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Golf 2 GT ruckelt und stottert
Hallo alle miteinander,
ich habe einen 2er Golf GT, 90PS, MBK RP!
Nun zu meinem Problem, seit letzter Woche fing mein Wagen, von heute auf morgen, einfach an, während der Fahrt, auszusetzen. Es ist fast so, als ob er für nen kurzen Moment keinen Sprit oder so bekommt. Jedenfalls spinnt er seither nur noch herum!
Im Stand läuft er sehr unruhig, Drehzahl schwankt zwischen 500 und 1200 Umdrehungen! Beim fahren "reitet" man so zusagen und wenn ich bremse und die Kupplung trete, sackt die Drehzahl in den Keller und er geht meistens aus. Was mich erstaunt, wenn ich im Stand den Motor hochdrehe, gibts gar keine Probleme, also keine Aussetzer, nur im Stand.
Habe inzwischen schon alle Unterdruckschläuche ausgetauscht, neue Zündkerzen eingebaut, ebenso eine neue Zündverteilerkappe, Läufer und neue Zündkabel. An der Einspritzanlage habe ich auch schon den Flansch kontrolliert, aber der ist auch in Ordnung. Blauer Temp.-Fühler habe ich auch schonmal gewechselt, immer noch ohne Erfolg. Lambda-Sonde abgezogen, aber kein Unterschied! Er läuft einfach total beschissen.
Ich würde mich freuen, wenn ihr mir helfen könntet.
Vielen Dank im voraus
Beste Antwort im Thema
also eins steht locker: er hats nicht so mit lesen :D
am STEUERGERÄT abklemmen
oder
du musst den AKKU oder auch im volksmund AUTOBATTERIE genannt abklemmen
das is das ding was dafür sorgt das der anlasser brumm macht wenn du den schlüssel drehst :)
dieser akku ist quaderförmig mit 2 polen drauf
(also da sitzen jetzt keine leute aus unserem östlichen nachbarland drauf) - da sind so 2 runde dinger wo plus und minus draufsteht (+/-)
nach ca. ner minute kannst du das abgezogene minuskabel auch mal an den pluspol halten damit sich dann auch der hinterletzte kondensator tiefentleert
mann hab ich heute wieder den schalk im nackenkotelett :)
gruss !
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Neo1704
wie kann ich den denn löschen?
hättest du mal DAS durchgelesen was der tobi dir weiter oben auf dieser seite verlinkt hat wüsstest du das
du musst auch mal lesen was andere tippseln :)
ich will mal nicht so sein: *TOBIS LINK* führt über *RONS SEITE* zu:
Zitat:
Fehlerspeicher löschen
Zum löschen des Fehlerspeicher den Stecker der Mono-Jetronic für mindestens 30 Sekunden vom Steuergerät abziehen. oder die Batterie für ca 1 min. abklemmen.
gruss !
ah, sorry, den thread habe ich zwar gelesen, aber irgendwie wieder verdrängt :-P
aufjedenfall muss aber doch dann der fehlerspeicher gelöscht sein, denn den stecker der mono-jetronic hatte ich ja länger als 30 sekunden ab gehabt, als ich sie gewechselt habe
Das ist dem Steuergerät egal...
also eins steht locker: er hats nicht so mit lesen :D
am STEUERGERÄT abklemmen
oder
du musst den AKKU oder auch im volksmund AUTOBATTERIE genannt abklemmen
das is das ding was dafür sorgt das der anlasser brumm macht wenn du den schlüssel drehst :)
dieser akku ist quaderförmig mit 2 polen drauf
(also da sitzen jetzt keine leute aus unserem östlichen nachbarland drauf) - da sind so 2 runde dinger wo plus und minus draufsteht (+/-)
nach ca. ner minute kannst du das abgezogene minuskabel auch mal an den pluspol halten damit sich dann auch der hinterletzte kondensator tiefentleert
mann hab ich heute wieder den schalk im nackenkotelett :)
gruss !
oh, ok, hab vielen dank für die ausführliche und vor allem genaue beschreibung, was eine batterie ist!^^
werde das dann gleich mal testen gehen und hoffe, dass es auch klappt!
klemm einfach mal für ne stunde die batterie ab und versuch dann noch mal bei meinem passat hatte ich ne leerlaufdrehzahl von 3500 weil nen kabel von poti im a.... war habe es repariert und der fehler war immernoch da dann mal abgeklemmt und jetzt läuft er wieder
also den fehlerspeicher habe ich gelöscht, aber leider immer noch das selbe problem.
habe dann mal aus jucks den bl. temp.-fühler abgemacht und de drehzahl ging auf 1700! als ich die lambdasonde abmachte, stürzte die drehzahl in den keller und er ging sogar nach ein wenig stottern aus! ich weiß ja nicht, ob das so sein soll, aber vielleicht hilft es weiter
mach mal die batterie ab und schau mal alle stecker nach vielleicht irgendwo nen kabel ab oder offen und kontrollier mal die masse anschlüsse
stecker und kabel werde ich dann die woche mal kontrollieren
auf jedenfall bin ich jetzt komplett fertig mit der welt! bin eben wieder mit ihm gefahren, als ich ihn gestartet habe (er war kalt) war die motordrehzahl zwischen 850 und 950 umdrehungen, eigentlich ganz super und ich war happy! aber als ich losgefahren bin, ging die reiterei wieder los-.- als er dann warm wurde, war das "reiten" weg, aber die drehzahl war wieder zwischen 2000 und 2200 umdrehungen! ich bin echt so langsam am verzweifeln...
bin mal gespannt, was mich als nächstes erwartet
Zitat:
Original geschrieben von Neo1704
bin mal gespannt, was mich als nächstes erwartet
als nächstes wartet ein wenig elektrik - unter anderem *DAS* hier
viel spass beim messen
gruss !
Hallo,
was gibt es NEUES ???? Meiner hat das selbe Problem . . .