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Frage zu Reifenverschleiß
Hallo allerseits,
nachdem ich im Frühjahr meine Winterreifen noch abgefahren habe, habe ich beim Wechseln auf die Sommerreifen einen deutlichen Verschleiß beidseitig hinten/innen festgestellt.
Ich habe den Passat (B7 TDI Variant) dann gleich auf den neuen Sommerreifen in die Werkstatt zum Spurvermessen gegeben. Gemacht wurden: Spur eingestellt, Querlenker/Gummilager hinten beidseitig erneuert. Zusätzlich wurde festgestellt, dass ein Bremsbelag hinten infolge Klemmen/Korrosion stark abgenutzt war. Es wurden hinten komplett neue Beläge verbaut, Scheiben/Beläge wurden erst eine kurze Zeit vorher erneuert. Daher waren die Scheiben noch OK.
Nun ist mir die Tage ein deutlicher beidseitiger Verschleiß hinten/ eher außen aufgefallen. Die Bremsen sind hinten schonmal was warm beim Abstellen, aber nie wirklich richtig heiß oder am stinken. Wobei im Moment bei den Temperaturen alles heiß ist, was in der Sonne rumsteht. Ich wohne im Hunsrück, und da wird halt auch gebremst wenn es bergab geht. Kalt sind die Bremsen beim Abstellen (auch vorne) nie.
Auf den Bildern seht ihr einen zum Ende Mai neu montierte Hankook Reifen (h/r) in 205/55R16. Der Reifen h/l sieht genau so aus, vorne die sehen aus wie neu...halt wie neue Reifen nach 2.5 Monaten und rund 6tkm aussehen.
Ich fahre normal, bei mir halten Reifen mindestens 3 Jahre bei rund 30tkm/Jahr wobei im Winter auf Winterräder gewechselt wird. Vorher hatte ich auch diesen Hankook, und er hat 3 Jahre drurchgehalten. Meine Michelin A5 Winterreifen haben von 2015/16 bis 2019/20 durchgehalten. Ich kenne solch einen Verschleiß demnach bei meiner Fahrweise nicht.
Also stimmt da was nicht. Ich war heute in meiner Werkstatt und habe das "Spureinstellen" im Mai reklamiert. Es konnte heute nur kurz die Freigängigkeit der Hinterräder geprüft werden. Es schleift nichts. Die Elektrische Feststellbremse sieht auch OK aus. Ein Prüfen auf dem Bremsenprüfstand war unauffällig. Der Reifen (Traglast) entspricht den Angaben im Schein, also alles soweit richtig. Ich werde den Wagen im laufe der nächsten Woche zum genaueren gucken und neu Vermessen in der Werkstatt abgeben.
Mir geht es hier nicht darum auf der Werkstatt rum zu hacken, die waren (wie immer) bemüht und hilfsbereit. Wenn da was schief gelaufen ist, werden wir uns auch schon einig.
Meine Frage ist eher, was kann das sein? Kann sich die Spur nach dem Vermessen verstellen, weil sich die neuen Querlenker etwas setzen? Ich bin auf jeden Fall gespannt was die Werkstatt die Tage feststellt und wie wir wegen der fast "fertigen" Hinterreifen klar kommen werden.
Hat jemand eine Idee woran der hohe Verschleiß liegen kann?
Beste Antwort im Thema
Der Passat war eben in der Werkstatt und wurde neu vermessen. Nach Aussage der Werkstatt "war doch etwas viel Vorspur hinten eingestellt, es musste was an den Stellschrauben/Querlenker nachgestellt werden".
Leider habe ich kein Messprotokoll ausgehändigt bekommen...fand ich nicht gut, war vielleicht einfach zu peinlich.
Dafür wurden kommentarlos zwei neue Hankook-Reifen hinten montiert. Bezahlt hab ich nichts.
Ich werde die Profiltiefe in nächster Zeit regelmäßig kontrollieren...sicher ist sicher.
