Golf VI 1,2 TSI versus 1,2 TSI Bluemotion Technology

[Druckluftschrauber51600]

1,2 TSI versus 1,2 TSI Bluemotion Technology

Lieber konventionelles System und "nur" den normalen 1,2 TSI bestellen…
…oder die Chance nutzen, mit diesem Motor mehr Kraftstoff sparen zu können und sich den verbrauchsgünstigsten Benziner-Golf VI zulegen: mit Bluemotion Technology Paket?

Hallo an Alle! Dies ist mein erster Beitrag. Habe schon eine ganze Weile hier mitgelesen und will mich nun auch mal zu Wort melden.
Ich habe auch im Zuge der Abwrackprämie einen Golf VI bestellt und im Januar (wohl knapp vor der Einplanung) von einem 80 PS MPI auf einen 1,2 TSI umbestellt. 

Vor der Umbestellung habe ich auch einen 1,2 TSI Bluemotion Technology in Erwägung gezogen aber trotz Verbrauchsvorteil von durchschnittlich 0,5 l auf 100 km (in meinem Fall bei 8000 km Jahresfahrleistung [sehr viel Stadt] und bei angenommenen 1,50 Euro pro Liter Benzin und nach Amortisation eine Ersparnis von etwa 600-700 Euro nach 10 Jahren inklusive dem Steuervorteil von 30 Euro jährlich) doch auf das Bluemotion Technology Paket verzichtet.

Warum?

- Keine Probefahrt möglich zum Ausprobieren der Technik

- die grundsätzliche Frage, ob diese Technik (gerade Start-Stopp) nicht mehr Nachteile als Vorteile hat. Sprich: Anfälligkeit nach ein paar Jahren? Wie wirkt sich das auf den Motor aus?

- Start-Stopp durch äußere Einflüsse nicht immer aktiv

- Verbrauchswerte wohl nicht mit Ganzjahresreifen erreichbar. Diese sind auch nicht mit dem BMT-Paket bestellbar. Und aufgrund meines Fahrprofils sollten es schon Ganzjahresreifen sein (hätte man aber natürlich auch nachträglich wechseln können).

(Mein) Problem:

Ich ärgere mich nun, das Paket doch nicht bestellt und somit Zweifel an der Technik gehabt zu haben. Der Wagen ist gebaut und kann in vier Wochen abgeholt werden. Mit dem Gedanken an die Mehrkosten (so etwa pi mal Daumen 80-100 Euro jährlich/8000km p.A.), die ich nunmehr haben werde (werde den Wagen auch 20 Jahre fahren, wenn’s sein muß 😁), dämpft sich meine Freude nun doch sehr: Hätte man doch noch die Spartechnik mitnehmen können/ sollen, die z. B. beim nun beim neuen Audi A1 Standard ist?!

Eure Einschätzung/ Erfahrung

Wie denkt Ihr darüber? Hatte mir schon einige Beiträge zu dem Thema rausgepickt. So richtig reichhaltig gerade auch im Bezug auf reelle Erfahrungen findet man natürlich noch nichts. Interessant ist m. E. der Umstand, daß in der „Auto Motor und Sport“ sowie in der „Autobild“ nur die 1,2 TSI BMT getestet wurden.

Hier mal meine Liste zu den Merkmalen bzw. Vor- und Nachteilen. Vielleicht sieht ja einer von Euch einen Sinn darin, diese evtl. zu ergänzen bzw. seinen Beitrag oder Erfahrungen dazu einzutragen.

Das Bluemotion Technology Paket beinhaltet:

1. Start-Stopp System von Bosch

2. Schub- und Bremsenergierückgewinnung: Soll die Batterie in solchen Situationen entlasten, damit der Generator beim Anfahren wieder entlastet wird und dieses weniger Kraftstoff kostet. Die Batterie hat statt im normalen Golf mit 44 Ah 68 Ah. Die Generatoren sind mit jeweils 140 A gleich.

