Fragen wegen Gasanlage, habe ein Problem

[Schattenparker37199]

Hallo

Ich bin neu hier und habe mal ne Frage.

Daten:

Mein Auto: Opel Meriva 1,4 90PS

Baujahr: 14.03.07

KM: 32000km

Habe den Wagen seid dem 01.07.2010 gebraucht gekauft.

Gas-Anlage ist am 23.07.2010 drin

 

Hier mal alle Daten für die Gasanlage: LPG-Anlage BRC 01 Genius P&D

Verdampfer/Druckminderer --- MTM Genius

Gassteuergerät --- Sequent Plug+Drive

Injektor --- Orange

 

Komponenten:

1. Gaseinspritzdüse

2. Gasversorgungseinrichtung

3. Elektronisches Steuergerät

4. Druckregler

Hersteller:

1. + 2. + 3. + 4. sind alle von M.T.M. S.R.L.

Typ:

1. IN 03

2. K O B

3. P&D / FLY SF

4. Genius

 

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So jetzt zu meinem Problem.

Ich habe bei dem Wagen die Gasanlage nachrüsten lassen, soweit so gut.

Ich habe im Motor Raum einen extra Behäter wo 600ml P1000 Longlive ( Ventil-Schutz-Additiv ) reinkommen ( zum selber Nachfüllen)

Als ich letzten Monat nach Bayer gefahren bin ( ca.700km) lief alles super, in Bayern angekommen habe ich mal denn Behäter für P1000 gefrüft, stand ca. auf 550ml, also alles ok.

Bin dann in Bayern ca 300km gefahren und dann Blingte eine rote Lampe an meiner Gasanzeige.

Als ich nachgeschaucht habe wieviel öl (P1000) noch drin ist wollte ich es garnicht glauben, Behäter war so gut wie leer.

Habe dann bei meinem Verkäufer (Opel-Händler) angerufen und ihm den Fall geschildert.

Er meinete nur wäre kein Problem, die Anlage müsste nach 1000-1500km justiert werden.

Hat man mir garnicht gesagt, mir wurde nur gesagt nach ca. 10000km ist der Behälter leer und müsste wieder aufgefüllt werden, habe ja extra für das erste befüllen ja eine Flasche P1000 bekommen.

Das in den 300km der Behäter leer geworden ist fand er garnicht sooo schlimm, es muss ja auch erstmal justiert werden.

So als ich wieder zuhause angekommen bin bin ich noch am sekben Tag in die Werkstatt gefahren und habe es justieren lasse.

Der Monteur meinte war zu hoch eingestellt.

Ich solle jetzt nochmal 1000km fahren und alle Kassenzettel aufbewahren, damit sie ausrechnen können wieviel ich an Gas getankt habe und was er an öl ( P1000 ) geschlugt hat.

So, nach 277km war der Behäter wieder leer, habe wieder angerufen und man sagte mir das die jetzt beim Hersteller anrufen und es schildern.

Ich soll am montag einen anruf bekommen.

 

Ich habe jetzt zwei Fragen:

1. Kann es sein das da was defekt ist

2. wo ist das ganze öi hin, ist das schädlich für Moto und dem Auspuff wenn zuviel öi verbraucht wird.

Besten Dank und ich hoffe ich habe genug Angaben gemacht.

[Schattenparker37199]

Hallo

 

Sorry das ich mich erst jetzt wieder melde.

 

Es hat sich einiges getan mit meiner Gasanlage.

 

So die fragen habe ich jetzt beantwortet bekommen.

 

P1000 ist von BRC ( und ATI ) entwickelt?und ist es verbaut ? -- ja--

 

electronic-Valve-Protektor (einzige Anlage zugelassen vom KBA ) ( Systemhersteller )

ist das eingebaut ja oder nein ? -- ja --

 

wird jeder Zylinder einzeln versorgt ja oder nein ? --ja --

 

Oder wird es nur einmal hinter der Drosselklappe mono eingegeben ? 1Schlauch ? -- nein --

 

Laß dir vom Händler Papiere geben ob es vom KBA zugelassen ist ? -- werden mir nachgereicht ---

 

Frag ihn ob er eine Versicherung abgeschlossen hat für deine Gasanlage und Folgeschäden ? -- ja ist versichert, durch Real Garant--

 

Am 18.08.10 wurde der Kabelbaum von der Gasanlage gewechselt, war defekt, haben die mir gesagt.

 

Ich hate dann folgende Fehler-Meldung dreimal in einem Monat: Kontrollleuchte für Abgas ( Störung im System der

Abgas-Reinigungsanlage laut Handbuch )

Dort war der Unterdruck-Schlauch defekt wurde ausgetauscht.

 

Am 30.09.10 hatte ich die erste Inspektion für die Gasanlage ( nach 5000km ) dort habe Sie festgestellt das ein Injektor defekt ist, der wurde am 15.10.10 ausgetauscht.

Die Oil Schmierung ( mit dem P1000 ) wurde nochmal justiert auf 100ml auf 1000km.

 

Ich hoffe ich habe alles gut beschrieben.

 

Habe ich denn jetzt was gescheites drin oder habe ich denn abzuluten schrott drin?

[Trennschleifer29594]

Wenn ich GaryK richtig verstehe, dürfte es doch schon ein Beratungsfehler sein, die Anlage bei dem Motor überhaupt verbauen zu lassen?

Falls dem so ist, würd ich mir doch überlegen, ob ich das weiterfahren wollen würde..

.. oder mir das Geld von dem Händler zurückholen würde.

 

 

[joaquin196]

Hört sich alles nach einem sehr kompeten Fachman an, wo du da bist...normalerweise, nein anders formuliert: Einbau, einmalige Nach/Feinjustierung und dann alle 20-30.000 km n Filterwechsel....und gut ist...

so läuft eine fein eingebaute Anlage...Mit deiner wirst du nie Ruhe haben werden...Echt bitter....Vertick die karre...

[GaryK]

Tu dir und deinem Motörchen einen Gefallen und bringe den Wagen bei jemandem vorbei, der was von Gas und am besten BRC versteht. Selbst wenns nen Hunni oder deren zwei kostet, die rechnen sich auf Dauer und sind in wenigen Tankfüllungen wieder drin. Zudem wird dir ein unabhängiger ggf. Einbaumängel nennen, die dein Umrüster kostenfrei zu beseitigen hat.

Dein Z14XEP hat trotz der XEP (Twinport) Kennung offenbar Hydrostößel (Z16XEP definitiv nicht), daher scheint der unter Gas nicht ganz so kritisch zu sein wie von mir zunächst befürchtet. Hydros bedeutet, dass Ventilsitzverschleiß automatisch ausgeglichen wird, aber unendlich weit geht das nicht.

Auf der Blacklist von Prins ist er nicht drauf, bei Borel Liste steht der Z14XEP im Astra III zunächst als nicht gasfest drin, im Astra-H und folgenden als nicht gastauglich "lubrificant..". Siehe http://www.borel.fr/.../vehicules-realisables-gpl.php?marque=22 und bei Ilg gilt der auch als mit Vorsicht zu geniessen, siehe http://www.carconcepts-ilg.com/index.php?...

Deswegen gehört das Ding nebst P1000 sauber eingestellt. Und wenn der nicht mal den elektronischen Ventilschutz gescheit einstellen kann, dazu einen billigen BRC Clone von MTM verkauft ... bei mir gehen Alarmglocken an.