Gewindefahrwerk - Motorhaube - Bremsflüssigkeit
3 wichtige fragen!!
hallo,
also erstens wenn ich ein gewinde-fahrwerk einbaue, und dies verstelle, ändere ich damit dir geometrie des fahrwerks und muß frisch zu einstellen der spur und des sturzes???
zweitens, wie bekomme ich die gelenke die die motorhaube halten raus, denn nachm crash passt die neue motorhaube nicht, und die will ich nicht abflexen.denke die gelenke sie total verbogen...
gibts die bei vw neu, oder aufm schrott ausbauen???
drittens, bremsflüssigkeit wechsel, bei auto ohne abs.wie???
flüssigkeit raus laufen lassen, alles wieder zu drehen.
und dann hr, hl, vr und vl nach einander durch betätigen des pedals die neue flüssigkeit durch pumpen, und dann zu drehen, oder wie mach ichs richtig???
gruß
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von norder
......am Kompressor anschließen mit max. 1 bar (!!!) beaufschlagen......
...und hoffentlich ist dann ein Wasserabscheider am Kompressor. Sonst kommt noch Kondenswasser mit rein...
Mach ich schon seit Jahren so. Die Sache mit dem Rückschlagventil am Schlauch wie von LUPF beschrieben hat nämlich einen Nachteil: Das Gewinde am Entlüfterventil dichtet nicht 100%ig ab, und bei loslassen des Pedals könnte Luft am Gewinde vorbeigesaugt werden.
Zitat:
Original geschrieben von vwgolf2gti16v
tut mir leid: wenn du neue Federbeine einbaust vorne, mußt du den Sturz neu einstellen lassen, das geht nl über Langlöcher im Federbein....nüscht zu machen...kann sowieso nicht schaden...ich hatte 'nur' Tragelenk, Federbeinlager und Radlager getauscht (nicht jedoch Federbein), und die Einstellung war *völlig* daneben danach...
Gruß!
Das stimmt schon, es ging aber darum, ob man beim verstellen des Gewindefahrwerkes jedesmal den Kram neu einstellen muss und das ist NICHT der Fall.........
Eine Achsvermessungspflicht nach Fahrwerkseinbau sollte wohl jedem klar sein.
@froggy: muss man also nicht neu vermessen(wär auch schwachsinn dann ein Gewinde zu haben), das dacht ich mir schon.
Jetzt habe ich nurnoch ne frage nurso zum Verständnis, du kannst mir das sicher erklären.
Es ändert sich aber eigentlich der Sturz oder?.... fährt mann dann nicht die Reifen ungleichmässig ab?
greetz
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es gibt ja u.a. bei ebay auch solche Unterdruckpumpen die am Sattel angeschlossen werden und die alte Flüssigkeit ansaugen, auch mit Kompressoranschluss, der dann durchd ie vorbeiströmende Luft einen Unterdruck erzeugt. Schrott oder nicht?
Hallo!
Fahre selbst ein H&R-Gewinde im Einser Cabrio und muß nach dem Verstellen der Höhe den Sturz neu einstellen lassen!
Einige TÜV-Prüfer tragen auch nur eine bestimmte Höhe ein, und nicht den ganzen, möglichen Verstellbereich.
Ich wüsste in meinem Fall auch nicht, warum ich das Fahrwerk oft verstellen sollte?? Das habe ich einmal nach dem Felgenumbau gemacht und im Winter fahre ich das Teil nicht.
Ansonsten müssen nach Verstellung natürlich die Scheinwerfer und der Bremskraftregler neu eingestellt werden.
Wer lange Spaß an den Gewinden haben will, sollte die Gehäuse nach Einbau und Justierung mit Wachs einsprühen.
Für wen es interessant ist:
Hatte nach 7 Jahren(!) undichte vordere Dämpfer. Habe sie direkt zu H&R ins Werk geschickt und sie renovieren und die Kolbenstangen um 35mm kürzen gelassen. Kosten vor ca 3 Jahren: 495 Euro.
Jetzt sind die hinteren Dämpfer hin, die Kosten pro Stück 140 Euro.
Neupreis damals: 2000 DM.
Trotz der 6 monatigen Standzeit im Jahr haben die H&R-Dämpfer verdammt lange gehalten. Ich weiß nicht, ob die KW-Fahrwerke in der Langlebigkeit besser sind.
Grüße,
Pascal
Zitat:
Original geschrieben von norder
Mach ich schon seit Jahren so. Die Sache mit dem Rückschlagventil am Schlauch wie von LUPF beschrieben hat nämlich einen Nachteil: Das Gewinde am Entlüfterventil dichtet nicht 100%ig ab, und bei loslassen des Pedals könnte Luft am Gewinde vorbeigesaugt werden.
Genau das selbe (mit Kompressor, sowie dem undichten Gewinde) hab ich vor kurzem auch gedacht. Deshalb hab ich in letzter Zeit immer am Schluss noch ein paar mal mit der normalen Methode gepumpt.
Das mit dem Kompressor hatte ich mri genauso gedacht, nur habe ich nur so einen kleinen Kompressor zum Reifenaufpumpen. Meint ihr der reicht dafür?
Angeblich braucht man für ABS mehr Druck, es sei denn man öffnet die ABS Ventile mit einem Trick nur wie der aussieht keine Ahnung.
http://www.motor-talk.de/t493717/f146/s/thread.html
hier nochwas dazu, bin auf der Suchen nach einem Gerät, dort ist auch eine Selbstbaulösung verlinkt, aber nicht für ABS in der Forum zu gebrauchen....