Gebläse ohne Funktion
tach allerseits... und zwar hab ich nen kleines prob... meine lüftung will einfach nicht mehr..... der geblläsemotor funktioniert aber einwandfrei.... allerdings kann ich am schalter drehen wie ich will passiert nix.... merkwürdigerweise ist ebennfalls die beleuchtung von lichtschalter wie luftmenge und richtung nicht funktionstüchtig... und nein sicherung sind alle i.o
danke für hilfe...
Beste Antwort im Thema
Nochmal zum Zündschalter hinten am Zündschloss:
Das Ding kriegt im Alter keinen Wackler am Stecker oder so. Die Schleifer die im Inneren des Zündschalters hintem am Zündschloss Kontakt in den verschiedenen Schlüsselpositionen herstellem verschleißt ganz einfach. Dann verabschieden sich diverse Sachen.
Das Gebläse nimmt bei der Bordelektronik eine gewisse Sonderfunktion ein. Seine Stromversorgung wird über Zündungsplus geschaltet, also Zündung an und Gebläse läuft. Im Gegensatz zur Stromversorgung von Radio etc. wird die Stromversorgung aber für die Dauer des Anlassens unterbrochen. Deswegen gibt es für das Gebläse einen eigenen Schleifkontakt im Zündschalter, dieser verschleißt meist als erstes. Oftmals fängt das Gebläse wieder an zu laufen wenn man den Zündschlüssel wieder etwas zurückdreht, gerade so dass der Motor noch an bleibt. Kann aber auch sein dass sich diese Leiterbahn komplett verabschiedet hat. Am Besten einfach mal durchmessen.
Der Zündschalter kostet auch nicht besonders viel. Ich meine sogar unter 20€.
Die Beleuchtung steht in keinen Zusammenhang mit dem Gebläse selbst oder der Steuerung der Heizung. Einzig die Beleuchtung der Temperaturwahlräder und der Skalen der beiden Drehschalter dazwischen (nicht der Pfeile auf den Drehschaltern) sitzt auf der Platine des Heizungssteuergerätes. Allerdings haben auch diese zwei Birnen keinerlei elektrische Verbindung zu dem Rest des Steuergerätes. Sie haben einen separaten Anschluss am Stecker der Platine der einfach nur bis zu den Lampen geleitet wird. Es ist wahrscheinlich wirklich nur die Sicherung hinten am Kombiinstrument.
Du hast also definitiv zwei Probleme die Du am Besten auch separat löst 
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44 Antworten
nachtrag
zum lichtprob
versuch doch mal am re stift am KI=kombiinstrument zu schnipsen /drehen -vielleicht ist das lichtregel-poti nur auf null gedreht /verkantet.
mike
Zitat:
Original geschrieben von Erikyankee
du hast sicher recht ich muss sagen das zündschloss bewegt sich schon sehr locker also erstmal ausbauen und das zerflücken und gucken was sache ist...
danke fürn tipp denn das mit dem vorwiederstand wirkt unwhrscheinlich denn da müsste ja wenigsten strom ankommen es ist aber null, nix da...
ach was....das mit dem Vorwiderstand wirkt also unwahrscheinlich,
(der Tipp von mir taugt also quasi nichts)
denn da müsste ja wenigsten Strom ankommen es ist aber null, nix da...
menno...Du hast doch selber geschrieben,
das der Motor nur auf einer Stufe läuft,
wie schafft er das denn ohne Strom ?
aber bevor ich hier nen dicken Hals bekomme,
(bei dem durcheinander)
klinke ich mich lieber aus und melde das Abo ab,
zumindest bis fachmännisch geklärt wurde,
ob nun Strom ankommt oder nicht
das rumraten ohne vernünftige schlüssige Informationen,
ist ja völlig sinnfrei und verdaddelt nur meine kostbare Zeit,
in der ich was richtig sinnvolles machen könnte.
In diesem Sinne...ich gehe mal den Hund etwas ärgern 
(dem ist nämlich auch langweilig)
egenwurm -don't worry
...solltest du überlesen haben, das er den lüfter ausgebaut und dann auf funktion überprüft hatte ?
dann läuft er typischerweise natürlich nur auf einer geschwindigkeit - denn zum funktionsprüfen würde ich auch keine widerstandskaskade abprüfen.
bleib bei uns
auch zwischen den zeilen lesend
mike
nach langer suche hab ich das problemchen gefunden.
