Golf 2 keine springt nicht an (keine Kompression mehr?)
Golf 2 springt nicht an (keine Kompression mehr?)
Hi, mein geliebter Golf 2 springt nicht merh an, ich bin ihn gefahren habe ihn am Abend bei mir abgestellt und am nächsten Tag wollte er nicht mehr angehen.
Es ist ein Golf 2 GT 90PS Bj. 90 Sprit kommt in den Brennräumen an Zündfunke ist auch da, Nockenwelle auch nicht gebrochen, OT Markierung stimmt auch , anspringen tut er nur nicht beim Starten dreht der Anlasser, der Motor will nicht anspringen, und aus der Mono Jetronic kommt etwas Rauch raus (Verbindung von Luftfilter zu Mono Jetronic wurde entfernt).
Heute war ein Kumpel mit einem Kompressiondruck messgerät da, wir haben als erstes alle 4 Kerzen rausgedreht und das Messgerät auf ein Kerzenloch gedrückt, und dann versucht zu starten, entweder haben wir da bei der Messung was falsch gemacht, oder nach dem Messgerät ist bei allen 4 Zylindern keine Kompression.
Hat jemand eine Idee warum die Kompression von heute auf Morgen 0 ist?
Thx
Michael
22 Antworten
Zitat:
Und in jedem fall mal mit Starthilfespray versuchen, damit kann man den Fehler gut einkreisen.
Ist das nicht sehr schädlich für den Motor? beim Bund sollte das Zeug nicht mehr eingesetzt werden, da eine Anwendung wie 10 (oder warens sogar50?) tausend Kilometer normaler Laufleistung entsprechen.
Was ist mit dem Rauch aus der Öffnung für den Luftfilter Anschluss an der Mono Jetronic, beim Startversuch? Das ist doch auch nicht normal oder?
Michael
Naja, wenns 50tkm entspricht, dann kenne ich nen 1er Golf mit 1l Motor, der dann mittlerweile den Golf mit den popligen 1.000.000km um Längen geschlagen haben dürfte... Die Kiste läuft aus dem Zeug bald besser als auf Benzin. Da habe wir schon alles in den Vergaser gekippt oder gespritzt: Nitroverdünner, Benzin, WD-40, Stratpilot, Bremsenreiniger, Spiritus, Deo, was halt grad da is, ich vermute mal, die Karre würde sogar auf Doppelkorn anspringen 😉
Weshalb sollte das schaden?
Es könnte höchstens dem Kat schaden.
Und wie Heiko gesagt hat kann man damit den Schaden ziemlich leicht eingrenzen.
Zitat:
Original geschrieben von M.Pole
Ist das nicht sehr schädlich für den Motor? beim Bund sollte das Zeug nicht mehr eingesetzt werden, da eine Anwendung wie 10 (oder warens sogar50?) tausend Kilometer normaler Laufleistung entsprechen.
Was ist mit dem Rauch aus der Öffnung für den Luftfilter Anschluss an der Mono Jetronic, beim Startversuch? Das ist doch auch nicht normal oder?
Michael
Das wird verdampfter Sprit sein. Ist normal.
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Michael
Eins nach dem anderen
es kann doch nicht so schwer sein, festzustellen ob er nun Kompression hat oder nicht.
Zündkerzen rein --> Anlasser betätigen --> Geräusch merken
Zündkerzen raus --> Anlasser betätigen --> hier Bericht erstatten
Mit den Zündkerzen muß es beim Startversuch klingen, wie sonst auch (wie so ein Auto eben klingt, wenn er nicht anspringt)
Zur Nor mal mit einem Corsa, Polo, wasweißichnichtwas (irgendwas mit 4 Zylindern eben) eines Nachbarn, der Freundin, der Eltern, der Geschwister usw. vergleichen
Dann hier berichten --> dann gehts weiter
Sonst mal den ADAC anrufen. Die haben son Kompressionsprüfer. Der ADAC Mann sollte son 2er Golf schon wieder flott kriegen
heute haben wir den zylinderkopf runtergenommen, bei 2 zylindern waren die auslassventile auf die kolbenaufgeschlagen, die beiden zylinder waren auch mit einer spritpfuetze voll. Eigentlich hat ja schon jemand die OT MArkierungen kontrolliert, dem habe ich auch vertraut, nur irgendwie hatte der nicht so die Ahnung (obwohl er eigentlich Automobilmechaniker gelernt hat) die OT Markierungen stimmten naemlich nicht mehr und der Zahnriemen war uebergesprungen, und deswegen sind die auslassventile aufgeschlagen, und beim anlassen kam immer sprit aus der monojetronic zurueck, hoffentlich deswegen.
wir werden jetzt die aufgeschlagenen ventile wechseln, die kopfdichtungen und dann hoffe ich dass das ganze auch wieder geht.
Michael