Gefährlich abgefahrene 255 Reifen innenkante Shooting Break
Hallo
Ich habe einen 350 Shooting Break aus 2013 und bei 30000 km waren alle 4 Innenkanten meiner 255er Reifen innseite ca .5mm breit zum Teil bis auf das Gewebe abgefahren. Die Lauffläche hatte noch ca. 4 mm und hat keine Propleme..gerade abgefahren.
Wer hat dieses Problem auch noch..Merzedes hat die Spur vermessen und sagt am Auto liegt es nicht die Spur stimmt. Der Reifenhersteller hat die gefährlich abgefahrenen Reifen geprüft und gesagt an den Reifen liegt es nicht.
Bin jetzt vor Gericht.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Hackenberger56 schrieb am 17. April 2016 um 12:13:53 Uhr:
Hallo
Ich habe einen 350 Shooting Break aus 2013 und bei 30000 km waren alle 4 Innenkanten meiner 255er Reifen innseite ca .5mm breit zum Teil bis auf das Gewebe abgefahren. Die Lauffläche hatte noch ca. 4 mm und hat keine Propleme..gerade abgefahren.
...
Verstehe ich das richtig?
Das Problem wurde erstmals nach 1,5 Jahren festgestellt, danach war das Fahrzeug zur Prüfung/Instandsetzung, Du beschreitest den Klageweg und fährst locker flockig weiter bis nach 3 Jahren und 30.000 Km überraschend festgestellt wird (siehe Eingangspost), dass die Innenkanten bis auf das Gewebe abgefahren sind?
Ohne dazwischen mal nachzusehen?
Sorry, Dir ist wirklich nicht zu helfen.
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113 Antworten
Dieser Schaden ist also an allen 4 Rädern, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe. Auf deinem Foto sieht es so aus, als wenn das Gewebe oberhalb von der Auftstandfläche heraus kommt. Entweder gab es eine mechanische Einwirkung oder der Reifenluftdruck war zu niedrig, so das dieser Teil auch Fahrbahnkontakt bekommen hat.
Deine Reifen sind nach 30tds km verschlissen....wenn es die Originalreifen sind halten die eigentlich länger. Ich habe jetzt ca. 60tds km mit meinen ersten Satz runter. Vorne hält locker noch nächstes Jahr durch. Bei den Hinterreifen habe ich den bekannten erhöhten Verschleiss mit den 285ern.
Das ein Auto mit vermurkster Achsgeometrie ausgeliefert wird, halte ich in der heutigen Zeit für ausgeschlossen.
Zitat:
@Pandatom schrieb am 17. April 2016 um 17:37:26 Uhr:
Nach 3 Jahren und 30TKm? Na dann viel Spass :D
Schonmal geprüft ob Du die richtigen Felgen&Reifen mit der korrekten Freigabe drauf hast?
Nach 1 1/2 Jahren festgestellt...war danach 10 Tage im Werk und alle Einstellungen würden stimmen... auch die richtigen freigegebenen Reifen wie Ersausstatung. Seit 1 Jahr bei Gericht.Im Vergleichstermin will der
Richter jetzt ein Gutachten in Auftrag geben und Rechtschutz zahlt.... er hat aber auch angekündigt nicht unbedingt die Ursachenforschung zu machen sondern nach "ist " Zustand zu urteilen, das heisst so wie der Reifen abgefahren ist besteht ein Mangel.
Zitat:
@maxtester schrieb am 17. April 2016 um 20:16:49 Uhr:
Ich würde auch mal die Reifenkombination Prüfen, bestimmt hast du bei den Winterreifen das Problem nicht.
Bin im Winter nur 3000 km gefahren.Nur Kurzstrecke und nicht über 130 km/h
Zitat:
@Pandatom schrieb am 17. April 2016 um 17:37:26 Uhr:
Nach 3 Jahren und 30TKm? Na dann viel Spass :D
Schonmal geprüft ob Du die richtigen Felgen&Reifen mit der korrekten Freigabe drauf hast?
Das Auto war 10 Tage im Werk zur Prüfung und der Händler hätte diesen Fehler auch sofort bemerkt. Nicht nach 3 Jahren bemerkt...nach 1 1/2 Jahren festgestellt. Bj. 2013
Zitat:
@Hackenberger56 schrieb am 17. April 2016 um 12:13:53 Uhr:
Hallo
Ich habe einen 350 Shooting Break aus 2013 und bei 30000 km waren alle 4 Innenkanten meiner 255er Reifen innseite ca .5mm breit zum Teil bis auf das Gewebe abgefahren. Die Lauffläche hatte noch ca. 4 mm und hat keine Propleme..gerade abgefahren.
...
Verstehe ich das richtig?
Das Problem wurde erstmals nach 1,5 Jahren festgestellt, danach war das Fahrzeug zur Prüfung/Instandsetzung, Du beschreitest den Klageweg und fährst locker flockig weiter bis nach 3 Jahren und 30.000 Km überraschend festgestellt wird (siehe Eingangspost), dass die Innenkanten bis auf das Gewebe abgefahren sind?
