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GM-Nagel doch nicht so gut, wie er immer sagt!!!
Hi Leute,
ich war bis jetzt immer einer der zu GM-Nagel nur positiv geschrieben habe.
Grund war, dass mir in und um Berlin kein Umrüster helfen konnte und Armin nur auf sein Laptop geschaut hat und sofort den Fehler gesehen hat, wie so mein GLK unter Last nicht lief.
Habe darauf hin mein Mercedes GL500 den ich mir gebraucht gekauft habe, zur Umrüstung nach Bevern zu GM-Nagel gebracht.
Irgendwann bekam ich dann einen Anruf, dass mein Auto fertig sein.
Sie haben aber beim Einbau der Gasanlage an meinem Auto, starke Durchrostung feststellten müssen. (s.h. Bild-1)
???? Warum, informiert man bei so einer Beschädigung den Kunden nicht sofort, sondern baut einfach die Gasanlage ein???
Na schön. Ich bin dann mit meinem GLK und Anhänger nach Bevern gefahren.
Als ich mein Auto abholte, hat mir der Mitarbeiter, der mein Auto umgerüstet hat, erst mal an den Kopf geworfen, was ich mir da für einen Schrotthaufen gekauft hätte und er wurde sich so ein Model nie kaufen, auch so wie er die Eingasung gemacht hat, findet er nicht so gut.
????? Was will er mir damit Sagen????
Was solls habe ich mir gedacht, haben dann den GLK auf den Anhänger geladen und bin losgefahren. (s-h. Bild-2)
Leider bin ich nicht weit gekommen.
Nach ca. 3 km gingen sämtlich Kontrollleuten an und aus.
Also wieder zurück zu GM-Nagel.
Das Problem war, die Batterie war nicht richtig angeklemmt.
Der Rest des Heimwegs ca. 350 km verlief dann ohne ersichtliche Probleme und ich war erst mal Glücklich, wie der Wagen lief.
Bei der Abholung, wurde mir versprochen, dass man mir die Bilder vom Unterboden mit den Rostbefall noch zusenden würde. Auf diese Bilder warte ich heute noch. (Bild-1 habe ich selbst gemacht.)
Also ab zu meinem Freund auf die Hebebühne.
Habe dann feststellen müssen, das 3 Schrauben der Rohrschellen von der Gasleitung überdreht sind. (s.h. Bild-3) und das der Wagen vorn Ölig ist. (s.h. Bild-4)
Bind mit den Rost Problem dann zu Mercedes gefahren, s.h. Link: https://www.motor-talk.de/.../...oden-und-bremsleitungen-t6825627.html
Inzwischen meldete sich ab und zu die MKL!!!
Fehler "Ansaugbrücke", genauen Fehler weiß ich nicht mehr, war aber irgend was mit Klappenverstellung.
Konnte ich mir aber nicht vorstellen, da ich der Firma GM-Nagel eine neue Ansaugbrücke mitgegeben habe, da dieser Fehler häufig bei den M272/M273 Motoren vorkommt.
Also habe ich mir die Ansaugbrücke genauer angesehen.
Und was musste ich feststellen?
Der Mitarbeiter, der mein Auto umgerüstet hat, hat einen Stecker zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf eingeklemmt, der eigentlich hinten auf die Ansaugbrücke gesteckt wird. (s.h. Bild-5)
Inzwischen ging dann der Mercedes in die Reparatur, zur Rostbeseitigung.
Was musste ich feststellen, dass der Mitarbeiter der mein Auto umgerüstet hat, noch mehr gefuscht hat.
Die Gasbefühlleitung, wurde im Radkasten überhaupt nicht befestigt (s.h. Bild-6)
Und die Gasleitung, die zum Motor geht, wurde auf ca. 2 m (s.h. Roter Kreis und Rote Linie Bild-7) bis hinter dem Benzintank nur mit Kabelbinder an Stromleitungen befestigt.
Nun frage ich mich, bin ich zu sensibel oder wurde die Gasanlage lustlos in meinem Auto verbaut???
Beste Antwort im Thema
Pfusch beim Einbau von LPG-Anlagen bleibt auch nach 6 Monaten Pfusch und nicht jeder Kunde kann oder will paranoid jede Schraube kontrollieren, die der Einbaubetrieb gesetzt hat. Der TE hat genug für seinen Umbau investiert - der Laden bietet keine Freundschaftspreise. Für das viele Geld, das der Kunde geleistet hat, muss auch die Dienstleistung stimmen, was hier scheinbar nicht der Fall war.
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 23. August 2020 um 22:04:36 Uhr:
Das Problem, es gibt keine!!!
Ausser, das mir Armin gedroht hat, dass er mich wegen Geschäftsschädigung verklagen will, wenn ich nicht den Tread löschen lasse!
Frist zur Löschung 21.08.2020 15 Uhr
Genau das passt ins Bild und "krönt" eigentlich deren Umgang mit Kunden im Falle einer total gerechtfertigten Reklamation.
