ganzjahresreifen ja, nein, vielleicht?
Hallo,
erstmal vorweg, ich bin ein braver und ueberzeugter reifenwechsler, sommers wie winters.
Bekomme bald ein neues auto,
wir alle bekommen bald neuen schnee. 🙂
Also schau ich mich schonmal nach winterreifen um, lese auch ueber ganzjahresreife, welche ich bisher niemals in erwaegung zog, aber seht selbst:
Es steht geschrieben:
"
Die Wintertests auf dem Nokian-Testgelände bei Ivalo/Lappland zeigen eines sofort: Der mit Sommerreifen ausgerüstete Polo hat im Winter nichts zu suchen. Die Gummimischung für die warme Jahreszeit verhärtet bei niedrigen Temperaturen zusehend. Ergebnis: Das Auto mit Sommerreifen kommt nur mühsam in Fahrt und noch schlechter wieder zum Stillstand – absolut unsicher und nicht fahrbar.
Überraschend gut funktionieren drei der vier Ganzjahresreifen im Schnee. Allen voran der Goodyear Vector, dessen Bremswege auf dem Niveau eines echten Winterreifens liegen. Beste Traktion auf Schnee bietet der Hankook. Abgeschlagen hingegen ist der Federal, der auf Schneestraßen nicht empfehlenswert abschneidet. Erstklassige Ergebnisse erzielen Hankook und Vredestein im neuen Schneematschtest. Beide bieten gleich gute Sicherheitsreserven wie der als Referenz dienende Winterreifen. Zwischenfazit: Im Schnee halten die namhaften Ganzjahresreifen gut mit und bieten eine echte Alternative.
Auf dem Nokian-Testgelände nahe der südfinnischen Stadt Nokia geht’s zu den Nässeprüfungen. Können Ganzjahresreifen nun dem Sommerreifen das Wasser reichen? Nicht ganz. Der Abstand fällt jedoch erstaunlich gering aus. So liegt der Hankook nur wenige Punkte hinter unserem Sommerspezialisten zurück. Einziger Ausfall auch hier der Federal, der sich in allen Testergebnissen auf Nässe hinten anstellen muss. Zwischenfazit beim Kriterium Nässe: leichte Einbußen im Handling, aber sonst ein hohes Sicherheitsniveau. Überraschend: Auch der Winterreifen hält noch sehr gut mit.
Und wie sieht es auf trockener Fahrbahn aus? Hier schlägt die Stunde des klassischen Sommerreifens. Lenkpräzision und kürzeste Bremswege zeigen das Machbare. Die Ganzjahresreifen schaffen hier den Spagat nicht mehr. Lässt man die Ausreißer des Federal außer Acht, sind die Ganzjahresreifen eher Winterreifen, bei denen ein wenig Sommerlaune übrig geblieben ist. Nächstes Zwischenfazit: Auf trockener Straße können Allwetter-Pneus nicht mehr vollständig überzeugen, aber wirklich unsicher sind sie auch hier nicht.
"
(zitiert aus testberichte.de )
Erstmal keine so grosse ueberraschung, die spezialisten sind besser, die winterreifen im winter, die sommerreifen im sommer.
Wenn ich es richtig lese sind die nachteile des ganzjahresreifens im sommer groesser, aber nicht fatal, im winter gering, aber nicht ganz zu leugnen.
Da heisst, man sollte reifen wechseln.
Also kauf ich mir zu den sommerreifen, mit denen mein neufahrzeug ausgeliefert wird, noch winterreifen dazu. (wie immerschon)
Oder?!
ausgeliefert wird er mit 205/55/R17
moegliche alljahresreifen sind: 235/45/17 (sagt der konfigurator)
Kann ich an der stelle schon alle nachteile beheben?
Sind die (alljahres)reifen jetzt im trockenen nicht mehr schlechter?
Im regen und im schnee sogar schon besser?
Man kann jetzt, zurecht, sagen das ist unfair, ich koennte ja auch breitere sommer und winterreifen montieren.
Jedoch, grade bei winterreifen, sind viele sparsam und nehmen eher noch schmalere reifen als im sommer.
Real haette mein sonderweg also breitere reifen verglichen mit den otto-normalverbraucher, werks, sommerreifen.