3. Fahrzeug ist zum Erreichen eines besseren cw-Werts 15 mm tiefergelegt

4. spezielle rollwiderstandsarme Reifen

Vergleich Verbrauchswerte auf 100 km (Werksangabe):

1,2 TSI:
Stadt: 7,1 l – außerorts: 4,9 l  -  gesamt: 5,7 l

1,2 TSI BMT:
Stadt: 6,5 l – außerorts: 4,5 l  -  gesamt: 5,2 l

Es fallen mir folgende Vor- und Nachteile zu den Varianten auf:

Vorteile normaler 1,2 TSI: 

- konventionelles System: man weiß, daß keine Start-Stopp-Automatik oder damit zusammenhängende Technik kaputt gehen kann

- keine speziellen rollwiderstandsarmen Reifen zwingend nötig, um auf "günstigere" Verbrauchswerte zu kommen.

- 425 Euro Ersparnis ggü. dem BMT

- nicht 15mm tiefergelegt und damit komfortabler (kann aber auch als Nachteil angesehenen werden)

Nachteile normaler 1,2 TSI:

- Durchschnittsverbrauch 0,5 l höher als mit BMT-Paket: gerade im Stadtverkehr ist der Motor in Ampel –und Stauphasen unnötig in Betrieb und verbraucht sinnlos Benzin

- Steuer 30 Euro höher als mit BMT-Paket

- nicht 15mm tiefergelegt (kann auch als Vorteil angesehen werden)

Vorteile 1,2 TSI Bluemotion Technology:

- Günstigerer Verbrauch: gerade im Stadtverkehr wird sich wohl positiv auswirken. Wenn man von einem stündlichen Verbrauch von 0,7 l ausgeht scheint das auf Anhieb nicht viel, aber fällt wohl doch mehr ins Gewicht als man denken könnte.
Auf einer Strecke von 10 km in der Stadt kommen durch Stau und Ampelschaltungen gut und gerne 5 min Standzeit zusammen. Bei 100 km (wenn z.B. der tägliche Arbeitsweg immer mit diesem Profil gefahren wird) sind das schon 50 min! (ist mir auch erst später bewußt geworden).

- „neueste“ Technik - könnte in ein paar Jahren Standard sein: ggf. besserer Wiederverkaufserlös?

- Steuer mit 26 Euro derzeit sehr gering

- Motorverschleiß durch verringerte Gesamtlaufzeit des Motors geringer?

- Tieferlegung um 15 mm (braucht man kein Sportpaket mehr!) 😎 / kann aber auch als Nachteil angesehenen werden

Nachteile 1,2 TSI Bluemotion Technology

- 425 Euro Aufpreis (ist aber schon der Berganfahrassistent (107 Euro) inkludiert)

- Verbrauchswerte werden anscheinend nur mit speziellen rollwiderstandsoptimierten Reifen (wahrscheinlich Michelin Energy Saver, die 0,2 l weniger Verbrauchen sollen?) erreicht: Daher wohl auch im Konfigurator keine Ganzjahresreifen bestellbar (durch Ganzjahresreifen 0,2 l Mehrverbrauch?)

- keine Langzeiterfahrung (zumindest beim Endverbraucher) mit dem aktuellen System

- Frage, ob der Motor mehr verschleißt, durch die vielen Start/Stopps

- Frage, ob die weitere Technik (Rekuperation, Start-Stopp-Automatik) trotz Auslegung nicht möglicherweise nach ein paar Jahren Verschleißerscheinungen zeigt und diese dann teuer repariert werden muß

- Tieferlegung mit Komfortverlust / kann auch als Vorteil angesehen werden

So, hoffe, das war jetzt nicht ein zu großer Brocken, aber vielleicht interessiert ja den Ein- oder Anderen der direkte Vergleich, hat Ideen und Kenntnisse oder trägt auch zu dessen Entscheidungsfindung bei.

