Fotos von eurem Grand/C-Max!
Hallo Mäxler,
ich fänd es toll,wenn ihr hier mal ein oder mehr Fotos eurer jeweiligen neuen Mäxe oder Details wie z.B. Felgen einstellen würdet.
Dann haben wir mal sowas wie eine kompakte Sammlung welcher zu wem gehört und ausserdem was zum schauen,staunen und freuen 😁
Beste Antwort im Thema
So, nun habe ich endlich auch meinen neuen MAX übernommen und auch schon die ersten 700km hinter mich gebracht.
Kurz, Ford ist es gelungen aus einem richtig guten Auto ein noch besseres zu machen. Natürlich ist der C-MAX kein Oberklassefahrzeug, man bekommt für das aufgerufene Geld aber doch sehr viel Auto. Nach den ersten Kilometern gemischter Fahrweise (Autobahn, Stadt, Landstraße, Tag/Nacht) kann ich Euch ein erstes Feedback geben. Ich vergleiche dabei immer mit meinem alten 2011er 163PS Diesel, es ist meine Meinung die von andern abweichen kann.
Fahrzeugkonzept, Komfort, Raumangebot
Das Fahrzeugkonzept ist natürlich zum vFL gleich geblieben. Wie schon anderswo erwähnt, gibt es da mittlerweile schlauere Umsetzungen (BMW AT, VW Sportsvan), vor allem was die Rücksitze und den Kofferaumboden angeht. Man kann mit dem Ford trotzdem immer noch gut leben, vor allem wenn man diese Flexibiltät nicht täglich braucht.
Ergonomisch gibt es aus meiner Sicht nach wie vor nichts auszusetzen. Für Fahrer und Beifahrer bieten die weit verstellbaren Sitze ein hohes Komfortniveau, das ist mit Standardsitzen (siehe BMW AT) keineswegs selbstverständlich. Alles liegt gut im Sichtfeld. Durch das von mir georderte Komfortsitzsystem ist auch für erwachsene Fondpassagiere ein entspanntes Reisen auf längeren Stecken gut möglich.
Konzeptbedingt ist die Übersichtlichkeit von Kompaktvans nicht besonders gut, mindestens PDC besser noch mit Rückfahrkamera sind m.M.n. darum Pflicht.
Fahrwerk, Lenkung
Der C-MAX ist im positiven Sinn der bekannte vFL C-MAX geblieben. Das Fahrwerk findet einen optimalen Kompromiss zwischen Komfort und Straffheit und die Lenkung ist im Vergleich zu andern Fahrzeugen dieser Klasse hellwach. Das gibt das gute Gefühl das Auto jederzeit "im Griff" zu haben. Aber das war auch beim 2011er schon so und große Unterschiede zum vFL, wie von anderen erwähnt, finde ich hier nicht. Wer wie bei alternativen Fahrzeugen verstellbare Dämpfer sucht, man braucht diese definitiv nicht, Ford kann das auch so.
Die serienmäßig montierten Bridgestone Reifen sind akustisch allerdings nicht so der Hit, sie werden nach ihrer Nutzungsdauer einem andern Fabrikat weichen müssen. Die Abrollgeräusche, vor allem auf Betonfahrbahnen überwiegen nämlich alle andern Geräusche deutlich.
Motor/Antrieb (170PS Diesel, Powershift)
Hier gibt es einen riesigen Fortschritt. Der 170PS Diesel ist mit dem 163PSler des vFL nicht vergleichbar.
Er ist auf hohes Drehmoment (400Nm = 20% Zugewinn) bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt. Im Zusammenwirken mit dem Powershift bleibt die Drehzahl meistens unter 1500 Touren und geht nur selten über 2000 Touren. Wo der alte Motor schon brummig wurde, läuft der neue immer noch rund und geschmeidig und ist für ordentliche Schubabgabe jederzeit bereit. So macht entspanntes Autofahren richtig Spass und unterscheidet sich wesentlich von den kleineren Motorisierungen (habe grade übergangsmäßig für 3 Tage einen 120PS GCM gefahren). Das Powershift-Getriebe schaltet völlig unauffällig und ist mit 1900 Touren bei 120km/h im 6.Gang länger übersetzt als das Schaltgetriebe in meinem vFL. Der Verbrauch bleibt mit 6,3l für ein Automatik-Fahrzeug dieser Leistungs- und Raumklasse im angemessenen Rahmen. Das wird nach dem Einfahren sicher noch weniger, wenn ich wieder mein gewohntes Fahrprofil fahre.
