir deren Altreifen bekommen könnten – DAS WÄRE EIN TRAUM!!! (für uns alle und vorallem die Umwelt!)
Hier noch unsere Zertifizierungsbelege: https://www.king-meiler.com/unternehmen/downloads
Ich bin ab Montag wieder online – habe nämlich morgen Geburtstag und bin somit für dieses Wochenende raus (ich hoffe ich muss dann Montag nicht wieder 8 Seiten lesen) ??
Liebe Grüße
Mona
Link entfernt, bitte die NUB bezüglich Werbung und Verlinkung beachten, Zimpalazumpala, MT-Moderator
Am 17.8. hatten wir unser alljährliches Firmenevent mit 15 Driftautos, Tuning, etc.
448 Antworten
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. August 2019 um 11:35:48 Uhr:
Die Frage ist auch, wieviel Rohstoff wird beim runderneuern im Gegensatz zu Neureifen eigentlich eingespart?
Das ist (ein) Knackpunkt. Es könnte durchaus ökologischer sein, einen "neuen" Reifen zu kaufen, der extrem Verschleißarm ist, statt einen runderneuerten, welcher (womöglich) deutlich früher Platt ist.
Wirklich Schade, dass es kaum Reifentests gibt. Ich berufe mich eher ungerne auf persönliche Erfahrungen, weil sehr subjektiv und sich da manche Leute gerne was dazumogeln. Aber nach denen sind viele Runderneuerten keine Kilometerkönige, wie ich in ein paar Posts vorher schon verlinkt habe, teils nach 20.000km Platt. Da schaffen einige Spitzenkandidate gut das 2- oder 3 fache. Dazu kommt noch eine eventuelle Spriteinsparung durch (vielleicht?) geringeren Rollwiderstand. Durch diese 2 Punkte kann ein Neureifen durchaus ökologischer sein als ein Runderneuerter.
Ohne Reifentests kann man dazu aber leider keine sichere Aussage dazu treffen. Sind nur meine Gedanken...
Sofern man denn so viel fährt. Als Wenigfahrer, der nie zur Mindestprofiltiefe kommt und Reifen wegen der kalendarischen Alterung irgendwann wegwirft, ist dieser Gedankengang irrelevant.
Die bedingungen die erfüllt werden müssen damit ein Reifen runderneuert wird sind recht hoch.
Wen man annimmt, das die "basisreifen" nur max. 30.000 km drauf haben und damit dann nochmal 50.000 gefahren werden können 8was eher unwahrscheinlich ist) dann kommt man gerade mal auf 80.000 km. Gute neue halten auch 100.000 km. da ist der Runderneuerte deutlich ungünstiger was die nachahltigkeit angeht.
genau wie mit dem reifenalter. Ein Wenigfahrer erneuert die reifen weil sie schlichtweg zu alt sind und nicht weil sie abgefahren sind. Die kann man zum Runderneuern nicht mehr nehmen. und andererseits wäre er auch etwas blöd, wenn er seine 6 oder 7 jahre alten gegen 3 oder 4 jahre alte Runderneuerte eintauscht.
Vom Material-, Zeit- und Energieaufwand müßte man im Einzelfall nachrechnen was sich lohnt.
Zitat:
@IncOtto schrieb am 26. August 2019 um 12:23:09 Uhr:
Die Frage ist auch, wieviel Rohstoff wird beim runderneuern im Gegensatz zu Neureifen eigentlich eingespart?
Wirklich Schade, dass es kaum Reifentests gibt.
Die Rohstoffeinsparung ist enorm (60-80 %), wurde doch schon angesprochen.
Vielleicht gibt es so wenige Reifentests mit Runderneuerten, weil die Neureifen-Lobby daran kein Interesse hat. In der Fachpresse werden ja auch genügend Anzeigen von Reifenherstellern geschaltet, die den Verlagen hohe Einnahmen bringen.
Wäre ja auch peinlich, wenn ein Reifen, der nur die Hälfte eines Neureifens kostet, auch noch ganz passable Testwerte abliefern würde.
Zitat:
@Rufus24 schrieb am 26. August 2019 um 14:22:08 Uhr:
Vielleicht gibt es so wenige Reifentests mit Runderneuerten, weil die Neureifen-Lobby daran kein Interesse hat. In der Fachpresse werden ja auch genügend Anzeigen von Reifenherstellern geschaltet, die den Verlagen hohe Einnahmen bringen.
