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Frage zum meinem Reifenprofil und die Ursache?
Moin,
Könnt ihr mir etwas zu meinem Reifenprofil etwas sagen?
Vorgeschichte, Auto dröhnt beim fahren, ein Radlager hinten war auch defekt dachte auch daher kommt das, beide hinten wechseln lassen, Radlagergeräusche weg aber das dröhnen besteht weiter.
Fahre auch grad momentan so weiter... bis ich die Tage mal versuch ich meine Stamm-Werkstatt anzusteuern, die ist aber leider einwenig weiter weg.
Für mich schauts einerseits so aus, das die Innenseite mehr verschleiß hat was ich als Fehlerquelle Sturz deuten könnte, aber ich kenn mich da nicht so aus und es kommt mir auch so vor als hätte es leichte Verwaschungen da einige Rillen weg sind.
Aber bei falschen Sturz "schleift" sich das Profil ja gleichmässig ab und die Rillen brechen da glaube ich auch nicht so herraus, bzw denke ich das als Laie.
Also meine Fragen, kann das lautes dröhnen von diesem Profil herrühren? Auch wenn es mir scheint das von hinten kommt, aber die hinteren Reifen gut aussehen?
Kann man die Fehlerquelle daraus irgendwie herdeuten?
Wenn der Fehler festgestellt und behoben wäre, kann man die hinten montieren und abfahren das es sich wieder normalisiert oder sind die ein Fall für den Müll?
Allwetter Reifen Goodyear 4 Seasons 225/45/17 94V DOT 0318 vom rechten, vom linken weiss ich grade die Dot nicht.
Auto : Audi A3 8PA 2.0TDI 2011 140PS
Linker hats ausgeprägter.
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45 Antworten
@CO2Bonze
Als Alternative gibts von z.B. Dunlop und Toyo einen GJR (gäbe auch einen asymmetrischen Runderneuerten von King Meiler), der asymmetrisch ist. Der kann auch gekreuzt getauscht werden, das beugt Sägezahn vor.
Oder du nimmst, wenn du zufrieden warst, den günstigen Sava All Season. Das ist der Profilzwilling zum aktuellen Goodyear GJR.
@ gromi
Mit Dunlop würde er sich aber die gleichen Probleme einholen...
Z.Z. wäre meine Empfehlung der aktuelle Vredestein. Der ist weder laufrichtungsgebunden noch asymmetrisch. Wollte es erst nicht glauben, aber auf dem Wagen meiner Schwiegerma sind diese Vredestein jetzt drauf und konnte kein Outside und keinen Pfeil erkennen...
Goodyear/Dunlop sind schon seit Jahren dafür bekannt, auf einigen Fahrzeugen (nicht alle) massive Probleme mit SZ und Lärm (auch ohne SZ) zu haben, während die auf anderen Autos leise und problemlos zu fahren sind.
Hatte bis vor kurze SR von Goodyear drauf. Ebenfalls laut nach 2 Jahren und das mit kaum vorhandenen SZ. Man macht halt immer wieder den Fehler...
Aber wie gesagt, es gibt Fahrzeuge bei dem die Dunlop/Goodyear top sind.
Interessant fand ich noch, dass z.B. die günstigen Nexen GRJ trotz massiven SZ auf unserem Problemfahrzeug (Zweitwagen) was SZ anging, doch extrem leise blieben. SZ sagt also noch nix aus, was Lärm angeht.
VG
Das stimmt, ich habe auch einen deutlichst fühlbaren SZ, aber da hörste nichts von.
Mit über Kreuz Tausch ist mir am zickigen Wagen noch kein Reifen laut geworden, außer der V-Profilierte Winterreifen (wollte ich nur ungern gegen die Laufrichtung montieren damals) und der nicht über Kreuz getauschte SP01 wegen Vorbesitzer.
Der Tausch über Kreuz (zur Antriebsachse hin) ist der Schlüssel. Daher wird der Dunlop, wenn man das macht, sicher nicht lauter.
Den asymmetischen Reifen, der keine Outside und keine Laufrichtung hat möchte ich sehen. ;)
Welcher ist's genau?
Da habe ich glatt das "a" vergessen.
Muss natürlich asymmetrisch heißen...
