G2 Stossdämpfer vorne kaputt

[Faltenbalg27758]

Hallo Ihr fachkundigen Kollegen,

ich habe soeben die Suche bemüht aber konnte keine Antworten auf meine Frage finden.

Meine befreundete Werkstatt sagte mir das der linke vordere Stossdämpfer total am Ende wäre. Gut, beim bremsen und in Spurrillen merke ich das mittlerweile auch. Also meinte er ich soll vorne zwei neue Federbeine verbauen! Beim Golf 2 wären wohl die Dämpfer mit den Federn kombiniert???!!!!

Da ich das Auto keine 10 Jahre mehr fahren werde, tun es doch auch gut erhaltene gebrauchte Dämpfer -oder-?

Bei Ebay sind auch 2 Öldruckdämpfer schon für unter 70 € zu haben. Sollte man lieber Gasdruckdämpfer nehmen? Die Kosten halt so ab 90€ 2 Stück. Mich verwirrt nur das mein Werkstattfreund irgendwas laberte von wegen 2 Federbeine neu reinmachen und gut ist, Kostenpunkt: ca. 150 Euro.

150€ muß doch nicht unbedingt sein, oder was meint ihr dazu?

Tuts auch nur den defekten linken Stossdämpfer einzeln durch einen gebrauchten zu ersetzen?

Kann mir jemand mal das Fahrwerk des Golf 2 Bj. 91 erklären? Wie ist das mit Federn/Dämpfern vorne?

Danke und Grüße Euch,

MBSpeedy

[Druckluftschrauber3263]

"neuwertige" Dämpfer aus einem Unfallfahrzeug???

Klingt ja super. Nur leicht verbogen vom Unfall, bzw. der Unfallwagen hatte die Dämpfer auch schon aus einem Unfallwagen "neuwertig". Recyclingdämpfer??

Das Federbein ist zusammengesetz aus:

Feder, Dämpfer, "Gehäuse" also Dämpfergehäuse mit unterem Federteller und Haltelaschen zum Radlagergehäuse und zu den Bremsleitungen, oberer Federteller, Schutzkappe, Gummipuffer. Der Dämpfer steckt in dem Gehäuse, da gibt es eine geschraubte und eine gefalzte Variante. Ein Bild wäre gut, hab aber grad keines.

Es gibt ja Dämpferpatronen für die geschraubten Federbeine (Monroe). Für die gefalzten Federbeine weiß ich das nicht. Die Patronen dürften auch nochmal billiger sein.

Das Wechseln der Stoßdämpfer ist mit dem folgenden Spezialwerkzeug und etwas Schraubererfahrung in 2 bis 3h leicht machbar: Spezialnuss (oder alte Nuss mit angeschweißtem Hebel), Werkzeug für Nutmutter, Drehmomentschlüssel, 7er Inbus bei GTI-Dämpfer.

Gewechselt werden sollte mit dem Dämpfer:

Domlager (meistens auch defekt)

Federteller oben, wenn verrostet

Schutzkappe und Gummiendanschlagdämpfer, falls kaputt

Feder, falls stark verrostet

Schrauben?? Sollten die immer gewechselt werden? Kosten auch nicht mehr viel.

Bei VW sind die Dämpfer teurer, das sind auch Dämpfer mit dem Gehäuse.