Lass dich nicht einschüchtern. Geschäftsschädigend ist nicht dein Erfahrungsbericht, sondern ganz allein das Verhalten des Inhabers. Möchte nicht wissen wie viele der ehemaligen Kunden vor dem Durchsetzen ihrer Reklamationen zurückgeschreckt sind als denen eine Klage angedroht wurde.
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509 Antworten
mit der Vialle LPi war ich ehrlich auch nicht zufrieden.
Bislang läuft meine BRC am besten von allen Gasanlagen, Prins war gut, aber die BRC hatte jetzt in 5 Jahren keinerlei Probleme.
Ich fuhr noch die alte Vialle Generationen bei der man das pumpenöl nie wechseln musste, es allerdings über die Laufzeit weniger wurde und dann wurde eine neue Pumpe fällig...
Dem habe ich vorgesorgt und in der Laufzeit von gut 100.000 km 2 mal die Pumpe zerlegt und Öl gewechselt.
Dabei auch den Füllstand des Tankes ein wenig optimiert ;)
Die Anlage lief bis zum Totalschaden an der Karosserie störungsfrei, bis auf zwei Injektoren.
Undicht. Das ging mit einem rabattierten Preis über Kulanz
2 Probleme in 100 tkm wäre mir eigentlich schon zuviel ... hoher Anspruch :)
Frag mal nen Tesla Fahrer, da ist jeder Ausfall ein "Feature" das gehypt wird.
Es sind ja vier Schäden in 100000km gewesen....bei ner Prins wär die Anlage sofort Müll und bei ner KME kann man es ja billig selber machen.....
Naja, nur hast Du bei nem Tesla vermutlich schneller nen Ansprechpartner als bei ner Gasanlage die nicht Prins, KME oder so heißt. Ich hatte ne Ecodrive - also BRC mit Keihin. Ich hab zum Schluß eigentlich, bis auf eine Ausnahme, nur noch gehört "Raus damit und ne Prins rein" oder "Nee, die kennen wir nicht. Machen wir nicht". Und, ohne das ich jetzt gegoogelt hätte, zwiwschen Flensburg und Kiel findest Du vermutlich auch kaum jemanden der das überhaupt anfasst. Und wegen jedem Furz 200km zu fahren ist halt so ne Sache.
Mein Umrüster wurde mit Krebs dahingerafft. In der Nähe gabs einen der sich mit seinem Iphone ins Auto gehockt hat, wir sind ne Runde gefahren und am Ende? "Also isch find da nix. Sieht alles gut aus". MKL war an.....im passenden Forum gefragt und nach 2 Antworten war klar das ich nach Bonn fahren muss. Danach lief der Bums aber auch.
Oder....Schläuche von den Rails zum Einspritzpunkt. Ja, die werden halt mal alt. Und wer erneuert die wenn sowieso keine Sau die Anlage anfasst? Klar, Keihins fassen alle an, auch ne BRC ist nichts besonders...ne MTM Eco, die 2009 noch gehypt wurde, sieht dann aber anders aus. Selbst machen? Einspritz-rail vom Benzin abnehmen? Ist nicht jedermann Sache, echt nicht.
Das ist, neben anderen Dingen, einer der Gründe weswegen ich mich nach 11 Jahren getrennt habe. Die meisten Umrüster sind sich kaum grün untereinander. Der eine hetzt offen, der nächste "Ach was, wer macht das denn so....ich hätte das so gemacht. Das ist viel besser". Bei nem Tesla, so sehr ich die Duracellautos hasse, findest Du wohl keinen der sagt "Was? Den Querlenker hätte ich aber anders eingebaut". Zudem? Der eine rüstet Benzin-DIs um "Was? Das geht schon" und der nächste "Sowas rüste ich nicht um. Die verrecken doch schon ohen LPG"...und schon wird wieder gehetzt "Ach, der hat doch keine Ahnung. Das geht". Wenn Du dann aber fragst welche Kilometererfahren vorliegen kommen die meisten kaum über 20.000km. Also wenn sie überhaupt was sagen.
Ach ja, und versuch JA nicht in nem LPG Kreis einen Wagen zu verkaufen. Wer macht denn sowas? Das Ding MUSS kaputt sein. Kauf das bloss nicht, mit dem stimmt was nicht. Von Fahrern genauso wie von Umrüstern. Das ganze ist manchmal schon ne ziemlich ätzende Community.
Zitat:
Das ganze ist manchmal schon ne ziemlich ätzende Community.
Als CNG Fahrer habe ich diesen Eindruck schon seit langem...
Aber auch sympathische Bastler-Unikate mit den unterschiedlichsten Erfahrungen, manchmal auch
Köpfe mit langen Haaren....
Meine Anlagen liefen grundsätzlich gut,
die erste Prins hatte noch einige Macken,
die zweite ist top,
die KMEs liefen, die Bingos top, die Valteks nur mit Liebe
die Vialle Venturi war total Klasse, aber die LPi sehr anfällig,
die DT Gas war so ne Sache, lief aber auch
die Vollkatastrophe war die Teleflex,
die LandiRenzo war unschön von der Software und die Injektoren klackerten viiiiel zu laut, sonst aber zuverlässig,
die BRC läuft am besten von allen sequentiellen bislang.