Herzlichen Dank für Eure Antworten!
GT-syncro

[Druckluftschrauber51600]

Mmm, ich war mir ziemlich sicher, aber dann betrifft dies wohl nur die Bluemotion-Modelle...

[Druckluftschrauber51600]

! Hier mein Beitrag nochmals wegen Erkenntnisfindung überarbeitet !
--> Der Bluemotion Technology besitzt wohl KEIN um 15 mm tiefergelegtes Fahrwerk:

1,2 TSI versus 1,2 TSI Bluemotion Technology 

Lieber konventionelles System und "nur" den normalen 1,2 TSI bestellen…
…oder die Chance nutzen, mit diesem Motor mehr Kraftstoff sparen zu können und sich den verbrauchsgünstigsten Benziner-Golf VI zulegen: mit Bluemotion Technology Paket?

Hallo an Alle! Dies ist mein erster Beitrag. Habe schon eine ganze Weile hier mitgelesen und will mich nun auch mal zu Wort melden.
Ich habe auch im Zuge der Abwrackprämie einen Golf VI bestellt und im Januar (wohl knapp vor der Einplanung) von einem 80 PS MPI auf einen 1,2 TSI umbestellt.

Vor der Umbestellung habe ich auch einen 1,2 TSI Bluemotion Technology in Erwägung gezogen aber trotz Verbrauchsvorteil von durchschnittlich 0,5 l auf 100 km (in meinem Fall bei 8000 km Jahresfahrleistung [sehr viel Stadt] und bei angenommenen 1,50 Euro pro Liter Benzin und nach Amortisation eine Ersparnis von etwa 600-700 Euro nach 10 Jahren inklusive dem Steuervorteil von 30 Euro jährlich) doch auf das Bluemotion Technology Paket verzichtet.

Warum?

- Keine Probefahrt möglich zum Ausprobieren der Technik 

- die grundsätzliche Frage, ob diese Technik (gerade Start-Stopp) nicht mehr Nachteile als Vorteile hat. Sprich: Anfälligkeit nach ein paar Jahren? Wie wirkt sich das auf den Motor aus? 

- Start-Stopp durch äußere Einflüsse nicht immer aktiv 

- Verbrauchswerte wohl nicht mit Ganzjahresreifen erreichbar. Diese sind auch nicht mit dem BMT-Paket bestellbar. Und aufgrund meines Fahrprofils sollten es schon Ganzjahresreifen sein (hätte man aber natürlich auch nachträglich wechseln können).

(Mein) Problem: 

Ich ärgere mich nun, das Paket doch nicht bestellt und somit Zweifel an der Technik gehabt zu haben. Der Wagen ist gebaut und kann in vier Wochen abgeholt werden. Mit dem Gedanken an die Mehrkosten (so etwa pi mal Daumen 80-100 Euro jährlich/8000km p.A.), die ich nunmehr haben werde (werde den Wagen auch 20 Jahre fahren, wenn’s sein muß ), dämpft sich meine Freude nun doch sehr: Hätte man doch noch die Spartechnik mitnehmen können/ sollen, die z. B. beim nun beim neuen Audi A1 Standard ist?! 

Eure Einschätzung/ Erfahrung

Wie denkt Ihr darüber? Hatte mir schon einige Beiträge zu dem Thema rausgepickt. So richtig reichhaltig gerade auch im Bezug auf reelle Erfahrungen findet man natürlich noch nichts. Interessant ist m. E. der Umstand, daß in der „Auto Motor und Sport“ sowie in der „Autobild“ nur die 1,2 TSI BMT getestet wurden.

Hier mal meine Liste zu den Merkmalen bzw. Vor- und Nachteilen. Vielleicht sieht ja einer von Euch einen Sinn darin, diese evtl. zu ergänzen bzw. seinen Beitrag oder Erfahrungen dazu einzutragen. 

