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Gaaaaanz viele Probleme...
Hallo,
möchte mich erstmal Vorstellen.
Ich bin Chris und hab mir letzten Monat einen ''Billig T3'' zugelegt (KY Motor). Wie zu erwarten traten auch gleich einige Probleme auf. Die Laufleistung ist unbekannt. Aufgrund der wenigen Abnutzung und des gut laufenden Motors (wenn er erstmal läuft) würde ich Ihn auf ca. 200tkm schätzen. Das würde auch mit dem Zahnriemenwechselaufkleber passen. Naja wie gesagt, für einen Preis um die 300€ kann man nicht viel erwarten also musste ich erstmal viel Spachteln... Aber alles noch Produktive Arbeit!
Die Probleme:
Motor Springt nicht an, egal ob im kalten oder im warmen Zustand. Glühkerzen alle Überprüft. Vorglühzeit durch Temperaturfühler abziehen Verlängert. Neue ESD, Neue ESP, Neue Batt., Neuer Anlasser. Keine Besserung. Durch Anschleppen startet er sofort. Läuft rund. Macht keinerlei Probleme. Ölwechsel wurde von mir mit 10w40 durchgeführt. Im Altöl keine groben Partikel. Kein Kühlwasserverbrauch, kaum Ölverbrauch (0,5-1l auf 100km) sehr runder Leerlauf. Ich weiß nicht mehr weiter. Will den Zylinderkopf aber erst runternehmen wenn ich Gewissheit hab das es nicht an anderen Dingen liegt. Achso Testweise mal den KSF gebrückt. Auch keine besserung. Achso ja neuer KS ist auch drin. Des weiteren tropft der Kühler vorn (wie komme ich da am besten ohne Bühne dran?)
Freue mich über Antworten
Chris
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19 Antworten
ESP habe ich auf fast allen Einstellungen getestet. Am besten tut Sie es bei 0,9 + Choke. Dann Springt er ja auch gelegentlich an! Wie gesagt Glühkerzen funzen alle. springt ja auch im warmen Zustand nicht an! Dieselfilter werd ich mal tautschen! Das wär ja noch ne Möglichkeit!
Grüße
Christian
Achso ja, Einspritzdüsen sind nagelneu, waren auch in meiner evtl. Fehler Liste, aber keine besserung außer das er jetz nicht mehr Rußt!
Hallo !
Problem war bei einem Bekannten auch.Zieht möglicherweise Luft ( im Bereich vom Dieselfilter oder vorher )Vorgehensweise.1 .Zuleitung zur ESP direkt in ein Gefäß mit Diesel halten - starten.Wenn er bei dieser Methode anspringt Undichtigkeit in Dieselleitung suchen.
Desweiteren haben wir ein solches Problem schon mit einem Zusätzlich montiertem Rückschlagventil ( gekauft bei WLZ Agrarwerkstatt )zwischen Dieselfilter und ESP behoben.Achtung ! beim Einbau des Rückschlagventils Fliesrichtung beachten.Viel Erfolg..Harry
Edit: doppelpost
Moin!
absteller an der ESP defekt!?
einspritzleitung verkehrt montiert!?
Ventilspiel in Ordnung!?
dieselfilter verstopft!?
die verschleißgrenze ist bei 28 Bar erreicht, also bei 2 deiner zylinder ist es fast soweit.