Große Probleme mit AGU Motor
Hallo Liebe Community ich bin neu hier und habe ein paar Problemchen mit meinen Audi A3 8l Bj.99 AGU Motor.
Erstmal ein paar Daten zum Fahrzeug
Es war ein 1.6er, hatte aber vor ca. zwei Jahren einen Motorumbau auf 1.8t AGU von einem 4er Golf mit ca. 150.000 km auf der Uhr.
Es ist ein K04 Lader verbaut mit 72mm Downpipe, 65mm Anlage ohne Mittelschalldämpfer, leerem Endschalldämpfer und 200 Zellen Rennkat.
Es ist ein Mishimoto Ladeluftkühler verbaut und er ist auf ca. 210 ps gechippt von der Firma RM-Performance
Er läuft ca auf 1 Bar Ladedruck manchmal auch 1,1 -1,3 Bar je nach Wetter.
Ladedruckanzeige und Öltemp. Anzeige sind verbaut
Ich habe ein sequenzielles Blow-Off von X-Parts verbaut
Nun zu meinen Problemen:
1. Ich habe keinen Zugriff auf mein Motorsteuergerät wenn der Motor nicht läuft wenn er an ist habe ich vollen Zugriff, da hat der Vorbesitzer wahrscheinlich etwas versaut beim Umbau aber ich finde den verdammten Fehler nicht.
2. Bei Gaswegnahme ruckelt er ziehmlich stark im unteren Drehzahlbereich (1200- 2500 U/min).
Auch bei vollgas und schneller Gaswegnahme gibt es einen sehr großen Ruck.
3.Ich habe einen sehr sehr sehr hohen Spritverbrauch ca. 15l bei normaler Fahrweise und er stickt ziemlich stark hinten raus (glaube aber das das auch mit dem 200 Zeller zusammenhängt)
4. Muss ich alle 3 Monate ca. einen viertlen bis halben Liter Kühlmittel und einen halben Liter Öl 10w40 nachkippen (Hoffe mal das ist normal)
5. Die Kurbelgehäuseentlüftung war ziemlich Ölig also habe ich alles gesäubert und nach ca. einer Woche war wieder etwas (sehr wenig) Öl an der Kurbelgehäuseentlüftung. Ich habe bereits mal die Schläuche mit einen Spiegel untersucht bin aber nicht auf Risse oder ähnlichem gestoßen. Ich weis also nicht wo das Öl her kommt.
6. Habe ich einen meiner Meinung nach schon großen Ölfilm in meiner Ladeluftverrohrung (Der Luftfiler sieht aber normal aus)
7. Wenn ich einen Berg hochfahre und Gleichzeitig Gas wegnehme und die Kupplung drücke geht das Auto aus (Säuft wahrscheinlich ab weil er zu fett läuft)
8. Das würde ich jetzt nicht zu einem Problem zählen aber vllt. hilft es euch weiter unzwar knallt er beim Schalten manchmal hinten raus und beim laufen lassen im 2. und 3. Gang brabbelt er hinten raus.
Ich habe vor ein paar Monaten mal den lmm gegen einen von einem Kollegen getauscht weil ich dachte das meiner defekt ist aber besser wurde nichts, der viel zu hohe Spritverbrauch und das ruckeln blieb weiterhin bestehen.
Allesdings habe ich heute mal den lmm mal abgezogen und bin ein bischen gefahren man hat gemerkt das das Ruckeln weg war aber der verbrauch wurde meiner meinung nach nicht besser, ich bin allerdings nicht sehr weit gefahren aber das hat schon gereicht denn die Benzinanzeige ging wie immer sehr schnell sehr weit runter ich schaffe mit einem vollen Tank (Super Plus) ca. 300km früher als ich ihn gekauft habe habe ich wenigstens noch ca. 400 km geschafft.
Insgesamt is es mir so vorgekommen als wenn der wagen besser lief jedoch bauter er nur noch einen Ladedruck von maximal 0.3 bar auf was wohl am Notfallprogramm liegt wegen dem abgezogenen Stecker.
Als ich ihn wieder angesteckt habe ist der Motor abgestorben was ja auch normal ist.
Also weis ich nicht ob mein Lmm defekt ist weil der Lmm von meinem Kollegen hat ja im seinem A3 wunderbar funktioniert.
Die Drosselklappe habe ich bereits abgebaut und gereinigt (War nur ein kleiner Ölfilm drin)
Alle 3 Motorlager sind neu weil sie hinüber waren.
Weiterhin wurde das N75 gewechselt, weil das alte kaputt war, weil der Vorbesitzer der Meinung war er muss das N75 falsch rum einbauen.
Die Ladedruckschläuche habe ich auch schon mal kontrolliert ,die scheinen dicht zu sein.
Der fehlerspeicher ist leer auser 2 Fehler die eigentlich nichts mit dem ganzen zutun haben (Einmal das die Kommunikation zwischen Airbag und Motorsteuergerät fehlt und der zweite Fehler hat was mit Dauerplus auf Klemme 30 zutun wenn ihr wollt kann ich die Bilder von den Fehlern hochladen)
Weiterhin wurde der Temperatursensor, die Leistungsendstufe und die Zündspulen schon gewechselt
Ölwechsel, Zündkerzenwechsel und Luftfilterwechsel wurde vor ca 10.000km gemacht aber alles brachte keine Veränderung in bezug auf dem Verbrauch deswegen wende ich mich jetzt an euch vllt kann mir ja jemand von euch helfen och bin mit meinem Latein echt am Ende.
Für eventuelle Rechtschreibefehler entschuldige ich mich jetzt schon mal hab das alles mit meinem Handy geschrieben 🙂
17 Antworten
Ich würde nicht einfach die Kabel vom STG irgendwie direkt mit der Batterie brücken, damit kann man das STG killen. Du kannst die Kabel aber auf Durchgang testen mit einem Multimeter.
Die 12,5V im Stand sind ok, bei laufendem Motor sollten 14,4V anliegen, aber das dürfte nicht dein Problem sein.
Vielleicht doch zuerst den Chipper kontaktieren und fragen, ob in der Software eine Sperre integriert ist.
Also ich habe mich im internet schlau gemacht nach der pin belegung und der vorbesitzer hat tatsächlich das rot/lila mit rot/grün vertauscht ich hab das jetzt am stecker geändert jetzt ist der fehler mit klemme 30 spannung zu niedrig weg und kommt auch nicht mehr aber wenn der wagen aus ist habe ich immernoch kein zugriff auf das steuergerät
Aber wenn ich mir so die steckerbelegung ansehe und mit dem internet vergleiche hat er noch 2 andere fehler gemacht
Also kleines update ich habs jetzt nach stundenlanger arbeit geschafft ich habe auf alle steuergeräte jetzt kompletten zugriff
Ein ding ist mir nur aufgefallen als ich ihn angemacht habe und laufen lies hat er auf einmal hinten raus und aus dem motorraum erwas gequalmt