Es liegt wohl eher daran,
das der Verkauf von PKW-Runderneuerungen in D unter 1% des Gesamtbedarfs liegt. 😉
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Die "Neureifen-Lobby". Wir haben eine neue Verschwörungstheorie. Nicht nur, dass die Premiummarken die Billigmarken aus China aus den Reifentests verbannen wollen (klappt aber irgendwie nicht, allen voran die böse Autobild testet die min. zweimal jährlich), nun wollen sie gemeinsam die Runderneuerer unterdrücken. Als nächstes tun sich die alle zusammen, um den Kinderwagenherstellern die Vollgummireifen zu vermiesen. Die brauchen nicht mal eine Karkasse, was natürlich gar nicht geht.
@Schweissfussgaenger
Warum fängst du damit immer wieder an? Lass es doch einfach mal gut sein, ich habe extra nichts mehr dazu geschrieben und jetzt ist mal gut.
Aber was ich mich Frage, gibt's überhaupt aktuelle Tests zu Runderneuerten Reifen?
Womit fang ich an? Ich habe die "Neureifen-Lobby" kommentiert.
Ist Dir der Winterreifentest aus 2018 nicht aktuell genug? Ist natürlich nur ein Bremstest und es war vermutlich nur ein einziger RE dabei (King Meiler). Ein paar der Kandidaten hab ich noch nie gehört (Zenises, Chengshan), daher bin ich nicht ganz sicher. Einen vollständigen Vergleichstest gab in den letzten Jahren wohl nicht.
Hör doch einfach mal auf.
Ihr Zwei macht noch so lange, bis die Moderation den Laden hier dicht macht oder euch (zu Recht) heraus kegelt. 😰🙄
Und hier sind wir wieder.
Ist wisst das es um die ARD Reportage eigentlich geht und nicht um irgendwelche Zeitschriften Tests?
Also solltet ihr zumindest in der Nähe davon bleiben.
Dieses Streitigkeiten, sollten so langsam bitte aufhören.
MfG
DJ BlackEagle | MT-Team
@DJ BlackEagle
Natürlich geht es (auch) um (Zeitschriften) Tests!
Ich zitiere dazu mal aus dem Eröffnungsbeitrag:
"Nun meine eigentliche Fragen:
Gibt es gute runderneuerten Reifen und objektive Tests dazu?"
Die Art und Weise, wie hierzu die Diskussion von manchen geführt wird, macht leider öfter ein Eingreifen der Moderation notwendig.
Ich hoffe die User kriegen sich in den Griff, so dass uns das interessante Thema erhalten bleibt.
Hallo an alle.
Da bin ich wieder. Danke für die Glückwünsche und das Willkommen heißen.
OK. Ich mache mehr Absätze und (wollte) versuchen nicht mehr so viel zu schreiben ??, aber ihr ward ja wieder fleißig übers Wochenende. Habt ihr mal an mich (arme) gedacht? (lach) Wenn ich antworten soll auf alle Fragen wird das wieder viel.
Ich wollte nur 100% Auskunft geben. Sorry!
Ich gebe mir Mühe kürzer zu antworten.
An alle noch einmal der Hinweis: Ich schreibe und wir produzieren für Deutschland und Europa. Alle anderen sollen sich selber Reifen machen.
Andi.36 und boerni666
Es gibt keine wahnsinnigen Unterschiede in Reifenprofilen. Es gibt zwar immer mal wieder Neuentwicklungen, dann sieht etwas anders aus, aber das ist nicht das Meiste (meine Meinung). In Sommerreifen sind wir sehr M-lastig. In Winterreifen sehr C-lastig. Unser AS-1 und AS-2 sind eigen entworfene Profile, aber immer angelehnt an die neueste Technologie.
Und ganz wichtig! NEIN! Keiner unserer Reifen ist genauso (1:1) wie …! Dann wären wir schon verklagt worden.
70% Resourcen werden bei uns gespart! Und ich möchte mal (ganz böse) sagen… WIR produzieren für Deutschland und Europa. Wir geben unseren Landmänner und Frauen Arbeit. Warum wird immer mehr produziert? Weil der Markt es braucht? Nein, weil mehr verdient werden muss, um die Monopolstellung zu bekommen, denn dann bestimmt irgendwann einer die Preise.
