Funktionsweise des prädiktiven Effizienzassistenten (AFA - ACC)
Hallo zusammen.
Die grundsätzliche Funktionsweise des prädiktiven Effizienzassistenten ist mir bekannt. Kann jemand sagen was passiert, wenn ich z.B. Tempo 130 vorwähle, dann eine Begrenzung auf 100 kommt und das Fahrzeug seine Geschwindigkeit auf 100 reduziert, ich aber anschließend (und ohne dass die Begrenzung auf 100 aufgehoben wurde) auf Tempo 110 einstelle. Beschleunigt das Fahrzeug dann (trotz noch vorhandener Begrenzung auf 100) auf 110 und reduziert aber auch weiterhin auf z.B. 80, wenn später darauf beschränkt wird? Oder schaltet mein manueller Eingriff den prädiktiven Effizienzassistenten aus?
Danke schon mal für entsprechende Erfahrungsberichte.
Beste Antwort im Thema
Leider funktioniert der Assistent aber nicht immer so wie er soll. Es kommt öfter vor, dass er ein Schild z.B. mit 120 erkennt (wird auch als 120 Schild im Display angezeigt), die Geschwindigkeit aber auf 80 drosselt, und zwar per Bremseingriff. (Wird auch als Tempomatgeschwindigkeit so angezeigt). Das ist zeitweise so gefährlich, dass ich den Assistenten nicht mehr benutze.
Damit ist er zusammen mit dem Lane Assist der zweite Assistent, der in der Praxis nicht nutzbar ist.
So sind wir vom autonomen Fahren noch Welten entfernt.
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27 Antworten
@idau19
zu 1.
Wenn du nach der Warnung durch das pre sense System keine Reaktion zeigst, wird der Q5 bremsen um das Schlimmste zu verhindern. Das er dabei vor der Berührung das Hindernisses zu Stehen kommt kann keiner garantieren, weil deine Geschwindigkeit, die Beladung, die Haftung der Reifen, ... des Fahrzeuges eine entscheidende Rolle spielen. Ich wage die Behauptung bei 50 km/h, top Bereifung, leeres Auto, rauer Beton als Straße wird es klappen.
Bei deinem Anspruch solltest du das pre sene auf jeden Fall im MMI auf früh stellen.
zu 2.
Bei Verkehrszeichenerkennung einstellen, das die erkannte Geschwindigkeit nicht übernommen wird.
Bei der Geschwindigkeitswarnung einstellen das du bei z.B. 5 km/h gewarnt wirst.
Mit diesen beiden Einstellungen bestimmst du das Tempo und bekommst beim Überschreiten der vom Auto erkannten Geschwindigkeit eine optische Warnung, ein blinkendes Geschwindigkeitssymbol im Cockpit, das du zu schnell bist.
Dein Beispiel mit der Handbremse würde es bestimmt geben, wenn es sehr viele Käufer wünschen würden.
Wobei wenn das Auto das machen würde wie von dir gewünscht, dann müsstest du wenn du dann wieder ein stück vor willst die Handbremse wieder lösen. Das kann sie zwar auch automatisch aber dauert einen Augenblick. Der würde dann wieder die Eiligen stören. Auch würde das ewige zu/auf der Handbremse mehr abverlangen. Das würde wieder eine belastbarere Handbremse erfordern und das wäre wieder teurer.
Also wird es bei der Warnung durch die Piepser bleiben.
Grundsatzfrage will man diese "Bevormundung" durch das Auto überhaupt?
Bei der Geschwindigkeit beschwerst du dich schon, das du nicht schneller fahren kannst.
Und noch mehr Programmzeilen in der Software = mehr Fehler möglich und teurer wird es auch noch.
Immer daran denken es sind alles Assistenz Systeme, die unterstützen sollen.
Lies das Handbuch und stelle nacheinander die Systeme so ein das sie dich unterstützen und dir nicht in die Quere kommen, ggf. einige abschalten.
Was du forderst sind Arbeits-Systeme. Die bekommst du dann beim Autonomen Fahren.
