GLK VorMopf: Start-Stop-System funktioniert nicht
Liebe GLK-Community,
zunächst vorab schon mal vielen Dank für eine eventuelle Beteiligung bei meinem sicherlich nicht unbekannten Problem. Ich finde es schön, dass es noch einige aktive Leute hier bei einer Baureihe gibt, die so (leider) nicht mehr fortgeführt wurde. Die Diskussion GLC/GLK möchte ich aber jetzt nicht öffnen.
Bei meinem VorMopf (einer der letzten aus 2012 vor dem Facelift) funktioniert das Start-Stop-System nicht.
Ich habe schon einige Threads zu dem Thema durchwühlt, aber wollte jetzt nicht einen alten reaktivieren.
Zum Hintergrund:
Ich habe den GLK 220 CDI 4Matic mit jungfräulichen 143tkm bei einem Mercedes-Händler scheckheftgepflegt gekauft (habe sogar noch eine MB-80-Garantie derzeit!). Ich habe bisher immer gedacht, dass er überhaupt kein Start-Stop-System hat. Die Eco-Taste ist zwar vorhanden (und leuchtet auch grün am Taster selbst, wenn aktiv), aber es kam im Display nie "ECO" und der Wagen ist auch nie in den Start-Stop-Modus gegangen, sprich bei Still an einer Ampel z. B. ausgegangen. Ich bin den GLK nun knapp 8000 km gefahren und er hat auch einiges an Langstrecke (z. B. Ruhrgebiet - Passau, Ruhrgebiet Mosel) hinters ich.
Vor gut einem Monat bin ich eine ca. 70km lange Autobahnstrecke gefahren, stand dann an der Abfahrt an der Ampel und auf einmal ging der Wagen aus. Im Display stand dann auch "ECO". Ich war natürlich total geschockt und gedacht "was ist jetzt los", da wie gesagt das S-S-System bisher NIE angegangen ist. Auch nicht nach den Langstrecken. Habe es dann ein paar noch mal ausprobiert und siehe da: hat geklappt. Am anderen Tag war das Verhalten wieder wie vorher: kein S-S-System aktiv. Ich war mit dem GLK dann bei meinem MB-Händler (bei dem auch unsere anderen Autos im Service sind). Hier hatte ich einen Termin für bekannten Airbag-Tausch und in dem Kontext wurde die Hauptbatterie geladen. Leider nicht die Zusatzbatterie. Diese habe ich dann letztens auf Spannung geprüft (ist da) und geladen. Hauptbatterie und Zusatzbatterie sind übrigens beide noch die Originalen und nun 10 Jahre alt.
Mein Freundlicher vermutet, dass es an der Hauptbatterie und dessen Alter liegt. Ich solle, wenn ich es nicht unbedingt für nötig halte, einfach weiterfahren bis die Hauptbatterie eh mal gewechselt werden muss. Es läge vermutlich an ihr. Alternativ kann es auch an der Zusatzbatterie liegen. Es können also zwei Fehlerquellen sein...oder vielleicht noch eine andere?! Mich macht es so stutzig, dass es ein Mal für 2-3 Mal funktioniert hat und der Motor ausgegangen ist.
Habt ihr einen Tipp was ich machen kann? Ich möchte ungerne für beide Batterien ganz viel Geld ausgeben und hinterher lag es doch nicht an den Batterien. Kann das überhaupt sein?
Ich habe hier im Forum gelesen, dass wenn die Zusatzbatterie platt ist oder aber kurz vor dem Status ist, dass es auch zu vielen anderen Fehlern kommen kann. Das ist bei mir bisher zum Glück nicht der Fall. Da läuft alles (Klopf auf Holz...will es nicht heraufbeschwören) tadellos.
Über eure Rückmeldungen/Erfahrungen/Tipps/Meinungen freue ich mich!
Grüße
jw3
75 Antworten
Naja, wenn der Innenraum geheizt werden soll muss der Motr schon laufen, der Lüfter braucht auch Strom! Manchmal geht der Motor beim anhaltenauch aus, springt aber nach einer Weile wieder an, weil sonst wegen Licht und anderer elektrischer Verbraucher die Batterie leergesaugt würde
Einfach zwischendurch, gerne über Nacht. mal ein geregeltes Batterieladegerät anschließen.
Das Batt-Management im GLK lädt nie wirklich auf 100% und dann kann es länger dauern, wenn man keine Langstrecken fährt, bis die SS-Anzeige auf "grün" springt.
Mit ner vollen Batterie sollte es schneller gehen.
Ja , jetzt funktioniert alles und es ist mal so und mal so …
Jenachdem wie er am aufheizen des Innenraums ist .
