Fragen an Diesel Auskenner OM642
moin,
bin schon seit fünf Jahren ein stolzer w211 E320 Benziner (LPG) Besitzer.
Was Karosserie und Elektronik angeht bin ich schon fortgeschritten.
Habe jetzt ein unschlagbares Angebot erhalten und werde wahrscheinlich zum Diesel wechseln.
Mein Anliegen ist, was ich bei den V6 E320 CDI alles beachten sollte.
Das Fahrzeug hat ganze 64000km auf dem Buckel und wurde Mitte 2007 errichtet.
Ausstattung technisch lässt der zu wünschen übrig, aber das nötigste hat der on Board:
ILS Xenon, Comand, Leder, Airmatic.
Für Hinweise bin ich sehr dankbar.
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21 Antworten
Find ich jetzt nichtmal sooo krass für eine Viertelmillion Kilometer. Das mit dem Krümmer und EKAS haben und hatten ja nicht so wenige, Differenzdrucksensor geht auch gern mal hops und Glühstifte wie hatte bei der Laufleistung doch schon fast jeder. Vorglühzeitendstufe ist auch ein bekannter Problemkandidat.
Ich sag ja nichts. Das gehört nunmal alles dazu. Wollte nur dem te ein hinweis darauf geben, was alles auf ihn zukommmen könnte.
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von 4matic Guenni
Zitat:
Original geschrieben von om642om642
Hallo,
Besitze den gleichen motor in meiner e klasse und muss sagen das es ein recht anfälliges auto bzw. Motor ist, also so ist es zumindest bei mir obwohl alle wartungen rechtzeitig gemacht wurden. Turbo+krümmer erneuert, ekas stellmotor gewechselt, getriebesteuereinheit neu, glühkerzen gewechselt, lichtmaschine samt rollen neu, differenzdrucksensor gewechselt, reifen sind innen stark abgefahren gewesen d.h. 2 neue reifen+spur sturzeinstellung, bremssattelgummi gerissen, daher kam ein neuer bremssattel mit drauf. Jetzt ist noch die vorglühendstufe defekt und das auto vibriert bei hohen geschwindigkeiten auf der autobahn. Alles kein günstiges spiel gewesen. Aber dennoch mag ich das auto und würde ihn gerne weiter fahren. Fzg. Hat übrigens 240.000 km jetzt drauf.
Mfg
Bevor du dich jetzt so negatic äußerst, hast du das Auto neu gekauft?
Wenn gebraucht gekauft, welche Laufleistung hatte es da?
Wieviele Vorbesitzer?
Es gibt sicherlich schoneinmal Montagsautos aber die obige Häufung ist doch eher selten!
MfG Günter
Turbo und Krümmer nebst Kleinkram und asymetrisch abgefahrenen Reifen auf den ersten 80.000 km kann ich bestätigen.
Den Wagen haben wir neu bekommen und der hat zwischen KM 0 und KM 80.000 und 2 1/2 Jahren als er wegging mehr Reparaturkosten aufgeworfen als das Saab Cabrio hier zwischen KM 140.000 und 230.000 km und 14 Jahren.
Dazu kommt die Anfälligkeit der Vorderachse, in Kombination mit breiter Bereifung eigentlich alle 50.000 km fällig.
Die Vorderachse beim 200 CDI T-Modell meiner Frau ist mit 110.000 km noch im Werkszustand, beim 280 CDI T-Modell meiner Wenigkeit mit 135.000 km waren beim Kauf neue Traggelenke verbaut, nun brach vor kurzem eine Feder. So schlimm ist das Fahrwerk auch wieder nicht.
In Österreich ist das Krümmerproblem angeblich unbekannt, scheint ein "Vollgasproblem" zu sein.
Ein Vollgasproblem kann das gar nicht sein, weil der Wagen quasi nie Vollgas lief.
Und ich meinte das Sportfahrwerk mit 245 vorne und 265 hinten...
Bei meinem 280CDI T (mit Elegance-Serienfahrwerk) waren die Traggelenke bei 140.000km zum ersten mal fällig. Sportfahrwert und breite Reifen sind gerade beim 211 mit seinem etwas empfindlichen Fahrwerk natürlich Gift, da ist dann halt einiges früher fällig.
MFG Sven
Ich hab bestimmt schon alle traggelenke zum 3. Mal erneuern müssen. Vorderachse ist natürlich empfindlich bei dem fahrzeug. Aber der 210er von meinem vater hatte da mehr probleme mit soweit ich das in erinnerung habe.