Ohne dazwischen mal nachzusehen?
Sorry, Dir ist wirklich nicht zu helfen.
Auch nochmal zu Deinem Verständnis. ..es sind die innenkanten ..nicht auf der Lauffläche...das sieht man nur wenn man sich unter das Auto legt. ...selbst bei der Inspektion. ..und etwa noch 10 anderen Werkstatt besuchen hat es Niemand gesehen...abgesehen davon wird es wohl erst nicht direkt von Anfang an gewesen sein....vermutet wird das es zwischen 25000 und 30000 km bei hoher Geschwindigkeit auf langen Autobahnfahrten passiert sein kann....aber nochmal...keiner kann bisher genau sagen warum...da alle Messdaten stimmen.
Nach dem Wechsel neue Winterreifen (max 130 km/h gefahren) auf neue Sommerreifen bin ich keine 250 km/h mehr gefahren.
Und habe mich manchmal auch unter das Auto gelegt und die neuen Reifen gecheckt.
Möchte eigentlich hier nur jemand finden der beim Shooting Break das gleiche Problem hat oder es bei meinem Auto einmalig ist und keine wiederholende Erleuterungen schreiben
Zitat:
@Hackenberger56 schrieb am 23. April 2016 um 10:10:37 Uhr:
Auch nochmal zu Deinem Verständnis. ..es sind die innenkanten ..nicht auf der Lauffläche...das sieht man nur wenn man sich unter das Auto legt. ...selbst bei der Inspektion. ..und etwa noch 10 anderen Werkstatt besuchen hat es Niemand gesehen...abgesehen davon wird es wohl erst nicht direkt von Anfang an gewesen sein....vermutet wird das es zwischen 25000 und 30000 km bei hoher Geschwindigkeit auf langen Autobahnfahrten passiert sein kann....aber nochmal...keiner kann bisher genau sagen warum...da alle Messdaten stimmen.
Nach dem Wechsel neue Winterreifen (max 130 km/h gefahren) auf neue Sommerreifen bin ich keine 250 km/h mehr gefahren.
Und habe mich manchmal auch unter das Auto gelegt und die neuen Reifen gecheckt.
Möchte eigentlich hier nur jemand finden der beim Shooting Break das gleiche Problem hat oder es bei meinem Auto einmalig ist und keine wiederholende Erleuterungen schreiben
Sorry, aber das ist hanebüchen was Du hier erzählst. Für was besucht man eigentlich 10 verschiedene Werkstätten???
PS. Bei den Vorderrädern dreht man einfach das Lenkrad, dann ist das Profil in der gesamten Fläche und an Innen- und Außenkanten gut zu erkennen. :D
Ich erkenne ein Muster in der der ganzen Geschichten........
Na mal sehen was zum Schluss bei raus kommt.........
Zitat:
@SL55 schrieb am 23. April 2016 um 10:25:26 Uhr:
Zitat:
@Hackenberger56 schrieb am 23. April 2016 um 10:10:37 Uhr:
Auch nochmal zu Deinem Verständnis. ..es sind die innenkanten ..nicht auf der Lauffläche...das sieht man nur wenn man sich unter das Auto legt. ...selbst bei der Inspektion. ..und etwa noch 10 anderen Werkstatt besuchen hat es Niemand gesehen...abgesehen davon wird es wohl erst nicht direkt von Anfang an gewesen sein....vermutet wird das es zwischen 25000 und 30000 km bei hoher Geschwindigkeit auf langen Autobahnfahrten passiert sein kann....aber nochmal...keiner kann bisher genau sagen warum...da alle Messdaten stimmen.
Nach dem Wechsel neue Winterreifen (max 130 km/h gefahren) auf neue Sommerreifen bin ich keine 250 km/h mehr gefahren.
Und habe mich manchmal auch unter das Auto gelegt und die neuen Reifen gecheckt.
Möchte eigentlich hier nur jemand finden der beim Shooting Break das gleiche Problem hat oder es bei meinem Auto einmalig ist und keine wiederholende Erleuterungen schreiben
Sorry, aber das ist hanebüchen was Du hier erzählst. Für was besucht man eigentlich 10 verschiedene Werkstätten???
PS. Bei den Vorderrädern dreht man einfach das Lenkrad, dann ist das Profil in der gesamten Fläche und an Innen- und Außenkanten gut zu erkennen. :D
Wo steht das ich in 10 verschiedenen Werkstätten war....immer beim gleichen MB Händler wo das Auto gekauft wurde und wegen verschiedener Mängel. Zusätzlich dem Reifenprofil. Als ich das mit dem Fehler am Reifen noch nicht wusste drehe ich nicht jeden morgen wie Du es wohl machst die Vorderräder hin und her und laufe raus schauen ob der Reifen ok ist.
Bitte lese einfach nur hier ohne Kommentare zu hinterlassen die in der Sache nicht helfen ...