Gruß XF-650
Das is halt sehr individuell, alle sehen das sicher anders. Aber das Beispiel mit dem A6 habe ich gut in Erinnerung, und die Funktion wurde wohl eher nicht weggelassen um damit ein Paar Zeilen Software zu sparen. Sondern eher schlicht übersehen. Wenn ich Rückwärts mit 1kmh auf der Garagenwand zufahre, und das System erkennt, daß nur noch 15cm übrig sind, diese Software ist schon vorganden. Als Antwort darauf, gehört m.E. bedingunglos die elektronische Handbremse von der Software angetippt. Besser das Auto kommt so zum Stillstand, als gegen der Wand. Also: Rückwärtsgang "und" <1kmh "und" Dauerton = Handbremse.
Mir geht es aber hier um die Lösung. Ich wünsche mir ein bedingungsloser Eingriff vom ACC wenn völlig klar ist, daß gleich ein Aufprall erfolgt. Wieso im Gottes Willen soll einer sich da etwas anders wünschen?
Und das Auto soll so einstellbar sein, daß es nicht schneller fahren KANN als die Schilder sagen. In Prinzip blinkt jetzt nur das Verkehrsschildchen, aber sonst ignoriert das Auto es. Also erkannt ist die Situation bereits. Mann kann es nur indirekt erreichen, wenn ich das Auto anweise, den erlaubten Höchstgeschwindigkeit zu fahren, was letztendlich unerwünscht ist, weil innerhalb einer Minute gibt es dann einen Bremseingriff von mir. Blöderweise schaltet das System schaltet sich damit aus.
Für das was diese Systeme kosten, ist das nicht zu viel verlangt. Aber ich befürchte, das bleibt Wunschdenken.
noch mal ein kleiner Nachtrag. Habe heute noch mal damit gefahren, und genau hingeschaut:
Es gibt eigentlich nur die Wahl Tempomat oder Limit (LIM im Head Up Display). Auf "LIM" macht das Auto fast was es sollte. Ich kann bremsen, und das System schaltet sich nicht aus. Ich kann den vorgegebenen Wert mit Kick Down übertreten, und das System schaltet sich nicht aus. Nur.... den vorgegebenen Limit mit dem Hebelchen einzustellen, ist doch so alsob es die Verkehrsschilderkennung gar nicht gibt.
Während es aber so sein sollte, daß das System doch die Verkehrsschilderkennung als Limit übernehmen sollte (was denn sonst?!). Dann könnte ich das wenn ich will, immer noch mit dem Hebelchen oder Kick Down überfahren. Das System macht aber: Die Verkehrsschilderkennung ignorieren, und das war's. Na gut, das Verkehrsschildchen blinkt noch, aber das war's dann auch schon.
Im Grunde genommen ist die Verkehrsschilderkennung gar nicht integriert in dieses Teil des Systems, und ehrlich gesagt, wenn doch irgendwo eine Tempolimiterkennung nun wirklich NICHT fehlen sollte, ist es doch an DIESER Stelle! Daher meine verzweifelte Versuche es zu verstehen... Ich kann nur spekulieren was der Grund ist, aber die Integration fehlt jedenfalls völlig. Wie ich meine, genau DA wo es am dringendsten benötigt wird.
Ich verstehe das Problem nicht... nutze doch stattdessen den ACC-Tempomat mit Übernahme der Geschwindigkeit. Dann fährt er auch nicht schneller als erlaubt, wenn Du nichts am Hebel verstellst.
ACC ist eh für mich das wichtigste Feature am Fahrzeug, weil es bei Bedarf eine sehr entspannte Fahrt ermöglicht... so man will.
Ja im Tempomat ist die Verkehrsschilderkennung gut integriert. Verwende ich auf der Autobahn gerne.