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38 Antworten
Zitat:
@BMW-X1-Fan schrieb am 8. August 2020 um 17:58:45 Uhr:
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 8. August 2020 um 17:46:22 Uhr:
Ich finde es katastrophal für 6 000 Km auf einer unangetriebenen Achse...
Hallo
Dem kann ich mich nur anschließen.
Aber was meinst du zu dem einseitigen Ablaufen. Was ist das Problem das einseitige Ablaufen, oder das kommplette Ablaufen nach 6000 Km ?
Bei diesem extremen Abrieb nach den paar Kilometern, muß eine Fehlstellung der HA schon mit dem bloßen Auge erkennbar sein.
Da nach erfolgter Achsvermessung bestätigt wurde, dass alles in Ordnung sei, müßte das Fahrzeug eigentlich im Kreis fahren, weil ja zuerst die HA eingestellt und dann die VA danach ausgerichtet wird.
Wird jetzt die VA auf die völlig vermurksten Werte der HA eingestellt, kommt es automatisch auch zu einer Fehlstellung der VA und damit ebenfalls zu einseitigem Verschleiß. ^^
Spannend
Ich weiß beim Passat nur durchs Forum, dass die Bremse hinten durch den Abstandstempomat hauptsächlich hinten belastet werden, daher der höhere Bremsenverschleiß.
Sollte aber nix mit den Reifen zu tun haben.
Bin mal aufs Ergebnis gespannt.
Zitat:
Bei diesem extremen Abrieb nach den paar Kilometern, muß eine Fehlstellung der HA schon mit dem bloßen Auge erkennbar sein.
Danke für den Hinweis!
Wenn ich von oben gerade am Radkasten nach unten auf die Hinterräder schaue, stehen beide Hinterräder tatsächlich nach vorne in Fahrtrichtung enger zusammen. Ich hab mal Fotos gemacht, ich denke man kann es erahnen. Die Werkstatt wird das ja schnell finden und beheben können...
Ändert es sich, wenn die Feststellbremse angezogen ist und du mit angezogenen Bremse vorsichtig versuchst anzufahren? Nicht anschnallen, dann sollte die nicht lösen.
Also die Bremsenthematik kann man hier völlig ausschließen, darüber nicht weiter nachdenken/spekulieren.
Ich würde auf (stark) falsche Vorspur an der Hinterachse tippen. Aber die verstellt sich nicht alleine so stark, das muss mit dem Wechsel der Querlenker zusammen hängen.
Ich wollte dadurch wissen, ob Spiel in der Achse ist, nicht ob die Bremse funktioniert. Ein wenig sollte es sich bewegen, aber nicht zu stark. Wir wissen ja nicht, wie das Fahrzeug bei Aufnahme der Fotos angestellt wurde.
Zitat:
@rofl0r schrieb am 9. August 2020 um 08:20:39 Uhr:
Zitat:
Bei diesem extremen Abrieb nach den paar Kilometern, muß eine Fehlstellung der HA schon mit dem bloßen Auge erkennbar sein.
Danke für den Hinweis!
Wenn ich von oben gerade am Radkasten nach unten auf die Hinterräder schaue, stehen beide Hinterräder tatsächlich nach vorne in Fahrtrichtung enger zusammen. Ich hab mal Fotos gemacht, ich denke man kann es erahnen. Die Werkstatt wird das ja schnell finden und beheben können...
Hallo
Denke daran das Auto wird hinten schmaler, also Foto kann täuschen.
Wenn man 2 gerade Dachlatten und Spanngurte (Bremsschläuche und Leitungen nicht einklemmen) oder 2 Leute, die diese an die Felgen drücken, dann kann man es besser sehen, bzw. mit einem Gliedermaßstab messen.
Wenn ich mir Bild 1 anschaue, den Kotflügel nehme, also die Radaussparung, geht man nach unten in Verlängerung und schaut sich die Verfugung der Steine an die als letzte ans Fahrzeug sitzt, ist der Kotflügel in einer Flucht und das Rad steht schief.
Wenn es erlaubt ist vom TE kopier ich das Bild und zeichne das an was ich meine.
Nochmal Danke für euer Feedback.