Das Bluemotion Technology Paket beinhaltet:  

1. Start-Stopp System von Bosch 

2. Schub- und Bremsenergierückgewinnung: Soll die Batterie in solchen Situationen entlasten, damit der Generator beim Anfahren wieder entlastet wird und dieses weniger Kraftstoff kostet. Die Batterie hat statt im normalen Golf mit 44 Ah 68 Ah. Die Generatoren sind mit jeweils 140 A gleich. 

3. Fahrzeug ist zum Erreichen eines besseren cw-Werts mit spezifischen boden- und Hinterachsverkleidungen versehen. Hinzu kommen reibungsoptimierte Gelenkwellen 

4. spezielle rollwiderstandsarme Reifen

5. Schaltempfehungsanzeige (aber auch in Normalmodell vorhanden)

Vergleich Verbrauchswerte auf 100 km (Werksangabe): 

1,2 TSI:
Stadt: 7,1 l – außerorts: 4,9 l - gesamt: 5,7 l 

1,2 TSI BMT:
Stadt: 6,5 l – außerorts: 4,5 l - gesamt: 5,2 l 

Es fallen mir folgende Vor- und Nachteile zu den Varianten auf:  

Vorteile normaler 1,2 TSI:  

- konventionelles System: man weiß, daß keine Start-Stopp-Automatik oder damit zusammenhängende Technik kaputt gehen kann 

- keine speziellen rollwiderstandsarmen Reifen zwingend nötig, um auf "günstigere" Verbrauchswerte zu kommen. 

- 425 Euro Ersparnis ggü. dem BMT  

Nachteile normaler 1,2 TSI: 

- Durchschnittsverbrauch 0,5 l höher als mit BMT-Paket: gerade im Stadtverkehr ist der Motor in Ampel –und Stauphasen unnötig in Betrieb und verbraucht sinnlos Benzin 

- Steuer 30 Euro höher als mit BMT-Paket 

Vorteile 1,2 TSI Bluemotion Technology: 

- Günstigerer Verbrauch: gerade im Stadtverkehr wird sich wohl positiv auswirken. Wenn man von einem stündlichen Verbrauch von 0,7 l ausgeht scheint das auf Anhieb nicht viel, aber fällt wohl doch mehr ins Gewicht als man denken könnte.
Auf einer Strecke von 10 km in der Stadt kommen durch Stau und Ampelschaltungen gut und gerne 5 min Standzeit zusammen. Bei 100 km (wenn z.B. der tägliche Arbeitsweg immer mit diesem Profil gefahren wird) sind das schon 50 min! (ist mir auch erst später bewußt geworden). 

- „neueste“ Technik - könnte in ein paar Jahren Standard sein: ggf. besserer Wiederverkaufserlös? 

- Steuer mit 26 Euro derzeit sehr gering 

- Motorverschleiß durch verringerte Gesamtlaufzeit des Motors geringer?

Nachteile 1,2 TSI Bluemotion Technology 

- 425 Euro Aufpreis (ist aber schon der Berganfahrassistent (107 Euro) inkludiert) 

- Ein Teil der günstigen Verbrauchswerte wird anscheinend nur mit speziellen rollwiderstandsoptimierten Reifen (wahrscheinlich Michelin Energy Saver, die 0,2 l weniger Verbrauchen sollen?) erreicht: Daher wohl auch im Konfigurator keine Ganzjahresreifen bestellbar (durch Ganzjahresreifen 0,2 l Mehrverbrauch?) 

- keine Langzeiterfahrung (zumindest beim Endverbraucher) mit dem aktuellen System 

- Frage, ob der Motor mehr verschleißt, durch die vielen Start/Stopps 

- Frage, ob die weitere Technik (Rekuperation, Start-Stopp-Automatik) trotz Auslegung nicht möglicherweise nach ein paar Jahren Verschleißerscheinungen zeigt und diese dann teuer repariert werden muß

So, hoffe, das war jetzt nicht ein zu großer Brocken, aber vielleicht interessiert ja den Ein- oder Anderen der direkte Vergleich, hat Ideen und Kenntnisse oder trägt auch zu dessen Entscheidungsfindung bei. 