Irgendeine hab ich noch vergessen...kann nicht schlimm gewesen sein, sonst wüsste ich das :)
@erdgaszaffitaxi
Ja.
Das oben erwähnte Zitat mit dem Kopf und den langen Haaren geht überhaupt nicht -
Das degradiert deutlich!
@DonC
Na du musst einen ganz schönen Fuhrpark und Erfahrungen über viele 100.000km gesammelt haben.
Da können andere Nutzer von deinen Erfahrungen lernen, oder?
War Teleflex nicht die Mazda Werks Lösung vor circa 15 Jahren? Einen 2,3 Liter Mazda 6 fuhr ich also mit der Vialle LPI
Zitat:
@Langsamfahrer schrieb am 22. August 2020 um 19:54:56 Uhr:
Das ganze ist manchmal schon ne ziemlich ätzende Community.
Kurz nach der ersten Umrüstung musste ich das auch feststellen. Und im Internet waren es immer die gleichen Akteure, die bei potentiellen Kunden für Verunsicherung sorgten und somit eine Entscheidung gegen LPG herbeiführten.
Weil die Polen eine Umrüstung günstiger anbieten konnten, sei der schlechte Ruf der LPG-Branche wegen den daraus resultierenden "Murksumbauten" entstanden, was einfach grundsätzlich NICHT stimmt. Als es dank KME immer mehr Selbstumrüstungen gab, wurden diese wiederum zur Zielscheibe.
Über Polen, Selbstumrüster, Konkurrenten und ehemalige Mitstreiter lamentierte auch der Inhaber des LPG-Maniküre-Studios. Nun "herzt" er YT-Kommentare, die andere Youtuber ins üble Licht rücken sollen.
Seine Einbauten an sich waren immer mustergültig, dass sich bei Expansion und neuen Mitarbeitern Probleme einstellen - eigentlich klar.
Der Umgang damit wird eher das Problem sein, als der Fehler an sich.
Zitat:
@Mr.Wolfman schrieb am 23. August 2020 um 09:32:12 Uhr:
@DonC
Na du musst einen ganz schönen Fuhrpark und Erfahrungen über viele 100.000km gesammelt haben.
Da können andere Nutzer von deinen Erfahrungen lernen, oder?
War Teleflex nicht die Mazda Werks Lösung vor circa 15 Jahren? Einen 2,3 Liter Mazda 6 fuhr ich also mit der Vialle LPI
So ein bisschen Ahnung hab ich schon, da ich auch einige Anlagen selbst eingebaut habe :)
Teleflex war bei vielen Marken in der Erstausrüstung, da sie R115 anbieten konnten.
Mazda, Citroen, Cadillac, Subaru und sicher noch andere
VW hat LandiRenzo verbaut auf die auch Irmscher aufbaute
Werksanlagen waren aber in aller Regel großer Mist - da hat Herr Nagel absolut Recht.
Die Werkstätten kannten sich 0 damit aus, die sind ja schon mit einer normalen Fehlersuche, die nicht im Fehlerspeicher auftaucht, überfordert. Bei LPG muss man schon wissen, was man macht.
Ah - mir ist die fehlende Gasanlage noch eingefallen:
Öcotec (war bei Kauf schon drin) - katastrophal
Zitat:
@DonC schrieb am 23. August 2020 um 14:09:33 Uhr:
....Der Umgang damit wird eher das Problem sein, als der Fehler an sich.
Genau.
Fehler können immer Passagiere.
Aber dann sollte man dazu stehen und auch von sich aus eine Lösung des Problem anbieten.
Zitat:
@DonC schrieb am 23. August 2020 um 14:09:33 Uhr:
Seine Einbauten an sich waren immer mustergültig, dass sich bei Expansion und neuen Mitarbeitern Probleme einstellen - eigentlich klar.
Die Zeichen stehen da nicht wirklich auf Expansion, denn der Laden hat scheinbar zwei Mitarbeiter weniger. So rosig scheint die Lage da nicht zu sein, wie der Eindruck es manchmal eventuell erwecken lässt.
Er selbst gab mal in einem seiner YT-Videos an, dass er nur sehr wenige Umrüstungen selbst vorgenommen habe. Ob da was "mustergültig" war, keine Ahnung. Die kritischen Beiträge im Lpgforum sind jedenfalls gelöscht worden.
Zitat:
@DonC schrieb am 23. August 2020 um 14:09:33 Uhr:
Der Umgang damit wird eher das Problem sein, als der Fehler an sich.
Genau das ist es.
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 23. August 2020 um 14:47:51 Uhr:
Fehler können immer Passagiere.
Das würde von Charakterstärke zeugen, hier mal ein link was es bedeutet link
Kann man leider nicht in Rechnung stellen, schafft aber vertrauen und dadurch mehr Kunden.
Und wiederum noch mehr Kohle, was will man mehr.
Klein Geste, so tun als ob und als Gewinner dastehen.
Das kann man von den Politikern lernen.:)