Zusammen mit der deutlich verbesserten Geräuschdämmung hinterlässt diese Antriebsvariante einen hervorragenden Eindruck was mich umso mehr begeistert, als ich diese Variante nicht probefahren konnte.
ACC
Ein wirklich tolles Feature. Es dauerte bei mir ein wenig, bis ich das nötige Vertrauen dazu fand. Wenn bei 160km/h vorn ein Auto hinter einem LKW auf die linke Spur wechselt sind es schon "eigene Gefühle" die Situation der Automatik zu überlassen, - es geht! Schon nach der kurzen Zeit bin ich damit 120km Autobahn im dichten Verkehr mit untätigen Füssen gefahren 😁. Unglaublich und gespenstisch was da heute möglich ist und welche Entlastung das auf langen Fahrten bringt. Das System funktioniert wie auch der klassische Tempomat von 30-180km/h. Wer Zweifel hat, man kann auch die klassische Tempomatfunktion einstellen, allerdings wird man das nach den ersten Erfahrungen mit dieser genialen Funktion nicht mehr tun. Wo Licht ist, ist leider auch Schatten. Die schon im vFL schlechte Anordnung der Tempomattasten hat man durch Einsparung der Cancel/Return-Wippe nochmal verschlechtert. Ein schwacher Trost ist, dass man diese Tasten mit ACC nun seltener benötigt.
Progressives Xenonlicht
Genial, nie wieder ohne! Die ca. 50 Nachtkilometer auf Landstraßen haben mich von dieser Technik voll überzeugt. Das einleuchten in Kurven und das Ausblenden des Gegenverkehrs sowie vorausfahrender Fahrzeuge funktioniert perfekt, weich und zuverlässig. Nach meinen bisherigen Halogenscheinwerfern ein Quantensprung. Die von mir gefürchtete harte Lichtgrenze, die viele ältere Xenonsysteme haben, ist gottlob nicht vorhanden.
Spurhalteassistent
Funktioniert erstaunlich gut. Man kann zwischen Warnung und/oder Lenkeingriff in 3 Intensitätsstufen wählen. Insgesamt ist dieses Feature von den ganzen Assis neben der Parklenkautomatik für mich am ehesten verzichtbar.
Vekehrszeichenerkennung
Funktioniert ebenfalls erstaunlich gut, selbst variable Beschilderung auf Autobahnbrücken wird gut erkannt. Schön wäre noch wie beim S-MAX eine Kopplung zum ACC. Für Leute wie mich, die ihre Massenkilometer auf bekannten Strecken machen ein hilfreiches aber verzichtbares Extra.
Parkhilfe
Hab ich noch nicht probiert, werde sie aber ähnlich selten nutzen wie schon bisher. Sehr gut ist aber der Cross Traffic Allert und die neue seitliche Überwachung mit den PDC Sensoren.
Bordcomputer
bis auf die zusätzlichen Einstellmöglicheiten und Anzeigen für die Assistenten ist der BC ähnlich strukturiert wie im vFL, soweit auch o.k. und aus meiner Sicht mehr als ausreichend. Einige Begriffe (Front Allert) wurden nicht ins Deutsche übersetzt, warum weiß nur Ford, für mich unerheblich.
Leider ist auch die Standheizung nur über viele Klicks wie früher erreichbar, ein sinnvolles Sofortheizen damit weiter nicht möglich.
Infotainment
Aus meiner Sicht der Schwachpunkt des Neuen und für ein modernes Auto unakzeptabel. Harte Worte, aber hier muss Ford (und auch andere Hersteller) für die Zukunft dringend was tun. Der Generation iPhone entlockt das alles nur ein mitleidiges Lächeln.
Das System ist nicht nur optisch (Gehirntumor für den überflüssigen CD-Player) und bedientechnisch enttäuschend, es ist auch durch hohe Ablenkungseffekte im Sinne der Verkehrssicherheit gefährlich. Überspitzt gesagt, wäre SYNC2 eine App auf meinem Smartphone oder Tablet, hätte ich es schon deinstalliert und was besseres gesucht.