Meine Meinung zu den Tests: Wer testet das? Auf was für einem Auto? Was ist er für ein Fahrer?.... Ganz ehrlich, ICH teste lieber selber und schaue beim Reifenkauf auf europäische Marken (wenn es meine Reifengröße nicht gibt, die ich suche) und nach dem Labeling. Denn ds Labeling ist ein festgesetzer Test, wo alles gleich ist und nur auf ein paar Teststrecken. Das heisst, dass was da steht muss eigentlich +-0 stimmen.
UTrulez
Wie gesagt, wir zwingen auch niemanden dazu unsere Reifen zu kaufen!
00—II—00
Jetzt hast du mich erwischt! Da musste ich erst Chef fragen, weil bei richtig detaillierter Technik bin ich raus.
Ob die Lamellen bis ganz nach unten gehen oder in der Hälfte des Profils aufhören, liegt daran wieviele Lamellen dieser Reifen hat. Wenn er viel Lamellen hat und diese bis ganz nach unten gehen würde, könnte es ein sehr schwammiges Fahrverhalten geben. (Ich hoffe ich habe das jetzt korrekt weitergegeben!) Ich soll vom Chef aber sagen, daß auch er gern für eine Betriebsbesichtigung für egal ob 2 Leute oder 200 gern zur Verfügung steht und es dann alles detailliert zeigt und erklärt.
Gromi
Definitiv NEIN! So etwas möchte ich nicht verkaufen! Natürlich habe auch ich Neureifen in meinem Shop, die superbillig und nicht besonders gut sind, aber leider wird danach gefragt und diese werden auch gekauft. Leider ist kaum Marge an Reifen, deshalb muss ich verkaufen – egal was der Kunde haben möchte!
Ja auf jeden Fall gebe ich Bescheid, wenn wir von diesen „ominösen Tests“ irgendwas hören. Auch habe ich deine Info mit der Reifengröße weitergegeben. Danke
Pidi911
Also wir haben dem Lager gesagt, dass die immer drauf achten sollen und wenn vom Gewicht her 2 Reifen in 1 Paket passen, machen die das eigentlich auch so.
Wir selber haben keine Montage, aber 200m entfernt ist ein Montagebetrieb mit dem wir zusammen arbeiten und unsere Leute dorthin bringen. Und nein – auch hier im Dorf gibt es Leute, die sich nicht belehren lassen. Das liegt aber ggf. auch daran, daß es Reifeneinkaufsverbände gibt, die dann natürlich auch Marken haben, die da was „in den Topf“ tun, aber dann darfst du aber auch nur dasunddas verkaufen.
HighMilkyWay
Danke für 8-Euro-Reifen erklären ??
Wir haben mal woanders eine Werksbesichtigung (Neureifen) gemacht, da hat der „Erzähler“ gesagt, dass der Unterbau derselbe ist und die Maschine produziert und produziert und ob da hinterher Sommer- oder Winterreifen- oder Ganzjahresreifen draus wird, wüssten sie an dieser Station noch nicht. Deshalb denke ich, daß der Unterbau alles gleich ist.
LexWalker
Ich habe noch nie welche gesehen, die A,A, in einem einzigen Reifen haben. Aber ich muss sagen, ich schaue auch nicht sooo viel auf Neureifen.
G0ldba3r
Die Shearografie ist schon sehr genau. Aber selbst wenn da was „durch die Lappen“ gehen sollte… ein Reifen platzt nicht einfach so. Der allerletzte Platz des kaputtgehens (zumindest in meiner Statistik) sind Reifenplatzer. Wie gesagt, daß hatte ich letztens bei einem Neureifen (1. Mal dieses Jahr) und Schuld war dort eine Wulstbeschädigung beim Montieren. Der vorletzte Platz ist „Ablösen von Profil“. Meist ist das aber nicht (wie vermehrt bei der LLW Runderneuerung die ganze Lauffläche, sondern „nur“ ein Profilblock. Sowas kommt auch überall mal vor. Das hört man dann beim Fahren und dann reklamiert man. Meistens sind die Reklamationen halt Höhenschlag, Seitenschlag oder Unwucht. Da wir seit ein paar Jahren erst auswuchten und dann belegen und abheizen, ist unsere Statistik hier gleich schlagartig viel besser geworden.