Die Limit Funktion wäre gut für die Landstrasse. Weil dann kannst du selber Gas geben, so wie es nötig is, und das Auto fährt nicht auf dem Vorgänger auf, bremst dann wenn nötig, und du kannst keine Raserbußgelder mehr bekommen. WENN.... die Verkehrsschilderkennung integriert wäre. Und genau DAS ist ist er blöderweise aber nicht. Nur das Verkehrschildchen fängt dann an zu blinken, und dann musst du mit dem Hebelchen das selber neu einstellen. Sieht für mich wie ein (ziemlichze dicker) Konzeptfehler aus. Es nervt nur, und diese Funktion ist ohne Verkehrsschilderkennung sinnlos.
Stimmt, ohne Erkennung ist die Limit-Funktion eher suboptimal.
Übrigens nutze ich das ACC auch fast immer auf der Landstr. oder sogar in der Stadt.
Also im Falle, wenn ich entspannt fahren will und das Bein lieber vom Gas nehme.
Nur die Abschnitte, bei denen die Geschwindigkeit falsch in der Datenbank stehen, nerven da ein wenig.
Hallo,
Ich nutze ausgiebig den vorausschauenden Fahrassistenten; es funktioniert gut in der Schweiz (ich lebe in der Schweiz) und in Deutschland, aber es funktioniert nicht in Italien. In Italien sagt mir das Auto „Vorausschauendes Fahren ist in diesem Land nicht verfügbar“. Das ergibt für mich nicht viel Sinn.
Hatte jemand von euch ein solches Problem? Kennst du eine Lösung dafür?
Bitte beachten Sie, dass ich kein Deutschsprecher bin. Ich verwende Google Translate zur Kommunikation; Daher kann es in meinem Text einige seltsame Ausdrücke geben.
Mit freundlichen Grüßen
Ernest
Audi Q5 2019.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Predictive Driving Assist Funktion' überführt.]
Hallo Ernest,
ist bei mir ebenso. Ich denke, dass in Italien irgendwelche Daten einfach nicht zur Verfügung gestellt werden.
Eine Lösung seitens Audi wird es da so schnell nicht geben.
Habe meinen q5 Sportback recht neu und gute Erfahrungen bisher mit dem ACC und der vorausschauenden Regelung. Die letzten Tage war ich in Österreich unterwegs und die Regelung hat mich echt genervt:
Fahrmodus ECO, ACC an, Autobahn 100 oder 130.
Wenn es nun ganz leicht bergab geht beginnt er zu segeln und das Tempo singt langsam um 3-4 Km/h. Dann kuppelt er wieder ein und beschleunigt auf 100 oder 130.
Hat eine Weile gedauert bis ich erkannt habe, dass es gut nachvollziehbar ist, nervt aber kolossal das dauernde „pendeln“.
M. E. Ein echter Bug.
Dann habe ich immer wieder beobachtet, dass er das automatisch eingestellte Tempo ohne jeglichen Grund leicht reduziert ohne zu segeln so um 1-4 Km /h.
Erst durch beschleunigen hat er sich an das Tempo „erinnert“.
M. E. Ein weiterer nerviger Bug.
Ansonsten bisher keine Beanstandung.
Du hast Deine Feststellung bereits im Text erklärt... Fahrmodus ECO.
Da segelt er ständig. Wenn Dich das nervt, dann halt andere Fahrmodi wählen, die nicht ständig "sparen".
@multit Da hast Du natürlich Recht. Jedoch gefällt mir der ECO Mode, da er dort sehr früh schaltet, was mir beim 50TDI einfach besser gefällt.
Daher finde ich diese beiden „bugs“ schade.
Du kannst die "Abweichung" in irgendeinem Punkt rausnehmen. Vllt. hilft das gegen das pendeln.
Segeln tut er ja häufig auf etwas abschüssigen bzw. leicht abwärts geneigten Strassen.
Wenn da z. Bsp. 70 ist, beschleunige ich kurz auf 75-78 und lasse dann das Gaspedal ruckartig los.
Dann segelt er recht lange. Meistens bis es wieder bergauf geht. Die Pfalz ist halt nicht so eben...
@majumiwa ja, stimmt er segelt oft was ja prinzipiell gut ist. Ich werde manch mal zum „Segelschein“ anmelden, dann verstehe ich vielleicht besser was da vorgeht. :)