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Geräusch (Metallreibung) beim Fahren nach rechts
Hallo, Leute, ich habe folgendes Problem und würde gerne wissen, wie man am besten an eine Diagnose herangeht.
Wenn ich während der Fahrt das Lenkrad nur ganz leicht nach rechts drehe, höre ich manchmal ein durchgehendes Geräusch, als würde Metall an Metall reiben. Das kommt von vorne rechts. Das Geräusch verschwindet sofort, wenn ich das Lenkrad wieder in die Geradeaus-Position drehe. In die Bremsen zu treten, scheint keinen Einfluss auf das Geräusch zu haben. Die Bremsen verhalten sich auch unauffällig.
Das Geräusch tritt allerdings nicht immer beim Lenken nach rechts auf. Es tritt erst auf, wenn ich mit dem Auto schon eine längere Strecke gefahren bin. Wenn ich das Auto für ein paar Minuten bis Stunden stehen lasse und danach weiter fahre und versuche, das Geräusch durch eine Lenkung nach rechts wieder zu reproduzieren, kommt es nicht. Es kommt erst nach einer längeren Fahrt zurück.
Habt ihr Ideen, was man da am besten überprüfen sollte? Es ist halt doof, dass man das Geräusch in einem stehenden Auto nicht reproduzieren kann, um genauer zu hinhören, woher es kommt.
Ich weiß nicht genau, ob es damit zusammenhängt, aber vor ein paar Tagen hatte ich ebenfalls nach einer langen Fahrt ganz plötzlich auf der rechten Seite ein Geräusch wie von einer lauten Kurbel, also wie von einem defekten Radlager. Ich hielt an und guckte mir das Auto an. Nach dem erneuten Start trat dieses Phänomen nicht mehr wieder auf und ich habe seitdem inzwischen auch weitere 200 bis 300 km geschafft. Ich erinnere mich, wie das Radlager vorne links damals seinen Geist aufgab, bevor es gewechselt wurde: Es wurde ganz langsam immer lauter und lauter. Diese Symptomatik habe ich vorne rechts nicht.
Ich habe einen Fiat Punto 176. In den letzten 15 000 km, seit ich das Auto habe, ist an den Radlagern, Bremsen, Stoßdämpfern etc. auf der rechten Seite nichts verändert worden (maximal Wechsel der Räder).
Ich bedanke mich schon mal für eure Ideen!
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25 Antworten
Hallo, Leute, ich habe mal das Rad vorne links abgenommen und gesehen, dass da ein Riss ist. :eek: Da ist so eine dünne Metallplatte parallel zur Bremsscheibe, und an der rot markierten Stelle ist sie gerissen.
Könnte diese „Metallreibung“ davon gekommen sein? Wenn ich nach rechts gefahren bin, hat es den unteren Teil dieser Platte nach links gegen die Bremsscheibe gezogen?
Optionen:
1. alles lassen, wie es ist
2. die Platte austauschen
3. die Platte auch auf der (im Foto) linken Seite abschneiden, damit der untere Teil abfällt
Was meint ihr, was am besten ist? Der Austausch dürfte ja am umständlichsten sein. Erfüllt diese Platte eine Funktion? Wenn nicht, kann man ja auch alles so lassen.
Danke für eure Meinungen!
Das Blech schützt die Scheibe vor Fett und Schmutz. Aber so wie das aussieht, ist dein Traggelenk hinüber.
.. wodurch das Rad eine gewisse Bewegung gegenüber dem Traglenker machen kann und das Abdeckblech auf die Bremsscheibe gedrückt werden kann (wodurch es ev. auch gerissen ist).
Ich finde den Rost/Tragbild an der Bremsscheibe auch etwas merkwürdig, könnte aber auch vom Schleifen des Blechs auf der Scheibe kommen. Stand der Wagen länger unbewegt herum? Ist der Bremssattel überhaupt noch gängig? Nicht dass innen schon Metall auf Metall bremst, während der äussere Belag noch gut aussieht...
So lassen sollte man es definitiv nicht. Wenn es mein Wagen wäre, wäre der morgen in der Werkstatt in Händen, die das auch reparieren können.
Sehe ich genauso...
... wenn dein Traggelenk rausreißt, hast du wahrscheinlich einen schweren Unfall und 3 Liter Getriebeöl auf der Straße. Deine Lenkung macht die grätsche und das Auto muss abgeschleppt werden. Die Feuerwehr macht das Öl weg. Es sieht so aus, als wäre es kurz davor.
Dein Traggelenk ist schon so ausgelutscht, das der Querlenker beim Lenken gegen das besagte Blech (Ankerblech, Spritzblech) drückt, was wiederum gegen die Bremsscheibe drückt.
Bitte das Auto nicht mehr fahren.
Das hier sieht auch komisch aus, allerdings ist das Bild unscharf.
Bedenklich ist auch, dass die Geräusche schon vor Monaten aufgetreten sind. Siehe den Anfang des Threads im April 2019. Da waren 6 Monate Zeit, das Problem mal einer Fachwerkstatt zu zeigen...
Viele unterschätzen die Gefahr und die Werstatt ist teuer. Da gibt es noch viel mehr, die mit so Autos rumfahren.
Hab letztens noch einen gesehen am Straßenrand. Feuerwehr und Polizei anwesend.