2.a
Da wir mit einem großen Gummihersteller und zb auch der Firma Lanxess zusammen arbeiten und auch andere Institute bei uns ihre Testreifen produzieren lassen, sind wir da sehr auf dem neuesten Stand. Leider können wir uns nur nicht immer neueste Formen leisten, da wir ja immer günstiger sein müssen als der billigste Neureifen aus Fernost. Da bleibt dann nicht so viel über, um immer aktuell zu sein. Aber... auch mit wenig Marge sind uns gute Gummimischungen immer am Wichtigsten.
zu b. Was soll ich da jetzt zu sagen? Jeder Fahrer – jedes Auto ist anders. Dem eine gefällt das besser, dem anderen was anderes. Ich glaube das muss jeder für sich selbst entscheiden. Und ob a nun besser ist und im nächsten Jahr b besser?! Wovon reden wir hier? Bremsen? Stehe ich dann 2-10 cm schneller? Wie willst du das selber messen? Wenn ich wegen irgendwas bremse, weil ich mich erschrecke und morgen passiert mir das gleiche. Hab ich dann eventuell nicht so viel Kraft aufgewendet, war ich ne tausendstel Sekunde „langsamer“ bis ich gebremst habe?! Das kann ich nicht beantworten. Sorry.
3.a. Ich stehe zu 110% zu unseren Gummimischungen, weil wir sehr eng mit dem Gummihersteller zusammenarbeiten und weil wir schon andere und andere Gummimischungen ausprobiert haben und diese eben nicht gut waren.
Zu den nächsten Fragen habe ich mal unseren Gummilieferanten angefragt, weil wieviel genau und was die in ihre Mischungen packen (ist ja auch bei jeder Mischung für Typ, Reifen, Einsatz unterschiedlich), können die besser erklären. (sorry, das ist wieder diese detaillierte Technik, die ICH nicht zu 100% beantworten kann.)
4. Dann bist du ein guter Fahrer mit eventuell einem sensiblen Auto?! Wie soll ich uns jetzt bewerten? Nach Preis/Leistung Platz 1 (lach), von den Talern, die wir für unsere Reifen bekommen können und was wir dafür produzieren auch Platz 1. Von der Qualität her und dem was du „fühlst“ sehe ich uns im oberen Mittelfeld von Reifen.
5. Ich finde immer… wer lügt, fällt irgendwann auf den Bauch (oder hat genug Geld, dass es ihn nicht interessiert). Wir produzieren immer noch in Deutschland! Dies tut sogut wie keiner mehr, eben WEIL die deutschen Löhne für die Reifenmarge nicht machbar sind. Wenn wir an die Reifenhändler Reifen verkaufen haben wir zwischen 30 CENT und 4 Euro am Reifen! Aber ja, wir zahlen mehr als Mindestlohn und tuen auch sonst alles, was der Mitarbeiter an Altersversorgung, etc. möchte. Natürlich im Rahmen dessen, was wir können. Ich denke schon, dass wir, dafür dass hier die Chefs alle Autos fahren, die wenigstens 9 Jahre alt sind, „gut sind“ zu unseren Mitarbeitern.
Wenn mehr Leute unsere Reifen kaufen würden, könnten wir mehr produzieren – das hieße die Produktionskosten gingen runter, wir würden mehr verdienen und alles wäre besser. Ich hoffe, daß ist dir ehrlich genug ??
Weiter unten hast du Angst um andere Mitarbeiter. Ich glaube nicht ganz, denn die Autofahrer und die benutzten Autos werden immer mehr! Die, die ökologisch fahren möchten, sollen doch auch bedient werden uuund… wir brauchen die GUTEN alten Reifen, damit wir dann nachhaltig neu produzieren können.
Tappi64
Ich würde sagen 30% Sommer-Deutschland und 70% Winter Deutschland
Im Sommer natürlich mehr ins Ausland, weil die dort ja durchgehend ihre Geschwindigeitsbegrenzungen haben. Auch sind Winterreifen im „warmen“ Ausland nicht so gefragt und Skandinavien hat auch die Probleme mit „ausländischen“ Billigreifen. Plus… ob ich einen Container aus China hierher bezahle oder aus Frankreich einen LKW voll kriege (Altreifen), das ist erheblich teurer aus Frankreich als aus China ?
DJBlackEagle
Gelöscht? Och, jetzt scheine ich ja was verpasst zu haben
Zimpalazompala
Ach du grüne Neune! Ist das normal hier?