Und sogar viel breitere reifen als die otto-nornmalverbraucher winterreifen die oft sogar noch schmaler sind als die sommerreifen.
Das ist der eine punkt, aber ich will auf noch was ganz anderes hinaus.
Verglichen wurden allwetterreifen im winter gegen winterreifen im sommer gegen sommerreifen. (und sie haben es verloren, wenn man jetzt mein "gemogel" mit dem breiterem allwetterreifen mal aussen vorlaesst.
ABER!
Wie ist es mit dem vergleich sommerreifen im schnee gegen allewetterreifen? Den gewinnt der allwetter (der ja richtung winterreifen tendiert) sicher haushoch.
Oder winterreifen bei +15C gegen allwetterreifen? Ich erwarte die allwetterreifen werden den winterrreifen schlagen.
Ich nehme an, viele werden jetzt sagen das ist auch nicht wichtig, man soll ja auch mit winterreifen im winter fahren und mit sommerreifen im sommer, nicht andersrum. 😕
Klar...
aber vor ein paar tagen war es in berlin sehr warm, heute ist es recht kuehl, bodenfrost kann ich mir vorstellen. In 3 tagen soll es wieder waermer werden. Oke nicht so dramatisch, noch sommerreifenwetter wuerde ich sagen. Was ist wenn ich morgen richtung gardasee starte und ueber die alpen muss/will?
Mach ich das mit sommerreifen, oder mit winterreifen? Ich erwarte -2C auf der alm, aber +20 in italien. (bei 20+ haben winterreifen erhebliche nachteile beim bremsen auf trockener strasse, aus tempo 100 ne wagenlaenge und mehr...)
Wir haben sicher 6 (echte) sommermonate in deutschland mit 100% sommmerreifen wetter. Wir haben 3 wintermonate mit 99% winterreifenvorteil, keine frage.
Aber haben wir nicht auch 3 monate im temperaturbereich -10 bis +25C?
Vielleicht in berlin in der uebergangszeit, keine -10, aber vielleicht dochmal -5C? Dafuer in den bergen durchaus sehr kalt, auch im oktober schon?
Schnee im aprill, gibs auch nicht selten.
Das ist garnicht so leicht vorhersehbar. Vielleicht kurzfristig, aber ich bin auch manchmal ne woche unterwegs, oder 10 tage. Mit welchen reifen wuerde ich morgen nach ffm fahren von berlin aus? Und welche reifen wuerde ich mir wuenschen wenn ich in 10 tagen, ueber die kassler berge, wieder zurueckfahre nachts?
Keine angst, ich bin jetzt nicht der meinung, dass man einen dritten satz reifen braucht fuer die zeit in der nicht so klar ist ob sommer oder winter ist. (braeuchte man, ist aber schlicht nicht machbar)
Ich ueberlege dennoch ernsthaft, ob ich statt winterreifen nicht alljahresreifen kaufe und diese grosszuegig 6 monate fahre, im (hoch) sommer aber doch die sommereifen montiere.
Es ist immer ein kompromiss, dieser scheint mir der bessere zu sein.
Zumindest denke ich drueber nach.
Also nicht alljahresreifen das ganze jahr,
sondern sommerreifen (+5 bis +45C saison) kombiniert mit alljahresreifen (-20 / +20C saison).
Eure meinungen wuerde mich interesieren,
erfahrungen,
wenn ihr tests kennt, dann her damit...
gruss
3L
Beste Antwort im Thema
Ganzjahresreifen sind völlig ausreichend, wenn man nicht gerade in den Alpen wohnt. Wir haben auf dem Zweitwagen schon ewig GJR und selbst die letzten Winter waren kein Problem.
395 Antworten
Zitat:
@MarMor2000 schrieb am 31. Januar 2020 um 12:22:18 Uhr:
jetzt komm ich ja doch ins grübeln ... naja meist fahr ich aber alleine und die Autobahn Strecke ist mein Arbeitsweg also auch alleine. ach ich muss mal gucken. aber danke für die Warnung erstmal!