Das System reagiert träge auf Eingaben, den Toucheingaben ist die unglückliche Tastenanordnung vor dem Screen im Weg, die Eingaben sind umständlich und die Menüs zu tief.
Die Spracheingabe funktioniert von der Worterkennung her gut, ist aber nicht besonders flexibel hinsichtlich der Sinnerkennung. Hat man es einmal geschafft ein Ziel einzustellen, gibt das Navi zusammengestöpselte synthetisch klingende Ansagen, diese allerdings rechtzeitig, die übrigen Navifunktionen sind abgesehen von der Kartenaktualität ordentlich.
Die Auswahl eines Musikstücks aus der MP3-Sammlung auf dem USB Stick lenkt stark vom Verkehr ab, gleiches gilt für die Bedienung der Radiofunktionen. Hier war selbst das alte S&C des 2011er Modells mit Bedienung über die Lenkradtasten besser. Positiv ist die Rückfahrkamera zu erwähnen, die größere Anzeige ist gg. dem vFL ein echter Gewinn. Die Kopplung des Smartphones (MotoG) funktioniert incl. Listenübertrag problemlos und ist zusammen mit dem darüber realisierten Notrufassistenten ein Pluspunkt.
Sonstiges
Die Gesamtqualität ist m.M.n nicht besser aber auch nicht schlechter als im vFL. Das gilt für Sitze und Bezüge, wie immer ist da vieles Geschmacksache. Insgesamt ist die Materialqualität und Verarbeitung (auch der Lautsprechergitter) ordentlich.
Die Ablagefächer im Fahrzeugboden sind entfallen, leider auch die Münz- und Stifthalter im Handschuhfach.
Es gibt ein paar Detailverbesserungen wie bspw. den Ladekantenschutz und die Ablagefläche für den linken Fuß. Das mittlere Ablagefach hinter dem Schalthebel ist durch die verschiebbaren Einsätze besser nutzbar.
Die Teppiche, die Hutablage und die Auskleidungen des Kofferraums sind leider nicht besser geworden, schade!
Die Annehmlichkeiten einer Lenkradheizung zu probieren, war bei 20-35 Grad noch keine Gelegenheit 😉, ich freue mich aber schon im Winter darauf.
Fazit
Auch wenn ich einiges Negatives aufgezählt habe, alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Neuen und jede Fahrt mit diesem Auto ist ein Genuss. Vor allem antriebstechnisch und mit den Assistenten ist ein wirklicher FORDschritt gelungen. Alle die noch warten, können sich schon freuen, es lohnt sich!
monegasse
1003 Antworten
N'Abend,
Zitat:
@astro1 schrieb am 29. August 2015 um 22:17:50 Uhr:
Kann ich bestätigen.Zitat:
@Monegasse schrieb am 29. August 2015 um 16:11:41 Uhr:
Die serienmäßig montierten Bridgestone ReifenMit den orig. Michelin Reifen war alles über 130km/h richtig am Dröhnen (wie Radlager kaputt).
Hm, @Monegasse fährt Bridgestone, Du Michelin. Wo könntest Du ihn da jetzt bestätigen?!? 🙄
Zitat:
@dja-it schrieb am 29. August 2015 um 22:40:57 Uhr:
N'Abend,
Zitat:
@dja-it schrieb am 29. August 2015 um 22:40:57 Uhr:
Hm, @Monegasse fährt Bridgestone, Du Michelin. Wo könntest Du ihn da jetzt bestätigen?!? 🙄Zitat:
@astro1 schrieb am 29. August 2015 um 22:17:50 Uhr:
Kann ich bestätigen.
Mit den orig. Michelin Reifen war alles über 130km/h richtig am Dröhnen (wie Radlager kaputt).
Um es gleich klarzustellen, "dröhnen" tut da nichts, es sind halt Abrollgeräusche lauter Reifen, so wie an meinen vFL bei den abgefahrenen Conti Reifen (die waren schon ab 80 laut). Es gibt auch keinen Dämmungsunterschied zum vFL und insgesamt ist das Geräuschniveau gut bis sehr gut. Durch das extrem niedrige Drehzahl- und Geräuschniveau des Antriebs treten diese Abrollgeräusche nun mehr in den Vordergrund. Umso wichtiger wird die Wahl des richtigen Reifens. Meine Präferenzen dazu sind den Forenmitgliedern ja bekannt.
monegasse
Hallo Monegasse
Danke für den ausführlichen Bericht.
