- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Corsa
- Corsa B & Tigra
- Größerer Motor für meinen Corsa
Größerer Motor für meinen Corsa
Hallo Leute,
ich bin neu in deisem Forum und möchte mich mit einer kleinen Frage an euch wenden, hoffe ihr könnt mir helfen.
Ich fahre einen Opel Corsa Baujahr '95 mit dem C14NZ Motor drinne. (44 kw;8V)
Nun habe ich mich schon oft nach Motortuning erkundigt aber mir ist aufgefallen dass das wohl mehr oder weniger sinnvollste wäre einen größeren Motor zu verbauen.
Daher die Frage: Welcher Motor passt am besten in meinen Corsa? So was die größe des Motorraums angeht und die Halterungen etc.
Und kann mir jemand konkret sagen welche Kosten auf mich zu kämen? Ich rechne inklusive Motorkauf, Eintragungen und Umbaumaßnahmen mit ca. 3.000 € ist das realsitisch?
PS: ICH WILL NICHT sowas wie "lohnt sich nicht", "viel zu teuer", "kauf dir doch ein anderes Auto" balbla hören ok? Ich möchte nur ernsthafte fachmänische Antworten auf meine Fragen!
Ich bedanke mich schonmal im Vorraus für antworten!
Ähnliche Themen
40 Antworten
Small- oder Bigblock?
Es gibt so viele Threads über Motorumbauten. Mit 3000€ für nen C20NE solltest du hinkommen, je nach Eigenleistung.
Also der C14NZ den ich drinne habe ist ein smallblock und bei smallblock würde ich auch bleiben wollen...
was haste dir den als budget vorgstellt und was is an deinem corsa alles vorhanden?
grosse räder, sportfahwerk, stabi, bremse etc.
was hast du alles schon?
Hallo und willkommen.
Erkundige dich erst beim tüv was der dir eintragen würde...ich wollte auch umbauen auf nen Astra Motor...der tüv sagte das er nur noch motoren eintragen kann die serienmäßig im Corsa verbaut wurden...hängt aber anscheinend von der region ab wo du das machen lässt...deswegen steig ich auf nen GSI um,was größeres geht bei mir in der gegend nicht.
Weil bevor nicht weißt was dein tüv dir eintragen kann brauchst dir da nicht so viele gedanken um den preis machen.
Jason
dann hatte dein tüv keinen bock.
das eintragen ist das geringste problem.
Also ich war bei 4 Prüfern,jeder sagte mir das selbe...liegt anscheinend wirklich an der region.
Oder die hatten alle keinen Bock :rolleyes:
wenn die abgasnorm des motors passt, ist das mit ner einzelabnahme zu 99% möglich.
wahrscheinlich hamse alle schiss vor der neuen FZV regelung. naja..
fachidioten würde man in normalen berufen sagen...
Ja habe ich auch immer gesagt das die abgasnorm ja beibehalten wird usw...haben trozdem verneint. Bringt mir auch nix wenn ich dann so nen motor reinklatsche und den nicht eingetragen bekomme...manchmal glaube ich das das alles reine willkür ist
Jason
wie jason1982 sein problem schon beschrieb hatte ich dasselbe problem,mir wurd beim tüv nord auch gesagt das die nur noch motoren eintragen können, die modellmäßig schon so verbaut worden sind.
wenn du allerdings bei irgendwelchen tuning-firmen anfragst,die können dir meistens alles eintragen lassen, nur die nehmen da dann richtig viel geld für...
somit würde ich dir auch die gsi version empfehlen mit dem 1,6 16v....der macht auch schon spaß im corsa. mit den umbaukosten liegste da etwa bei 2000€ (motor,bremsanlage,kleinteile,eintragung,....), liegt halt dran wieviel du umbauen musst und was schon alles vorhanden is...
naja ein c14 nz hat ja ohne klr e2 also kein all zu großes problem.
umrüstung nach umrüstkattalog kostet 40 euro die abnahme.
also geht ohne probleme ein x16xe sprich tigra motor maximal.
ansonsten wird es eben teuer.
Gruß,Heiko
ach,x16xe gab es im corsa-b
hatt ich vergessen
c16se, 1,6 8v 98/100ps...
solide Technik, flotter motor, breites Drehzahlband... Verbrauch 7,5-8,5 liter.
teure euro1 abgasnorm, ist recht selten geworden... Gehen für 250-500€ weg... gabs so nicht im Corsa ( evtl Vorteil Versicherung ??, evtl Nachteil bei der Eintragung )
x16xe / x16xel 1,6 16v 106/101ps...
flotte Motörchen, solider Durchzug in mittleren Lagen, flotter Druchzug obenrum... Verbrauch 7,0-8,5 liter. D3 ( Unternorm von euro2 ) Abgasnorm...
Etwas mehr Elektronik, somit etwas mehr potenzielle Fehlerquellen ( AGR Ventil )...
anfälligerer Zahnriementrieb als bei den alten 8 Ventilern, aber unter Beachtung der Intervalle und anständig gewechselt auch kein Thema mehr...
Noch relativ verbreitet, aber auch noch relativ gesucht und somit recht teuer ( 550-800€ privater Gebrauchtmarkt )
Will etwas besseres Öl sehen als der 8v, wegen etwas größerer thermischer Belastung.
Budget-Alternative:
x16sz 1,6 8v 71/75ps...
solide Technik, anständiger Durchzug in mittleren Lagen...
d3 abgasnorm, allerdings auch AGR Ventil ( nix was man zur Not nicht stilllegen könnte ;) )... Verbrauch 7,5-8,5 liter...
Sehr verbreitet, recht günstig zu bekommen ( 200-400€ ), günstige Ersatzteile...
Das ganze würde ich direkt auf 90ps aufmöbeln mit Auspuffanlage, Nockenwelle, Krümmer mit doppeltem Hosenrohr, erhöhte Verdichtugn durch abgeplanten Zylinderkopf, Elektronikanpassung...
Das dürfte sich dann schon recht kernig fahren lassen, in mittleren Drehzahlregionen sicherlich sogar flotter als der 16v Bruder, obenrum jedoch nicht.
der x16sz umbau intersiert mich! Was muss ich da alles umbaun inwifern passen die halterungen e.t.c.?
und was haltet ihr von z.b. diesem angebot:
http://cgi.ebay.de/...Garantie_W0QQitemZ300225160045QQcmdZViewItem?...
Motor ohne Anbauteile ist bissl blöd, eigentlich brauchst du ja das passende STG, das passende Zündschloss-Modul und den passenden Schlüssel-Chip zu dem Motor ( die letzten beiden Digne falls der x16sz eine Wegfahrsperr besitzt )...
Oder du holst dir STG, Kabelbaum und die anderen Dinge halt von woanders, interessiert den reinen Motor ja nicht...
Wenn ne WFS da ist, müssen die anderen 3 Teile aber zueinander passen.
ansonsten, was ist denn deine Basis ? 1,2 45ps ? 1,4 60ps ?
Ich denke an der VA brauchste midnestens ne 236x20mm innenbelüftete Bremsanlage, also Sättel, Scheiben, Beläge... Rest kann bleiben.
Ich würd direkt ne 256x20mm aus Tigra A/Corsa GSI/Astra F usw... verbauen.
Für die Bremse brauchste dann mindestens 14 zoll Felgen.
Ansonsten brauchste mindestens die Fahrwerks-Stabilisatoren vom x14xe Corsa vorn udn hinten denke ich...
Ansonsten abhängig von deinem Ausgangsmotor, aber im großen und ganzen war es das schon.