Geber für Ladedruck P028 G31 Signal zu groß
Moin Leute
folgendes Problem, bin auf die Autobahn gefahren und noch beim Gas geben fing die Vorglühlampe an zu leuchten und der Motor ging in den Notlauf.
An und aus gemacht hat wieder funktioniert nach kurzer Zeit wieder die Leuchte. Motor Kontrollleuchte war anschließend auch an nach Wiederholung des Vorgangs.
Ausgelesen hier das Resultat.
Geber für Ladedruck Signal zu groß P0238 (G31)
Erstmal optische Kontrolle, alle Kabel bzw. Unterdruck Schläuche sind intakt und weisen keine Fehler auf. Anschließend Ladedruck Sensor gewechselt auch kein Erfolg. Hat jemand noch eine Ahnung was es sein kann ?
Turbo schließe ich aus denn Leistung hat er ja wenn er den Fehler nicht anzeigt.
Kann mir jemand helfen ?
Danke im Voraus
19 Antworten
Die technischen Daten zum Fahrzeug kann jeder für sich aus dem Kaffeesatz morgen früh lesen 😉
Google sagt
Achja habe es total vergessen wollte alles so genau beschreiben wie möglich
Jetta 6
EZ 03/11
2.0 TDI 140 PS DSG
CFFB
191.000 km
Zitat:
@Ibo187 schrieb am 7. März 2021 um 21:46:47 Uhr:
Ausgelesen hier das Resultat.Geber für Ladedruck Signal zu groß P0238 (G31)
Erstmal optische Kontrolle, alle Kabel bzw. Unterdruck Schläuche sind intakt und weisen keine Fehler auf. Anschließend Ladedruck Sensor gewechselt auch kein Erfolg. Hat jemand noch eine Ahnung was es sein kann ?
Turbo schließe ich aus denn Leistung hat er ja wenn er den Fehler nicht anzeigt.
Weshalb kein vollständiges Diagnoseprotokoll?
Da wirst du sicher die Verkabelung durch messen dürfen.
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 7. März 2021 um 22:01:02 Uhr:
Zitat:
@Ibo187 schrieb am 7. März 2021 um 21:46:47 Uhr:
Ausgelesen hier das Resultat.Geber für Ladedruck Signal zu groß P0238 (G31)
Erstmal optische Kontrolle, alle Kabel bzw. Unterdruck Schläuche sind intakt und weisen keine Fehler auf. Anschließend Ladedruck Sensor gewechselt auch kein Erfolg. Hat jemand noch eine Ahnung was es sein kann ?
Turbo schließe ich aus denn Leistung hat er ja wenn er den Fehler nicht anzeigt.
Weshalb kein vollständiges Diagnoseprotokoll?
Da wirst du sicher die Verkabelung durch messen dürfen.
Reicht das oder was meinst du ?
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Gemessener Wert 3000 hPa, anders gesagt 3 bar. Jau, der ist ziemlich sicher zu groß. Da dürfte die Steuerung des Laderdrucks klemmen (Wastegate oder was auch immer dieser Motor dafür benutzt).
Zitat:
@Ibo187 schrieb am 7. März 2021 um 22:03:57 Uhr:
Reicht das oder was meinst du ?
Nein, ein Diagnoseprotokoll ist der Scan aller Steuergeräte. Das sollte man als VCDS User eigentlich wissen und beherschen.
Sind die Druckwerte bei Motorstillstand plausibel, sprich Umgebungsdruck u. Ladedruck etwa gleich?
Ja ich weiß aber alles andere ist okay. Im Stand ist alles gleich, soll und ist ladedruck ist identisch
Hab das selbe problem mit meinem gti pirelli edition. Ladedrucksensor wurde gewechselt, leider ohne erfolg. Hat jemand ne lösung ?
Am besten mit VCDS Ladedruck Ist vs. Soll darstellen lassen (im Graph).
Ladedruck im Leerlauf anschauen, ob die Werte plausibel sind.
Ansonsten gilt wie oben bereits mehrfach erwähnt: Wenn der Waste-Gate Mechanismus nicht geht oder klemmt (was ein bekanntes Problem ist), ist der Ladedruck ständig zu hoch. Das ist zunächst bei dieser Fehlermeldung naheliegender als ein defekter Sensor. Also mit geeigneter Diagnose prüfen ob der Sensor vernünftige Werte ausgibt.
Werde ich heute mal schauen. Kann das an druckbegrenzungsventil liegen ? Hab upgrade drin. Die ventile, ventilfedern und ventilschaftdichtung sind verstärkte drin. Kann es was mit auf sich haben ?
Das kam raus
Zitat:
@Piedmk5 schrieb am 19. März 2021 um 05:38:39 Uhr:
Hab das selbe problem mit meinem gti pirelli edition. Ladedrucksensor wurde gewechselt, leider ohne erfolg. Hat jemand ne lösung ?
Glaube ich kaum, da der TE einen Diesel und kein Benziner fährt. Hier wird sich immer nur um
eineBaustelle gekümmert.
Wenn jemand eine Antwort hat bitte schreiben Ich bin hilflos, immernoch
Was sind denn die Ergebnisse der gemachten Vorschläge?