Ich bin ja mit einem weinenden Auge von Focus zu C-Max gewechselt Nach 1500 km ist das weinende Auge ausgetrocknet wie die Wüste Sahara. Mäxchen macht einfach nur Freude und Spaß.
Auch die Farbwahl habe ich nicht bereut. Das Rot passt hervorragend zur Formgebung des Autos.
Ich wünsche Dir allzeit gute und knitterfreie Fahrt mit dem Neuen.
g Flinomat
Zitat:
@dja-it schrieb am 29. August 2015 um 22:40:57 Uhr:
N'Abend,
Zitat:
@dja-it schrieb am 29. August 2015 um 22:40:57 Uhr:
Hm, @Monegasse fährt Bridgestone, Du Michelin. Wo könntest Du ihn da jetzt bestätigen?!? 🙄Zitat:
@astro1 schrieb am 29. August 2015 um 22:17:50 Uhr:
Kann ich bestätigen.
Mit den orig. Michelin Reifen war alles über 130km/h richtig am Dröhnen (wie Radlager kaputt).
Ey, wie Kindergarten hier, jedes Wort wird erstmal umgedreht 😕 sobald man den CMax nicht nur als "beste Auto was gibt" lobt 🙄
Dann schau mal genau hin, worauf ich mich bezogen habe (extra ROT unterlegt). 🙄
Es ist gemeint, das der CMax auf "falsche" Reifen sehr empfindlich ist.
Mit den Michelins war es bei mir extrem und mit den Dunlops ist es immer noch laut.
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Moin,
Zitat:
@astro1 schrieb am 30. August 2015 um 09:22:51 Uhr:
Ey, wie Kindergarten hier, jedes Wort wird erstmal umgedreht 😕 sobald man den CMax nicht nur als "beste Auto was gibt" lobt 🙄
Darum geht es auch hier gar nicht, es geht um Deine Formulierungen und Deine Art, an dem Dir augenscheinlich aufgezwungenen C-Max jede Kleinigkeit madig zu machen, in diesem Fall auch noch mit unstatthaften Vergleichen. Daß es kein anderes Auto gibt, was besser ist, hat hier nie jemand gesagt. Solltest Du dagegen eine entsprechende Aussage hier im Forum finden, ist sie mit Sicherheit aus dem Zusammenhang gerissen... 🙄
Zitat:
Dann schau mal genau hin, worauf ich mich bezogen habe (extra ROT unterlegt). 🙄
Es ist gemeint, das der CMax auf "falsche" Reifen sehr empfindlich ist.
Mit den Michelins war es bei mir extrem und mit den Dunlops ist es immer noch laut.
Ja, nur bezieht sich der Hinweis auf die Geräuschentwicklung bei @Monegasse explizit auf die Bridgestone-Gummis, weshalb Deine "Bestätigung" fehl geht. Nur das habe ich geschrieben.
Wenn ich mir davon ab den 2015er ADAC-Sommerreifentest ansehe, dann haben da bis auf den hier mangelhaften Pirelli alle Reifen mit gutem Gesamturteil bei der Geräuschentwicklung maximal ein Befriedigend, was sich dann bei einem so leisen Auto wie dem C-Max natürlich umso stärker auswirkt. Den Wagen deswegen aber gleich als empfindlich zu bezeichnen, zäumt das Pferd am falschen Ende auf...
Wenn speziell Dein Wagen irgendein Problem hat, dann versuche doch bitte nicht immer gleich, das dem Modell C-Max an sich anzudichten.
Ich sag nix mehr 🙄
Na, nun tu mal nicht so beleidigt. Vielleicht lag es ja an deiner Formulierung, denn ich habe den Vergleich zwischen Monegasses Bridgestones und deinen Michelins genauso wie Dirk nicht verstanden. Dirk war nur schneller beim Antworten, weshalb ich es gelassen habe. Er hat dich doch nur (ausnahmsweise 😁) ganz sachte gefragt: "Hm, Monegasse fährt Bridgestone, Du Michelin. Wo könntest Du ihn da jetzt bestätigen?!?"