Also zum thema licht.. ja das war diese sicherung im Ki... funktioniert wiedern einwandfrei..
die sache mit dem gebläsemotor war dann schwieriger..
aber ich habs gefunden grund war ganz einfach das die Steckkontacke am drehschalter für die luftmenge geschmolzen waren... jetzt ´fragt ned warum... wie gesagt ausgetauscht und alles wieder gut....
Zitat:
Original geschrieben von Erikyankee
nach langer suche hab ich das problemchen gefunden.
Also zum thema licht.. ja das war diese sicherung im Ki... funktioniert wiedern einwandfrei..
die sache mit dem gebläsemotor war dann schwieriger..
aber ich habs gefunden grund war ganz einfach das die Steckkontacke am drehschalter für die luftmenge geschmolzen waren... jetzt ´fragt ned warum... wie gesagt ausgetauscht und alles wieder gut....
Hi,
ohje das klingt auf der einen Seite gut auf der anderen Seite schlecht :|
Ich komme auch aus Dresden und habe genau das gleiche Problem. Mit dem Unterschied, dass ich Klimaautomatik habe und aber nun genau die selbe Odyssey durch.
Beleuchtung mache ich die Birnen im Bedienteil dafür verantworlich.
Zum Lüftungsproblem: Bedienteil geht, habe es getauscht testeshalber und es ging genauso nix!
Also ist es schonmal ganz. Dann hab ich den geanzen Kram auseinandergebaut um ans Gebläse ran zu kommen.
Mit Erfolg das wenn ich 12 Volt der Batterie drauf gebe läuft der Lüfter an.
Ich vermute den Vorwiderstand vom Gebläse welcher hier schonmal erwähnt wurde. Könnt ihr mir genau nen Bild machen wo das Teil sitzt? Weil ich zwar weiß wo ungefähr aber noch nie im eingebauten Zustand gesehen.
Müsste das hier sein richtig? W124 Gebläsevorwiderstand
Beste Grüsse Norbert 
FEHLER GEFUNDEN:
Es klingt zwar ziemlich Scheiße, aber es waren die Sicherungen. Nun gibts da aber was zu erläutern!
Bei der Klimaanlage liegt die Sicherung auf Brücke 12. Bei Klimaautomatik ist ein Vermerk "befindet sich außerhalb des Sicherungskastens".
Nuja gesagt getan... Aber ACHTUNG: Sitzheizungssicherung außerhalb ist getrennt von der Sicherung fürs Gebläse. Das weiß keiner und steht auch nirgends. Diese befinden sich beide in 2 GETRENNTEN Kästchen. Wenn ich am Fahrerkotflügel stehe ist der Sicherungskasten rechts direkt leicht links darüber ist ein rechteckiger kleiner Kasten wie ne Streichholzschachtel wo eine Sicherung drin ist. DIESES ist es NICHT!!!!!!
Die fürs Gebläse ist weiter unterhalb und lässt sich auf einer Seite aufclipsen. Darin ist eine Flachsicherung 30A!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Die ist es, sie ist mit 2 Kreuzschrauben verschraubt (sollte beim idendifizieren helfen).
Kostet bei MB 1,xx EUR, tauschen und gut
So also viel Spass und danke fürs lesen. Hoffe ich erspare euch das auseinanderbauen der Karre damit.
Liebe Leute, ich möchte mich hier mit einem Anliegen einklinken. An meinem 230 TE mit Klima ist das Gebläse komplett ohne Funktion. Heizung funktioniert allerdings. Ich kann zumindest theoretisch den Stromkreis (im Schaltplan) nachverfolgen und habe nun eine laienhafte praktische Frage. Als ersten Schritt möchte ich nun nach Test der Sicherung den Gebläsemotor prüfen:
Den Stecker des Gebläsemotors kann ich ja am Vorwiderstand abziehen. Wenn ich "darauf 12V gebe" müsste der Gebläsemotor doch anspringen (falls er funktioniert). So (stell ich mirs zumindest vor) müsste man den Gebläsemotor in einem ersten Schritt doch testen können, ohne diesen auszubauen, oder? Wenn ja, könnte mir (ich bin zwar Laie, aber interessiert und lernfähig) jemand etwas detaillierter erklären, wie ich Strom auf diesen Stecker geben kann? Ich könnte mir vorstellen die Batterie abzuhängen und nur an den Anschluss des Gebläsemotors anzuschließen. Muss ich dabei plus und minus beachten? kann ich das mit einem (bzw. zwei) einfachen Kabeln machen?