Die Fotos sind ohne Feststellbremse nur mit eingelegten 1. Gang gemacht worden. Wenn ich bei aktiver Parkbremse vor/zurück setze bemerke ich kein Spiel und es sieht von der Radstellung unverändert aus. Der Passat B7 wird nach meinem Eindruck und den Bildern die ich gegoogelt habe erst zum Radhausende am Übergang zum hinteren Stoßfänger schmaler. Den schrägen Radstand sieht man aber auch eindeutig in der vorderen Radhaushälfte. Gerne kann auch was in meinen Bildern markiert werden. Die umlaufende Kante am Radhaus sieht für wie ein gerader/paralleler Orientierungspunkt aus. Ich werde die Werkstatt dann schauen lassen, ich habe keine Dach-Latten oder einen Gliedermaßstab...
Hat der Passat B7 denn hinten eine einstellbare Spur?
https://7zap.com/.../Passat%20(2011%20-%202015)/Volkswagen/TStwSEwvSkdpZUp5K1c4MGhVWFUvZz09--/6bbffde8b5b8077d2d0a5796da6eea3c:b9e44782cf156d44c038f2ad05455806/manufacturer/5
Ich finde keine Spurstange, hat der Exzenterschrauben/-buchsen? Ansonsten müssten ja tatsächlich falsche Teile verbaut sein, wenn kein Spiel vorhanden ist.
Zitat:
@rofl0r schrieb am 9. August 2020 um 10:10:06 Uhr:
Nochmal Danke für euer Feedback.
Die Fotos sind ohne Feststellbremse nur mit eingelegten 1. Gang gemacht worden. Wenn ich bei aktiver Parkbremse vor/zurück setze bemerke ich kein Spiel und es sieht von der Radstellung unverändert aus. Der Passat B7 wird nach meinem Eindruck und den Bildern die ich gegoogelt habe erst zum Radhausende am Übergang zum hinteren Stoßfänger schmaler. Den schrägen Radstand sieht man aber auch eindeutig in der vorderen Radhaushälfte. Gerne kann auch was in meinen Bildern markiert werden. Die umlaufende Kante am Radhaus sieht für wie ein gerader/paralleler Orientierungspunkt aus. Ich werde die Werkstatt dann schauen lassen, ich habe keine Dach-Latten oder einen Gliedermaßstab...
>Gerne kann auch was in meinen Bildern markiert werden.
Hier einmal was ich meine. Für mich eindeutig ein Schiefstand.
Ich habe keinen Plan was man wo einstellen kann. Nach diesem Thema:
https://www.motor-talk.de/.../...rofil-hoher-verschleiss-t5290157.html
Sollte beim Passat B7 aber hinten Spur und Sturz einstellbar sein. Vielen Dank für die Bilder. Ich sehe das so, die umlaufende Kante des Kotflügels sieht gerade/parallel aus. Erst am hinteren Ende am Übergang zum Stoßfänger wird der Wagen schmaler. Demnach ist beim geraden draufschauen von oben vorne weniger Rad, und hinten mehr Rad zu sehen obwohl es nach meinem Eindruck überall gleich sein sollte. Zur Verdeutlichung ein Bild mit der Kotflügelkante. Links in Fahrtrichtung steht das Rad weiter nach innen als rechts. Sonst mal die Seitenansicht hinten bei einem B7 schauen.
Wie Schubbie schon geschrieben hat, Radkappen ab, an die Felge/Rad wie er beschreibt ne Dachlatte ranhalten, dann sieht es auch der letzte das hier ein Schiefstand besteht.
Ist die lang genug verschwindet ein Ende mit Sicherheit unterm Fahrzeug.
Ich habe eine 1,8m Richtlatte in meinem Fundus entdeckt. Wenn ich die Radkappe runter nehme und die Richtlatte anlege (rote Pfeile im Bild HL), zeigt sie nach vorne hin ganz klar nach innen unter das Fahrzeug. Auf dem Foto sieht es in dieser Perspektive noch besser aus, als es real ist. Somit ist klar was die Werkstatt nachbessern muss.
