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GF/GW Bj 99 - unruhiger Leerlauf, geht aus
Hallo!
Seit einiger Zeit hat mein 626 BJ99 Probleme mit einem unruhigen Leerlauf (bei ca. 500upm) und ausgehen an der Ampel. Leistung ist eigentlich völlig okay, komme locker auf 200km/h.
In der Mazda Werkstatt wurde mir der Fehlerspeicher ausgelesen - Code P1100 Luftmengenmesser. Hab mir das Teil gründlich angesehen, aber nichts auffälliges festgestellt.
Daraufhin den Stecker zum LMM einfach mal abgezogen und ne Weile gefahren. Läuft so viel stabiler im Leerlauf bei ca. 1100 upm und keinerlei absacken der Drehzahl mehr, geschweige den ausgehen. Also Top, bis auf die etwas zu hohe Leerlaufdrehzahl...
Daraufhin einen LMM beim Schrottplatz geholt... aber Fehlanzeige. Mit dem anderen exakt das gleiche Problem! :-(( Habe eine gründliche Sichtprüfung im Motorraum gemacht...
- Unterdruckschläuche weisen nirgendwo Risse auf
- Drosselklappe Sichtgeprüft und gereinigt.
- Zündkabel keine optischen Beschädigungen.
- Verbindungsstecker sehen auch alle gut aus.
Hab ich tatsächlich das Pech und erwische einen LMM vom Schrott der exakt den gleichen Defekt hat? Kann ich mir ja kaum vorstellen :( Mein 626 hat 170.000km auf der Uhr und außer Zahnriemenwechsel, Bremsen und einmal Zündkerzen wurde an ihm noch nie großartig was gemacht... Hat jemand einen Tipp für mich wo ich da noch suchen könnte?
Danke im voraus
Gruß Sascha
Beste Antwort im Thema
'n Abend.
nu denn-prost. was habe ich die Dinger gehaßt...
aber nach deiner Beschreibung sind es nicht unbedingt die schlimmsten Sachen.
und - bei dir als bestromten Mensch gehen ich davon aus, dass die Zündkerzen gut sind (sprich: nicht älter als 90000km und NGK).
dann probier das mit der Dichtung aus, hat der GF vom GE geerbt.
wenn die heile ist, dann als erstes-> Leerlaufdrehzahl-LL-einstellen lassen (und nicht kichern, Mann, ist mein Ernst, durch die Ford-Elektronik ist der GF vor FL eine horetische Gurke in mancher Hinsicht).
So, und weil bei diesem GF nicht wie bei anderen Mazdas mit einer Büroklammer mitgeteilt werden kann, dass du die Drehzahl einstellen willst, musst du es wirklich in einer Mazda-Werkstatt machen, ABER die Typen dort müssen den Trick kennen.
nämlich, dass es nur mit dem Tester geht. Zu meiner Zeit der NGS, den danach kenne ich nicht mehr.
im Prinzip ist es einfach.
#.Motor auf Betriebstemperatur bringen.
#2. alle vorhandenen Fehler löschen.
jetzt wird's knifflig. ist mehr aus dem Gedächtnis und meine Werkstattzeiten liegen ein Weilchen zurück.
#3. im Tester die PIDs aufrufen (nachdem man ihn an die Karre angeschlossen hat, logischerweise), und zwar Motortemperatur, Fehleranzeige, Drehzahl (RPM) und das Wichtigste: IAC-Ventil<-dieses steuert die LL.
#4. den Stecker von diesem bescheuerten Ventil abziehen. Wenn die Karre ausgeht-die LL-Schraube am Drosselklappenteil rausdrehen, starten und weiter gehts.