Ich würde dieses Problem gerne selbst testen und beheben. Dazu bin ich motiviert und lernfähig. Vielen Dank für Eure Unterstützung.
Und noch eine Frage nebenher: Der Schalter/Luftmenegenregler in der Mittelkonsole hat zwei Anschlüsse, an die seitlich zwei dünne Schläuche angeschlossen sind. Was sind diese bzw. wofür sind sie?
Danke und Viele Grüße
Stefan
...aus Heidelberg.
Hat sich erledigt. Danke. Bin dem Tip mit dem Zündschalter nachgegangen.
Hallo Leute,
hier wurde zwar schon seit knapp 7 Jahren nichts mehr geschrieben, aber vielleicht liest es doch ein netter Mensch.
Habe jetzt seit einer Woche Ausfallerscheinungen vom Gebläse auf allen Stufen. Klimaanlage (keine Automatik) läuft bzw. der Zusatzlüfter geht. Habe gestern Abend in der Garage mit Motor aus die Beobachtung gemacht, dass es wirklich völlig sporadisch ausfällt bzw. wieder angeht. Und ich glaube das es vom Beginn der Woche maßgeblich häufiger bzw. länger ausfällt. Und das die Außentemperatur eine Rolle spielt - morgens kühl aus der Tiefgarage LÄUFT und nach 5 min bei 30 °C gefahren AUS.
Ich habe alle Sicherungen (vor allem 7 und 3) kontrolliert und auch mal getauscht. Dazu eine Frage: Bei der Sicherung für den Gebläsemotor (12), ist keine Sicherung eingesteckt und man kann erkennen, dass dort das Plaste um den unteren Teller wegeschmolzen ist. Wurde diese Sicherung separat verlegt? Ich konnte sie bis jetzt noch nicht ausfindig machen (auch nicht unter allen Sicherungen, wenn man das Sicherungsbrett rausnimmt)...
Des Weiteren habe ich heute den besagten Zündschalter getauscht - Problem unverändert.
Und das tollste ist, ich fahre morgen so in den Urlaub nach Kroatien -.-'
Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, sodass ich wenigstens unter Umständen die Rückfahrt kontinuierlich belüftet erleben dürfte.
Beste Grüße,
Tom
Hallo,
die Sicherung wurde nach extern verlegt, das wurde auch mal so vorgesehen, findet sich aushalb vom Sicherungskasten in einem kleinen schwarzen Gehäuse am Federdom. So es den nach MB Vorgabe umgesetzt wurde.
Auch eine Möglichkeit kann sein, dass die Kohlen vom Gebläsemotor verschlissen sind, sieh aner zuerst nach der Sicherung!
Gruß
Ja die habe ich gefunden. Kästchen wo zwei blaue Sicherungen (25A) drin sind?! Habe ich auch schon getauscht - unverändert.
Nein, das ist der Sicherungshalter für Sitzheizung und AHK.
Du kannst versuchen mal testweise den Motor dirket zu bestromen, zieh dazu den Stecker an der Widersandsgruppe ab und schließ den direkt auf 12V, zur Sicherheit mit einer fliegenden Sicherung in der Testleitung, damit schließt du ggf. den Motor als Fehlerquelle aus.
Wie sieht der Stecker für die Widerstandsgruppe aus? Der ist direkt unter der verschraubten Abdeckung hinter den Sicherungen oder? Und was meinst du mit fliegender Sicherung? einfach eine blaue Sicherung zwischen die Kabel klemmen?
und wenn das nicht die Sicherungen für den Gebläsemotor sind, dann weis ich nicht wo ich noch suchen soll. Hab rings um alles abgesucht. Da ist kein weiteres Kästchen.
Die Widerstandsgruppe befindet sich am Spritzblech hinter dem Bremskraftverstärker. Den Stecker da Abzuziehen ist etwas fummelig. Fliegende Sicherung, genau so.
Ok danke erstmal