Herzlichen Dank für Eure Antworten!
GT-syncro

[PS-Schnecke10553]

Hallo,

dabei geht es wohl um diesen Bonus?
http://www.volkswagen.at/.../

Hättest Du Dir denn keinen BMT geholt, wenn dieser teurer als der Normale gewesen wäre?

"Elektronik extra": Tja, Du sagst es: einige Technik mehr als der normale Golf und eben auch mehr, was kaputt gehen kann aber andersherum kanns ja eben auch ewig halten...

Vielleicht fallen im dümmsten Fall Reparaturkosten an, die das ganze Ersparte zu einem Nullsummenspiel werden lassen.
Und wenn nicht hat man Glück gehabt und kann sich weiterhin auf jede rote Ampel freuen... 🙂

servus,

ja, genau um diesen bonus geht es!

und nein, hätte ich mir nicht gekauft... im moment fahr ich ja noch meine alte renndose, die weder servo noch abs hat, aber tierischen spaß macht... die elektronik ist überschaubar und kann recht schnell repariert werden, wobei da bis dato noch nichts war.

da ich die garantieverlängerung dazu genommen habe, schau ich etwaigen reparaturkosten gelassen entgegen.
außerdem ist beim BMT auch ein spannungsstabilisator verbaut, der spannungsspitzen vermeiden soll und das sollte sich nicht nur positiv auf die haltbarkeit der lampen auswirken 😉

übrigends ist bei BMT in österreich keine tieferlegung oder sportfahrwerk ab werk dabei!
ich habe deshalb auch das sportpaket (4 lmfelgen atlanta mit 205/55/15, NS inkl. AL, sportfahrwerk, seiten- u. heckscheibe abgedunkelt, Reifendruckanzeige) mit dazu genommen!

[Druckluftschrauber51600]

Hallo 924 sas,
ist denn der Spannungsspitzenstabilisator nicht wirkungsvoll genug? Dieser sollte doch eigentlich seinem Namen nach Spannungsspitzen stabilisieren...

Was die Tieferlegung angeht, so ist dies hier in D wohl auch nur den Bluemotion Modellen vorbehalten. Ich hatte dies in meinem Beitrag nochmals korrigiert.

Viele Grüße nach Wien!

(was passiert denn mit der Rennsemmel?) 🙂

[Kurvenräuber28494]

Hallo TE,

was mir gleich so schnell zu deinem Beitrag einfällt.... Wenn du im Jahr nur 8tkm fährst, ist das dann viel Kurzstrecke (in der Stadt)?

Die Start-Stopp-Automatik funktioniert ja sowieso nur unter bestimmten Voraussetzungen. Der Motor muss bspw. auf Betriebstemperatur sein.
Würde sich also bei 5km Weg gar nicht lohnen, weil die S-S-Automatik sowieso nicht funktioniert.

Mfg

[PS-Schnecke10553]

Zitat:

Original geschrieben von GT-syncro

Hallo 924 sas,
ist denn der Spannungsspitzenstabilisator nicht wirkungsvoll genug? Dieser sollte doch eigentlich seinem Namen nach Spannungsspitzen stabilisieren...

Was die Tieferlegung angeht, so ist dies hier in D wohl auch nur den Bluemotion Modellen vorbehalten. Ich hatte dies in meinem Beitrag nochmals korrigiert.

Viele Grüße nach Wien!

(was passiert denn mit der Rennsemmel?) 🙂

hy,

gem. unterlagen dient der spannungsstabilisator zur erhaltung der 12V im start-stopp-betrieb. erforderlich soll dies sein, weil es sonst bei anderen elektrischen verbraucher (radio, navi etc.) zu hohen spannungsschwankungen kommen soll.

einen defekt des stabilisators soll sich nicht als eintrag im fehlerspeicher wiederfinden, sondern nur durch öfteren resets des radios, navis etc nach dem starten (start-stopp-betrieb) zu erkennen sein.🙄

(die rennsemmel wird per 08.05. (oder sofort) zum verkauf stehen - zu testen beim großen transaxletreffen in tamm/ludwigsburg am 08.05 - rest gerne per nachricht.)