Wenn du nur allgemein das in deinen Ohren laute Abrollgeräusch des C-Max gemeint hast, ohne speziellen Reifenbezug, dann kann man das ja verdeutlichen und muss nicht gleich mit "Kindergarten" und so nem Sch.. um sich werfen und sich angegriffen fühlen. Du greifst eben selber gerne an (durch allgemeines Schlechtmachen eines dir aufgezwungenen Fahrzeugs) und fühlst dich dann bei jeder Retourkutsche von Leuten, die deine Meinung nicht teilen schlecht behandelt. Solltest vielleicht mal drüber nachdenken. 🙂
@Monegasse
Sehe ich das im Bild richtig, dass sich dieses wunderschöne, sportlich-dynamische Rot mit "ollen" 16er-Rädern begnügen muss? Ich bin ja auch kein Freund der 18er, aber zu den 17er-Rädern hätte ich da auf jeden Fall gegriffen. 🙂
Zitat:
@Boosterhase schrieb am 30. August 2015 um 17:20:43 Uhr:
@Monegasse
Sehe ich das im Bild richtig, dass sich dieses wunderschöne, sportlich-dynamische Rot mit "ollen" 16er-Rädern begnügen muss? Ich bin ja auch kein Freund der 18er, aber zu den 17er-Rädern hätte ich da auf jeden Fall gegriffen. 🙂
Ja, da triffst Du bei mir grad den richtigen! 😁
Wenn es nach mir ginge, wären es statt der 215er sogar nur 205er. Ich bin nämlich nur wegen der fraglich besseren Optik (das muss mir sowieso mal jemand erklären, was an einem niedrigwandigeren evtl. noch breiteren Reifen schön sein soll) nicht bereit auf optimalen Geradeauslauf, Fahrkomfort, Spritverbrauch, Aquaplaningverhalten zu verzichten, mir evtl. sogar noch LEBs anzutun und dafür auch noch mehr Geld zu bezahlen. Ich bin da in manchen Sachen eigen, genau wie ich nicht einsehe, warum ich auf eine nervig langsame elektrische Heckklappe warten soll, wenn es manuell viel schneller geht. Um mir sowas verkaufen zu können, bin ich viel zu sehr pragmatisch nüchterner Ingenieur.
monegasse
Zitat:
@Monegasse schrieb am 30. August 2015 um 17:42:42 Uhr:
Ja, da triffst Du bei mir grad den richtigen! 😁
Ich weiß, wollte dich nur ein bisschen kitzeln. 😉
Zitat:
...(das muss mir sowieso mal jemand erklären, was an einem niedrigwandigeren evtl. noch breiteren Reifen schön sein soll)...
Ich fürchte, diese Diskussion würde ähnlich hitzig verlaufen, wie kürzlich zu der Frage, ob nun Kompakt oder Grand besser gefallen. Lassen wir's lieber. 😎
Grundsätzlich hast du ja recht, vernünftig ist breit nicht. Aber wie vernünftig ist dagegen ein 170 PS Diesel? Ich finde, es hat doch beides irgendwie mit Emotion zu tun und deshalb finde ich deine Wahl zumindest verwirrend. Aber wer breit nicht schöner und sportlicher findet, bekommt da vermutlich auch keine emotionalen Konflikte.
Zitat:
@Boosterhase schrieb am 30. August 2015 um 18:30:43 Uhr:
Ich fürchte, diese Diskussion würde ähnlich hitzig verlaufen, wie kürzlich zu der Frage, ob nun Kompakt oder Grand besser gefallen. Lassen wir's lieber. 😎
Gut, wobei ich finde es schön, dass es beide gibt. So findet jeder das Seine!
Zitat:
Grundsätzlich hast du ja recht, vernünftig ist breit nicht. Aber wie vernünftig ist dagegen ein 170 PS Diesel? Ich finde, es hat doch beides irgendwie mit Emotion zu tun und deshalb finde ich deine Wahl zumindest verwirrend. Aber wer breit nicht schöner und sportlicher findet, bekommt da vermutlich auch keine emotionalen Konflikte.
Gut, wobei ich finde es schön, dass es die Auswahl bei den Motoren gibt. So findet jeder das Seine!
Gleiches gilt für die Räder, und alles andere. Es gibt für (fast) alles gute Gründe. Auch ein Mustang würde mir bei aller Vernunft durchaus gefallen, wenn dann aber mehr als konsequentes Spielzeug nicht als Gebrauchsfahrzeug. Der wird seiner Bestimmung dann auch gerecht und wirkt nicht wie das gewollt und nicht gekonnt der peinlich aufgemotzten Familienkutschen.