Der Hinweis mal alles genau anzuschauen war da.
Wenn er jetzt handelt, ist noch alles gut.
Danke für eure Antworten! Das Auto habe ich erst letzte Woche in einer Werkstatt vorgezeigt. Sie haben es angehoben und an allen möglichen Stellen am vorderen Fahrwerk gerüttelt. Es war alles fest außer dieses Blech, das gewackelt hat und das man gegen die Bremsscheibe drücken konnte. Auch die Bremsklötze wurden überprüft und sie waren wohl auch noch in Ordnung.
Ich war nicht vorher in der Werkstatt gewesen, weil ich kurz nach Auftreten des beschriebenen Geräusches vor ein paar Monaten (das inzwischen übrigens komischerweise wieder weg ist) das Rad angehoben hatte, daran gewackelt hatte und mir dort zumindest erstmal nichts Ungewöhnliches aufgefallen ist. Deswegen dachte ich, dass es noch Zeit haben wird. :(
Nun ist es natürlich überraschend, dass ihr alle schreibt, das Traggelenk sei defekt, obwohl es der Werkstatt scheinbar nicht aufgefallen war. :confused: Woran genau macht ihr das denn fest? Wenn ich jetzt wieder zur Werkstatt gehen soll, müsste ich das Problem ja irgendwie genauer beschreiben. Wenn ich es einfach nur vorzeige wie beim letzten Mal, werden sie ja wieder nichts finden. :confused: Danke nochmal an alle! :)
M.Cubitus, von dem, was deiner Meinung nach komisch, aber unscharf aussieht, werde ich demnächst auch mal ein etwas besseres Bild machen.
Danke für deine Rückmeldung.
In deinem Bild ist ganz deutlich das Dichtungsgummi zu erkennen, dass dieses morsch und gerissen ist. Demnach tritt dort Wasser und Schmutz ein. Das Fett geht raus, das Gelenk kaputt. Das dort kein Fett mehr austritt, ist ein Zeichen, das dort kein Fett mehr drinnen ist.
Das Schleifbild auf der Bremsscheibe (das dort den Rost angeschrabbelt hat) ist identisch mit dem Ende vom Blech, was wiederum darauf hindeutet, dass dieses Ankerblech gegen die Scheibe gedrückt wird. Was auch wiederum mit deiner Beschreibung übereinstimmt. Es ist naheliegend, das es vom Querlenker durch das ausgelutschte Traggelenk kommt.
Es ist sehr sehr sehr wahrscheinlich, das dein Traggelenk hinüber ist.
Wenn das Rad entlastet wird, ist es gut möglich das du es durch wackeln nicht siehst, da es ja oben wieder in Position gedrückt wird. Das geht aber nur so lange gut, bis es so verschlissen ist, das es oben rausrutscht. dann macht deine Lenkung die Grätsche, und dein Auto geht irgendwo hin. außerdem rutscht die Antriebswelle aus dem Getriebe. Einmal hast du jetzt Öl auf der Straße. aber die Antriebswelle dreht ja weiter und zerklopft dir alles.
Und wenn wir schon mal dabei sind, die Bremsklötze tragen normalerweise fast bis zum Rand der Bremsscheibe. Heißt, deine Bremsscheibe müsste bis zum Rand blank sein. Da ist irgendetwas mit deinen Bremsklötzen nicht in Ordnung. Oder wie Nomen sagt, mit dem Bremssattel.
Wenn das alles deine Werkstatt übersehen hat, solltest du wirklich mal woanders hinfahren.
Bitte nicht mehr weiter mit rumfahren, du machst dich und andere unglücklich.
Und teurer als die Reparatur wird das mit Sicherheit.
Hallo Kolodez,
M.Cubitus hat es schon gut erklärt, aber leider bräuchte man noch ein paar Fotos aus einem leicht anderen Blickwinkel, um es besser zu erkennen. Daher sind die Aussagen hier nur Anhalte, was sein könnte.
Aber schau dir mal dein Bild an. Das Gummi am Gelenk sieht seltsam aus. entlang der Naht sieht es aus, als ob da ein Spalt zu sehen ist. Weiterhin sind oberhalb der Naht seltsame Spuren, die auf eine gerissene Oberfläche hindeuten. Es könnte aber auch einfach altes verschmutztes Gelenkfett von einer früher mal undichten Gelenkmanschette sein. Wenn man hinfassen könnte, könnte man es genauer sagen.
Manchmal kommt es auch vor, dass hochgeschleuderte Steinchen so einem Blech beschädigen oder sich dort verfangen, was dann fürchterliche Geräusche macht.
Das ist halt das Problem mit Diagnosen aufgrund Berichten und Bildern. Diese können auch täuschen.
Daher wird eine zweite Meinung einer anderen Werkstatt u.U. helfen.
Gruss
Die Gummimanschette ist zwar angerissen, bedeutet aber noch nicht das das Traggelenk defekt ist. Um festzustellen ob Spiel vorhanden ist, vorne anheben, am Rad wackeln, mit Brechstange das Rad hochheben. Dabei beobachten, ob Spiel zu sehen, oder zu merken ist. Trotzdem sollte es erneuert werden, evtl die andere Seite ebenfalls, wenn es auch so aussieht.