Ein symmetrischer und nicht laufrichtungsgebundener GJR von Vredestein ist mit nicht bekannt. Welcher ist's?
Hmm...
Es ist der Vredestein Quatrac Pro.
Vermutlich ist der doch asymmetrisch. Nur ich konnte auf keinen Reifen ein Außen/Outside finden. Weiterhin ist das Profil ja bis auf Nuancen innen wie außen gespiegelt, also symmetrisch. In Natura ist das weitaus weniger sichtbar, als auf den Bildern.
Wenn es also ein asymmetrischer Reifen sein sollte, nehm ich die Aussage mit dem symmetrisch zurück. Ich kenne symmetrische Profile eigentlich auch nur noch bei kleinen Größen. In unserem Fall sind es aber 225/45R17 94V...
Gruß
@hlmd
Schau mal auf der Innenseite ;)
"inner side"
Jo mei.
Wer schaut schon auf die Innenseite bei montierten Rädern...?
Ich kenn's halt von allen bisherigen Reifen, dass es immer einen innen UND außen Schriftzug gab (in deutsch oder englisch).
Hat mich halt gewundert, da man echt kaum einen Unterschied zwischen innen und außen sieht.
Ich fand die Goodyear insgesamt nicht so überzeugend (aber mir fehlt auch der Vergleich zu anderen GJR). Anfangs waren sie gut, später dann sehr laut und vor allem bei Nässe fand ich sie wirklich sehr schlecht. Da konnte man wirklich nur langsam und vorsichtig durch Kurven fahren, wenn man nicht rutschen wollte (und ich bin sicher kein sportlicher oder schneller Fahrer).
Werd noch einwenig die Reifen weiter fahren, aber werd dann bald auf neue Sommer Reifen wechseln, Winter Reifen plus irgendwelche Felgen kommen erst dazu wenn das Auto nicht noch mehr Geld verbrennen will.
Garnicht so günstig wie ich dachte, 70-90 Euro für ein Reifen, alles kein Problem wenn mir die Karre keine Probleme mehr machen sollte, nicht einkalkulierte über 1000 Euro schon für die Folgen des Abgasskandals(meiner Ansicht nach) draufgegangen xD wenn da weitere so große Kosten auftreten sollten erlebt er eventuell keinen Winter mehr, obwohl ich ihn schon sehr ins Herz geschlossen habe.
Werde mich demnächst mit dem Thema SR beschäftigen und mich hier nochmal melden mit paar Kandidaten, hab mich beim Golf 2 auf Reifentest ala Adac verlassen, ist das empfehlenswert?
Muss ich bei SR/WR auch auf (A)Symmetrie achten oder ist das nur ein Phänomen bei GJR?
Es ist erst einmal nicht verkehrt sich an den Tests zu orientieren. Wenn Du dann einen Favoriten hast, ggf. noch einmal im Forum schauen.
Innen/außen etc. ist bei Sommerreifen auch ein Thema.
Generell würde ich V Profil meiden.
Was für Reifen (SR oder WR) in welchen Maßen hast du vor zu kaufen?
225/45/17 SR, möchte die teilweise verschrammten Alufelgen noch weiter nutzen :)
Wären die 8p0601025AD wenn ich das richtig gegoogelt habe.
Oder eventuell die 205/50/17, soll Eintragungsfrei auf den Originalen Felgen ohne ABE/Eintragung laufen.
Muss ich noch nachschlagen ob die mit freigegeben sind das zweite Maß, hab das jetzt nur von der Reifendrucktabelle abgelesen.
Ich würde zu den 225/40 tendieren.
Bei 17Zoll fehlt mir die Erfahrung zu Sommerreifen.
Wenn ich meine 19 Zoll Erfahrungen auch auf 17Zoll übertragen kann, ich kann den Pirelli P Zero empfehlen, die in die Jahre gekommene Version (also nicht SC).
Ich hab den vor 11Jahren gekauft und vor 5Jahren nochmal, nächstes Jahr wohl wieder.
Der für meine Anforderungen beste Reifen bisher.
Warscheinlich wirst du allerdings bei den nächsten 10 Empfehlungen hier mindestens 12 weitere Meinungen lesen.
Warum gerade den alten PZero? Der neue kann trocken und nass einiges besser.