Zur Info
https://moba.i.mercedes-benz.com/.../...f11e59d7bdbd2949fc776.html#
+Fahrer ist angeschnallt
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Danke für den Link.
Je es muss wohl einiges stimmen damit er angeht .
Da fährt man in die Städte und von 6x anhalten geht er 2x aus…. Sehr komisch , muß man aber nicht verstehen …
Also bei mir geht der nie aus... weil ich als erstes das Gedöns ausschalte.
Anlasser & Steuerkette sind mir zu schade um 0,2L Diesel / 100Km zu sparen...
Zitat:
@Markus250 schrieb am 7. März 2024 um 14:45:58 Uhr:
Also bei mir geht der nie aus... weil ich als erstes das Gedöns ausschalte.
Anlasser & Steuerkette sind mir zu schade um 0,2L Diesel / 100Km zu sparen...
Genau! So hatte ich es damals auch gehandhabt.
War dann schon irgendwie froh als im Zuge des Dieselupdates das S/S zerschossen wurde.
War sowieso gewöhnungsbedürftig. Auto stand nach der Nachtschicht bei -15°C draußen. Nach 1km meldet S/S Grün. Zeiger vom Kühlwasser noch keinen mm gestiegen und somit Öl auch kalt.
Sowas gibt's bei mir nicht in solchen Situationen, Motor ständig an/aus.
Hallo zusammen,
Mein GLK Facelift 350 CDI ist nur 2. Wagen und fährt alle 2-3 Wochen mal 50 KM.
Mein Start Stop geht nicht mehr bzw. die ECO Lampe im Cockpit ist immer Gelb.
Jetzt habe ich heute mal bei minus 6 Grad alles raus gebaut und wollte die Stützbatterie laden.
Ladegerät wurde angeklemmt und zeigte direkt 12.5V bei Minus 6 Grad an was ich für sehr gut halte
Wie seht ihr das ?
Die große Starterbatterie hatte ich am Wochenende mal über Nacht geladen und diese zeigt jetzt 12.1V an ...
Wohlgemerkt bei den Außentemperaturen und das Auto stand auch 3 Tage jetzt.
Was meint ihr ?
12,1V sind zu wenig !
Egal ob der Wagen 3 Tage in Kälte stand oder nicht. Das Laden einer geschädigten Batterie nützt übrigens auch nichts.
Die Stützbatterie ist nicht für den Start/Stop-Modus verantwortlich, sondern die Starterbatterie.
Es scheint also mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit die Starterbatterie kaputt zu sein !
Ab ca. 130€ gibt die in der Bucht als AGM-Batterie zu kaufen.
Beim Aus- und Einbau muss man nichts beachten. Einfach die alte raus und die neue rein.
Ich habe für 156 € eine Varta inkl. Versand bestellt .
Ich bin gespannt
Nach dem Tausch der beiden batterien geht das Start-Stop-zeuchs wieder.
LEIDER.
Kann mir bitte jemand beschreiben, wie man diesen "bug" aus dem system ausprogrammieren kann?
oder einen link dafür posten?
Danke
Ralf
Viele Tuningbuden bieten so Module zur Deaktivierung an. Beispielsweise: https://startstopmodule.de/
Müsste aber auch kostengünstiger über VCDS gehen wahrscheinlich. Musst du halt jemanden finden, der codieren kann.
Zitat:
@KupplungVerschlissen schrieb am 17. Januar 2025 um 14:27:14 Uhr:
Viele Tuningbuden bieten so Module zur Deaktivierung an. Beispielsweise: https://startstopmodule.de/Müsste aber auch kostengünstiger über VCDS gehen wahrscheinlich. Musst du halt jemanden finden, der codieren kann.
Anscheinend haben die aber niGS für Daimlers.
Zitat:
@GLKAWDFAN schrieb am 17. Januar 2025 um 13:17:50 Uhr:
Nach dem Tausch der beiden batterien geht das Start-Stop-zeuchs wieder.LEIDER.
Kann mir bitte jemand beschreiben, wie man diesen "bug" aus dem system ausprogrammieren kann?
oder einen link dafür posten?
Danke
Ralf
Star Diagnose mit Developer , dann kannst das auscodieren . Oder sich zur Gewohnheit machen den Knopf zu drücken wenn man los fährt
Zitat:
@GLKAWDFAN schrieb am 17. Januar 2025 um 13:17:50 Uhr:
Nach dem Tausch der beiden batterien geht das Start-Stop-zeuchs wieder.LEIDER.
Kann mir bitte jemand beschreiben, wie man diesen "bug" aus dem system ausprogrammieren kann?
oder einen link dafür posten?
Danke
Ralf
......z.B. Launch CRE Euro 1.......hab es mit so einem Gerät deaktiviert. Geht ganz simpel.