[myinfo]

Das Sportfahrwerk wird nur noch im Golf VI BlueMotion verbaut.

Der Golf VI 1.2 TSI BMT MJ 2010 hat kein Sportfahrwerk mehr. MJ2009 hatte dies noch.

Siehe AMS-Test im Abschnitt unter: "Einen Unter-Fünf-Liter-Traumwert schafft der VW Golf im Einzeltest nicht" oder die beiden Screenshots aus den VW Golf Katalogen.

Wenn man ein Sportfahrwerk hat, sollte dann nicht auch die Bodenfreiheit geringer sein?
1.2 TSI, 1.2TSI BMT und 1.6 TDI BM haben alle 89 mm Bodenfreiheit.

VG myinfo

[Rostlöser35740]

@themenstarter

Ich hab meinen Golf 1.2 TSI BMT letzten Sonntag von Wolfsburg abgeholt:

- bin schwer begeistert

- 6,0l /100km Durchschnittsverbrauch

- Start Stop Automatik ist der absolute Hammer!! Bin heute 7km bei 0,5°C nach Hause gefahren, Radio ausgemacht, Lüftung ausgemacht, an der roten Ampel angehalten, Start Stop hat funktioniert. Es macht unglaublich Laune!

- Die Zweifel bleiben natürlich dass son kleiner Motor hält, das die Start - Stop Automatik hält, aber bisher macht beides einfach nur Spass!!

[Druckluftschrauber51600]

Zitat:

Original geschrieben von Dave-mit-Golf2

Hallo TE,

was mir gleich so schnell zu deinem Beitrag einfällt.... Wenn du im Jahr nur 8tkm fährst, ist das dann viel Kurzstrecke (in der Stadt)?

Die Start-Stopp-Automatik funktioniert ja sowieso nur unter bestimmten Voraussetzungen. Der Motor muss bspw. auf Betriebstemperatur sein.
Würde sich also bei 5km Weg gar nicht lohnen, weil die S-S-Automatik sowieso nicht funktioniert.

Mfg

Hallo,

ja, das war auch mit ein Grund, weshalb ich den BMT nicht genommen habe. Letztendlich aber ein wenig zu kurz gedacht, denn das jetztige Fahrprofil kann sich auch noch ändern...

Neben der Start-Stopp Automatik gibts ja noch die Rekuperation, die im Stadtverkehr relevant sein könnte.
Hier stellt sich für mich die Frage, ob die versprochene Entlastung des Generators und damit des Motors beim Anfahren nicht auch eine gewisse (relevante) Ersparnis bringt.
Oder wird die Aufladung der Batterie nur wieder durch die Mehrbelastung unter Start-Stopp aufgefressen?

[Druckluftschrauber51600]

Zitat:

Original geschrieben von 924sas

Zitat:

Original geschrieben von GT-syncro

Hallo 924 sas,
ist denn der Spannungsspitzenstabilisator nicht wirkungsvoll genug? Dieser sollte doch eigentlich seinem Namen nach Spannungsspitzen stabilisieren...

Was die Tieferlegung angeht, so ist dies hier in D wohl auch nur den Bluemotion Modellen vorbehalten. Ich hatte dies in meinem Beitrag nochmals korrigiert.

Viele Grüße nach Wien!

(was passiert denn mit der Rennsemmel?) 🙂

hy,
gem. unterlagen dient der spannungsstabilisator zur erhaltung der 12V im start-stopp-betrieb. erforderlich soll dies sein, weil es sonst bei anderen elektrischen verbraucher (radio, navi etc.) zu hohen spannungsschwankungen kommen soll.
einen defekt des stabilisators soll sich nicht als eintrag im fehlerspeicher wiederfinden, sondern nur durch öfteren resets des radios, navis etc nach dem starten (start-stopp-betrieb) zu erkennen sein.🙄

(die rennsemmel wird per 08.05. (oder sofort) zum verkauf stehen - zu testen beim großen transaxletreffen in tamm/ludwigsburg am 08.05 - rest gerne per nachricht.)