IncOtto
Doch es gibt noch eine andere Testvariante! SELBER testen! Ich finde sowieso, dass nur der EIGENE Test für einen SELBER ausschlaggebend ist! Und nebenbei… was kostet ein Premiumsatz für dein Auto? Was zahlst du bei mir für 4?
Ich denke, da muss man nicht lange überlegen, ob man einfach mal „uns“ selber testet.
StephanRE
Ich kenne viele Leute und ich unterhalte mich mit noch mehr Leuten! Ich habe noch niemals jemanden kennengelernt, der 100.000km mit einem Satz Reifen gefahren ist. Unser „gemeldeter Rekord“ von einem Kunden, der mit einem Sprinter unsere C-Decken gefahren ist, lag bei 67.000km. Da war selbst ich erstaunt ??
Rufus24
Dankeeee!!!
Tuaresch
Jein! Das könnte man mal persönlich diskutieren. (Ich hab jetzt schon wieder so viel geschrieben) Sorry
Schweissfussgaenger
Nein! Es liegt einfach daran, dass nicht genug Leute danach fragen. Jetzt ist aber „die Reportage“ gelaufen, jetzt „treffen“ sich die (mir lieben) Ökos alle zusammen. Jetzt tut sich was. Sorry, aber ich finds gut, denn DIE DIE MÖCHTEN sollen doch bei uns kaufen und die die M oder C fahren – ja bitte! Aber versucht es doch hinzubekommen, mitzuhelfen, dass wir das Basismaterial bekommen, um etwas für die Umwelt zu tun. Und nicht verbrennen, etc.!
Bitte!
Zum Abschluss… alles was detailliert technisch ist, würde ich bitte zu gern meinem Mann oder meinem Vater bei einer Besichtigung überlassen, weil das wirklich "ins Eingemachte" geht und hier die Seiten sprengen würde.
Wegen dem „Inhalt“ der Gummimischung werde ich das von unserem Gummilieferanten (hoffentlich) nachreichen, aber auch das hat so viele Faktoren und was es für ein Reifen wird undundund.
Also… wann machen wir Betriebsführung? An einem Freitag Nachmittag? Ende Oktober/Anfang November vielleicht?
Wir würden uns wirklich freuen!
Liebe Grüße
Mona
@ Mona,
Selber testen, das kann unmöglich Dein Ernst sein...
Otto-Normal-Verbrauer
-kennt nicht den Grenzbereich seines Fahrzeugs
-hat keine Vergleichsmöglichkeiten
-nie eine Vollbremsung gemacht
-keinen Schonraum um zu testen
Wenn mit „selber testen“ gemeint ist: mal einen Satz kaufen und schauen wie es sich damit fährt, sieht die Sache anders aus.
Nette Maßnahme die Stückzahlen anzuschieben... ;-)
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 26. August 2019 um 20:11:34 Uhr:
@ Mona,Selber testen, das kann unmöglich Dein Ernst sein...
Otto-Normal-Verbrauer
-kennt nicht den Grenzbereich seines Fahrzeugs
-hat keine Vergleichsmöglichkeiten
-nie eine Vollbremsung gemacht
-keinen Schonraum um zu testen
Wenn mit „selber testen“ gemeint ist: mal einen Satz kaufen und schauen wie es sich damit fährt, sieht die Sache anders aus.
Nette Maßnahme die Stückzahlen anzuschieben... ;-)
So kann man das auslegen, wenn du das si möchtest
Ich sage dazu... du sollst damit nicht auf den Nürburgring gehen und Rennfahrer spielen, sondern genauso fahren, wie sonst mit jedem anderen Reifen auch.
Glaubst du, dass ich hier so schreiben würde, wenn ich der Meinung wäre, dass es nicht gut ist?
Uns gibt es schon seit 1953 und ich habe noch fast 20 Jahre bis zur Rente!
Ich kann und will nichts anderes machen. Deshalb schreibe ich „selber testen“
Unsere Rennsportreifen wurden auch erst ängstlich gekauft und nur von „den mutigen“
Jetzt sind es schon sehr, sehr, sehr viele zufriedene Kunden und es werden immer mehr.
Nochmal... teste wenn du möchtest, wenn nicht, dann nicht
Liebe Grüße
Mona
Ich möchte Testreifen... umsonst...
kleiner Spaß von mir... 😁😉