Lass dich vom Andi doch nicht gar so verunsichern. Wenn deine WR abgefahren genug sind (<4mm), schwimmt da nix mehr. SR sind im Sommer natürlich trotzdem besser. Aber gleich zu behaupten, du wärst eine Gefahr für andere ist schon paranoid. Dann dürftest du im Sommer nicht mal mehr mit einjährigen Sommerreifen fahren.
Danke. Find ich ja sonst eher gut was er so postet, aber das war völlig übertrieben.
Zitat:
@reox schrieb am 31. Januar 2020 um 16:08:18 Uhr:
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 31. Januar 2020 um 15:03:02 Uhr:
... Ist genauso, wenn man mit SR, bei Nässe, noch 100 km/h fahren muss.
Neeee...
Nässe auf der Straße ist nicht zu verhindern.
WR im Sommer dagegen schon.
Und was ist mir WR im Winter bei fast sommerlichen Verhältnissen?
Zitat:
@CH76 schrieb am 1. Februar 2020 um 08:49:39 Uhr:
Zitat:
@reox schrieb am 31. Januar 2020 um 16:08:18 Uhr:
Neeee...
Nässe auf der Straße ist nicht zu verhindern.
WR im Sommer dagegen schon.Und was ist mir WR im Winter bei fast sommerlichen Verhältnissen?
Das ist natürlich auch nicht optimal.
Problem, im Winter kann es von heute auf morgen klp. anders aussehen. Plötzlicher Wintereinbruch, dann schnell bevor es auf die Firma geht noch die Winterreifen montieren?.
Mit sowas ist spontan im Sommer bisher nicht zu rechnen.
Auch wenn es tagsüber im Winter sommerlich ist, Nachts und früh morgens kann es trotzdem winterlich kalt sein.
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Kälte macht aber einem SR nichts aus.
Am Ende des Tages muss es sowieso jeder für sich entscheiden ob SR/WR oder direkt GJR. Wir leben im Flachland in S-H und meine Frau bekommt spätestens nächstes Jahr die Michelin CrossClimate. Hat mehr Präferenzen auf Sommer und diese Eigenschaften haben wir bei uns hier mehr und öfter als die 2-3 Tage Schnee im Jahr. Wenn ich Mal ein gutes Angebot finde werde ich wohl von der 19" Mischbereifung abwandern zu normalen 18" und dort ebenfalls die gleichen Reifen montieren lassen.
Meine Mutter fährt ebenfalls auf ihrem Hyundai i10 schon seit 4 Jahren GJR von Vredestein. Löppt!
Bis gerade eben dachte ich die Gebrüder Grimm wären nur zu zweit gewesen.
Gruß
Ich fahre seit 2005 mit GJR. Um die 70.000km sind da locker drin.
Wenn man sie bis 1,6mm runterfährt auch problemlos bis 90.00km und mehr.
Bei meinen Fiesta gehen die jetzt auf die 60.000km zu. In den fünf Sicherheitstrainings, die sie mittlerweile hinter sich haben, konnte ich auch keinerlei Leistungsabfall registrieren.
Auch auf dem Handlingsparcours konnte ich keine Unterschiede zw. 10 bis 15° und über 30° Außentemperatur ausmachen. Beim Kurventraining auf nassen Asdphalt gibt es da auch keine Unterschiede zu den Sommerbereiften Fahrzeugen, egal ab wann die Vorderachse zu übersteuern beginnt, egal ob mitten in der Kurve Ausweichen und mittels anschließender Vollbremsung wieder zurück in die rechte Spur.
Auf den mit dem weißen Belag präparierten Flächen scheinen sie eindeutig besser zu sein. Extremfall war da mal ein Tesla ModelS mit Sportbereifung, der da drauf fast unhandelbar war.
Rainer, mit deinen GJR dürftest du sogar vermutlich besser dargestanden haben als so mancher SR. So war es zumindest beim Sicherheitstraining wo ich zuletzt war. Auf nassem Parkour hat ein Fahrzeug mit GJR und eins mit WR (war zwar Sommer, aber die Fahrerin fährt ganzjährig WR - brauchen wir hier nicht zu diskutieren) jeweils besser abgeschnitten als wir anderen mit SR.