Dann gibt es also Unterlagen, die dies dokumentieren. Das heißt, daß die Spannungsschwankungen bekannt sind (trotz Stabilisator?) und auch schon bekannt ist, wie sich das auswirkt: sprich öftere Resets des Radios. Was ist denn noch so bekannt und wo bekommt man diese Unterlagen zu sehen?

[Druckluftschrauber51600]

Zitat:

Original geschrieben von schwirzl

@themenstarter

Ich hab meinen Golf 1.2 TSI BMT letzten Sonntag von Wolfsburg abgeholt:

- bin schwer begeistert

- 6,0l /100km Durchschnittsverbrauch

- Start Stop Automatik ist der absolute Hammer!! Bin heute 7km bei 0,5°C nach Hause gefahren, Radio ausgemacht, Lüftung ausgemacht, an der roten Ampel angehalten, Start Stop hat funktioniert. Es macht unglaublich Laune!

- Die Zweifel bleiben natürlich dass son kleiner Motor hält, das die Start - Stop Automatik hält, aber bisher macht beides einfach nur Spass!!

Ich denke auch, mir würde das auch Spaß machen. Allerdings würde ich nicht auf Komfertmerkmale wie Radio oder Lüftung zugunsten der Funktion von StartStopp verzichten.

Wäre denn der Wagen angeblieben, hättest Du nicht das Radio etc. ausgemacht?

[Faltenbalg49121]

Zitat:

Original geschrieben von Dave-mit-Golf2

Die Start-Stopp-Automatik funktioniert ja sowieso nur unter bestimmten Voraussetzungen. Der Motor muss bspw. auf Betriebstemperatur sein.
Würde sich also bei 5km Weg gar nicht lohnen, weil die S-S-Automatik sowieso nicht funktioniert.

Mfg

Sie SSA funktioniert auch schon, wenn die Öltemp. noch unter 50 °C ist und der Zeiger der Wassertemp. sich gerade mal erhöht hat. Ich habe festgestellt dass hier die Innenraumtemp. der entscheidendere Faktor ist, denn an Tagen wo wir endlich mal leichte Plus-Grade und Sonnenschein hatten, ging im Stadtverkehr der Motor and der Ampel schon nach 3 km aus. Bei gleichen Temp. ohne Sonnenschein dauerts wesentlich länger. Sobald die Heizung wieder Powern muss springt der Motor wieder an, bzw. geht garn nicht erst aus.

So ist es zumindest bei meinem 1.6 TDI. Ich denke der 1.2 BMT wird da auch nicht viel anders reagieren.

[PS-Schnecke10553]

die ganze thematik wird im selbststudienprogramm 426 behandelt: "die start-stopp-anlage 2009 (konstruktion und funktion)"
ich habe sie via auktion erstanden 😉

[Druckluftschrauber51600]

Zitat:

Original geschrieben von 924sas

die ganze thematik wird im selbststudienprogramm 426 behandelt: "die start-stopp-anlage 2009 (konstruktion und funktion)"
ich habe sie via auktion erstanden 😉

Interessant!

Sonst noch irgendwelche Schwachpunkte oder Stärken, die in dem Buch besprochen werden?

[PS-Schnecke10553]

Zitat:

Interessant!
Sonst noch irgendwelche Schwachpunkte oder Stärken, die in dem Buch besprochen werden?

nur die durchgeführten anpassungsmaßnahmen, aufbau und funktion... bilderbuch für erwachsene 🙂

aber in summe ganz interessant, wenn mann ein bisschen mehr über die technik wissen will, die einen von a nach b bringen soll.