Ich persönlich sehe übrigens die Mehrleistung meiner Motorenwahl als reines Komfortfeature. Genauso ist der Facelift C-MAX - noch mehr als mein alter - auch abgestimmt, was mich wirklich begeistert. Das ist keine ST-Variante und würde eine solche Erwartung sicher enttäuschen. Es ist aber ein riesiger Unterschied wenn das Drehzahlniveau im Alltag gg. kleineren Motorisierungen um 200-300 Touren niedriger liegt und das Auto damit eine gewisse Lässigkeit und Souveränität vermittelt. Auch auf den Spritverbrauch wirkt sich das positiv aus, was viele von den (sowieso unrealistischen) Papierwerten her nicht glauben.
monegasse
Das unterschreibe ich sofort. Ich habe meinen GCMax (1.6 Ecoboost mit 182 PS) gebraucht gekauft, insofern habe ich für die ganzen Extras und für den Motor nicht den horrenden Aufpreis nach Liste bezahlt. Wäre daneben ein 150 PS starker bei dem Händler abgestellt gewesen, hätte ich auch den vorzugsweise genommen. Alleine, weil ich dann auch lieber die 205-Reifen mit H-Geschwindigkeitsindex genomen hätte. Aber bei uns Männern, egal wie vernünftig, steigt eben der Puls, wenn wir ein richtig tolles Auto sehen, was für einen sehr guten Preis sogar noch mehr bietet, als man sich als Minimum vorgenommen hatte. Im Nachhinein finde ich die 17-Zoll-Räder mit 2015er Bereifung richtig geil (obwohl mich die Reifenpreise tierisch ärgern, da ich V-Reifen kaufen muss, obwohl ich den Wagen niemals über 210 km/h bewegen werde) 😁. Und der Motor ist auch ein Traum, obwohl ich sicherlich auch an dem 150 PS-ler meine Freude gehabt hätte. Eigentlich hätte bestimmt auch der mit 125 PS gereicht (wenn auch gerade so). Notwendig wären die Sachen jedenfalls auf keinen Fall gewesen.
Die elektrische Klappe ist zwar, zugegeben, langsam. Aber wenn ich mich mit dem Jogger meines Juniors nähere und schon vorher mit der FB die Klappe öffne, erfreue ich mich alleine an dem Anblick (das Kind im Manne halt). Und praktisch ist es auch. Eine normalle Klappe ist aber, wie oft hier festgestellt wurde, viel schneller und für öftere Betätigung praktischer.
Wie gesagt: war alles schon dabei und neu hätte ich das alles auch nicht genommen. Und wenn wir alle ein Vernunftsauto fahren wollten, würden wir wohl einen Dacia kaufen, oder etwas Ähnliches. Aber der Punkt ist, dass man auch etwas Freude an Kleinigkeiten mitkauft. Muss ja jeder selber wissen.
Zitat:
@geraltus schrieb am 30. August 2015 um 20:26:45 Uhr:
Das unterschreibe ich sofort. ...... Die elektrische Klappe ist zwar, zugegeben, langsam. Aber wenn ich mich mit dem Jogger meines Juniors nähere und schon vorher mit der FB die Klappe öffne, erfreue ich mich alleine an dem Anblick (das Kind im Manne halt). Und praktisch ist es auch. Eine normalle Klappe ist aber, wie oft hier festgestellt wurde, viel schneller und für öftere Betätigung praktischer.
Wie gesagt: war alles schon dabei und neu hätte ich das alles auch nicht genommen. Und wenn wir alle ein Vernunftsauto fahren wollten, würden wir wohl einen Dacia kaufen, oder etwas Ähnliches. Aber der Punkt ist, dass man auch etwas Freude an Kleinigkeiten mitkauft. Muss ja jeder selber wissen.
Sozusagen unterschreibe ich jetzt bei Dir mit 😁
Doppelt hält ja bekanntlich besser 😉
So wird meiner in etwa aussehen:
Zitat:
@rolftomdooley schrieb am 24. September 2015 um 12:05:01 Uhr:
So wird meiner in etwa aussehen:
Könnte mir in etwa gefallen. 😉