Rainer, wie sind denn Deine Erfahrungen mit GJR auf Schnee. Insbesondere bei abnehmender Profiltiefe und / oder zunehmendem Alter? Ich kann wie gesagt bislang nichts schlechtes sagen jedoch in Ermangelung der weißen Pracht bei winterlichen Straßenverhältnissen keine Erfahrungen beisteuern
Bei der Betrachtung der letzten 3 Winter könnte man in der Tat überlegen, ob man die Winterreifen durch Ganzjahresreifen ersetzt. Auf "richtige" Sommerreifen würde ich aber nicht verzichten wollen.
Zitat:
@dodo32 schrieb am 1. Februar 2020 um 10:34:08 Uhr:
Rainer, wie sind denn Deine Erfahrungen mit GJR auf Schnee. Insbesondere bei abnehmender Profiltiefe und / oder zunehmendem Alter? Ich kann wie gesagt bislang nichts schlechtes sagen jedoch in Ermangelung der weißen Pracht bei winterlichen Straßenverhältnissen keine Erfahrungen beisteuern
Hee DoDo,
lange nicht gesehen...
Sowas ist schwer zu sagen. GJR werden mit zunehmendem alter und abnehmendem profil schlechter.
WR aber auch, ganz wie SR. (hilft dir jetzt nicht wirklich weiter)
Ich habe sogar gleiche autos mit GJR und WR.
Trotzdem kann ich es dir nicht wirklich sagen, man hat sie nicht zur gleichen zeit in der gleichen situation.
"Gefuehlt" bin ich sowieso oft ueberrascht.
Manchmal denke ich, das haette doch klappen muessen und schon verliert der reifen grip.
Ein anderes mal halte ich es fuer schwierig und er faehrt als waere garkein schnee mit supergrip.
Man kann es der strasse, oder situation nicht so leicht ansehen.
Wenn mir das mit ein und dem selben auto schon passiert, dann erstrecht wenn ich am naechsten tag das andere fahre mit anderen reifen (GJR/WR), aber immer auch anderen strassensitutionen, speziell abseits wenn man mal ein stueck feldweg fahren will.
Schwer zu beantworten.
Bei stadtautos nehme ich gerne GJR, ist bequemer, am camper nehme ich ganzjaehrig WR, weil die wohl auf nassen wiesen auch vorteile haben. Bei autos mit denen ich km mache (langstrecke) wechsel ich zwischen SR und WR.
w
Zitat:
@Hannes1971 schrieb am 1. Februar 2020 um 10:49:08 Uhr:
Bei der Betrachtung der letzten 3 Winter könnte man in der Tat überlegen, ob man die Winterreifen durch Ganzjahresreifen ersetzt. Auf "richtige" Sommerreifen würde ich aber nicht verzichten wollen.
Von der Logik her ja. Allerdings werden dir dann bei entsprechender Witterung einige Fahrten verwehrt bleiben.
Gruß
Zitat:
@wpp07 schrieb am 1. Februar 2020 um 11:00:24 Uhr:
Zitat:
@Hannes1971 schrieb am 1. Februar 2020 um 10:49:08 Uhr:
Bei der Betrachtung der letzten 3 Winter könnte man in der Tat überlegen, ob man die Winterreifen durch Ganzjahresreifen ersetzt. Auf "richtige" Sommerreifen würde ich aber nicht verzichten wollen.Von der Logik her ja. Allerdings werden dir dann bei entsprechender Witterung einige Fahrten verwehrt bleiben.
Gruß
Dann verkneife ich mir an den wenigen Tagen halt Fahrten in den Schwarzwald. In der Oberrheinebene habe ich diese Jahr noch nicht eine Schneeflocke gesehen. Die von meinem Fenster aus sichtbaren Berge des Schwarzwaldes sehen auch sehr grün aus. Gestern hatten wir 17°C...
Zitat:
@Hannes1971 schrieb am 1. Februar 2020 um 10:49:08 Uhr:
Bei der Betrachtung der letzten 3 Winter könnte man in der Tat überlegen, ob man die Winterreifen durch Ganzjahresreifen ersetzt. Auf "richtige" Sommerreifen würde ich aber nicht verzichten wollen.
Also mir ist kalt genug,
aber die idee hatte ich auch schon, man haette mehr puffer in der uebergangszeit.
w