#5. warten. Bis das SG dieses Ventil auf genau 42,85% einstellt (oder 48,25%. ich weiß es nicht mehr genau, aber die Typen MÜSSEN es wissen. Auf jeden Fall ist es ein ganz bestimmter Wert in diesem Bereich). kann dauern, aber wenn das SG den richtigen Wert hat, ändert er sich nicht mehr, also warten, bist sich die Prozentanzeige nicht mehr ändert
#6. wenn es soweit ist, Stecker wieder drauf, LL auf 700 upM einstellen(Schraube) und den Fehler löschen, der wegen des IAV-Steckers aufgetaucht ist.
ich hatte es paarmal, dass die Karren keinen LL hatten, weil das IAC mit völlig bekloppten Werten gesteuert hat. nach der Einstellung war alles gut. meist war es, wenn die Leute länger nicht bei der Inspektion waren, aber einmal hatte ich es bei einem Neuwagen.
wenn das sicher erledigt ist und das Problem weiterhin besteht, wird es blöde.
ach ja, und der Fehler LMM ist bei dem Auto einfach obligatorisch (deswegen such eine Werkstatt, die das auch weiß).
ich weiß auch nicht mehr, ob diese absolut becknackte Art der LL-Einstellung im Werkstatthandbuch beschrieben ist, ich hatte es '97 bei der Einführung des GF in Leverkusen auf einer Schulung gelernt und mir aufgeschrieben. Aber theoretisch musste es in der Literatur zu finden sein, sodass die Werkstatt es richtig machen kann. Aber sei dabei, jetzt weißt du in etwa, wie es gemacht werden muss. nachdem was du geschrieben hast, muss es gewesen sein.
viel Erfolg und sag bescheid, ob es gefunzt hat
mfG
jochy
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20 Antworten
Hallo ;
ich habe das gleich Problem, total unruhigen leerlauf und ganz oft geht er auch aus. Krümmerdichtung ist in Ordnung. das Komische ist, wenn ich wie auf dem Bild Markiert , den Stecker vom LMM abziehe läuft er total normal im leerlauf, wenn ich den Schlauch abziehe, läuft er auch total normal im Leerlauf. Liegt es jetzt wirklich an dem LMM oder hat jemand ne Idee von euch ? Mazda 626 V Station Wagon 1999 GW 1.8 (1840 ccm)
@DerEurofuchs .................ließ mal diesen Artikel; könnte helfen.
https://www.motor-talk.de/.../motor-geht-im-leerlauf-aus-t2928005.html
Wechsel die Krümmeransaugdichtung. Danach sollte es wieder in Ordnung sein.
Gruß
Zitat:
@OTTI0815 schrieb am 11. Juli 2011 um 17:23:32 Uhr:
Bingo!
Bremsenspray auf die Verbindung Krümmer-Motorblock am 1. Zylinder und die Drehzahl sinkt bis der Motor klappert. Großzügig gesprayt und er geht sogar aus! Ich glaube dort aus der Ecke auch ein deutliches Zischen zu hören... An allen anderen Stellen gibts keine Reaktion auf das Spray... ich denke das ist ein gutes Zeichen :) Werd morgen dann mal nach ATU und n termin machen...
Gruß Sascha
@OTTI0815 Ist die Ansaugkrümmerdichtung gewechselt und somit das Problem behoben?
Du hattest eine Erfolgsmeldung zugesagt.
Hallo Zusammen
Ich wollte eine frage !!!!! ICH BRAUCHE SCHNELL HILFE !!!!!!!! INJEKTOREN LESEN ANLERNEN !!!!!
Habe ich eine MAZDA 6 2004 Bj diesel 2.0 L 118 ps
Ich wollte diesel Injektoren ( Einspritzdüsen Auslesen und Anlernen )
Ich habe 3 Obd Gerät Probiert 1. ( Obd 2 Forscan ) 2. ( Delphi ) 3 ( VXDIAG VCI NANO ) ich kann aber immer noch nicht auslesen anlernen :(
mit welchem gerät kann ich auslesen
ich bitte schneller antworten
DANKE
Zitat:
@muratkulik schrieb am 7. August 2018 um 00:47:09 Uhr:
Hallo Zusammen
Ich wollte eine frage !!!!! ICH BRAUCHE SCHNELL HILFE !!!!!!!! INJEKTOREN LESEN ANLERNEN !!!!!
Habe ich eine MAZDA 6 2004 Bj diesel 2.0 L 118 ps
Ich wollte diesel Injektoren ( Einspritzdüsen Auslesen und Anlernen )
Ich habe 3 Obd Gerät Probiert 1. ( Obd 2 Forscan ) 2. ( Delphi ) 3 ( VXDIAG VCI NANO ) ich kann aber immer noch nicht auslesen anlernen :(
mit welchem gerät kann ich auslesen
ich bitte schneller antworten
DANKE