Forester XT & Lineartronic BJ2016 kuppelt nicht ein
Guten Tag,
ich komme eigentlich aus einer anderen Sparte und fahre daher Quattro. Allerdings hat sich ein Freund einen wie im Titel angegebenen Forester gekauft und nun da wir schön Schnee haben, sind wir mit beiden Autos mal in den Schnee gefahren.
Nun zu dem Problem:
Wir haben uns mit dem Forester auf einer Straße festgefahren die mit sowohl mit lockerem Schnee als auch mit richtig fest gefrorenem belegt war. Als wir standen und es rückwärts versucht haben, drehte der Motor bis ca 2500 Umdrehungen, es bewegte sich aber kein Rad. Auch mit X-Mode und abgeschaltetem ESP keine Änderung. Wir stiegen aus und um die Räder ein wenig frei gemacht, so dass es keinen Widerstandum die Räder gab. Da begann der Forester wieder Kraft aufzubauen. Nach etwa einer viertel Rad Umdrehung lag wieder volle Kraft an. Das Problem wiederholte sich allerdings jedesmal wenn wir vor und zurück mussten.
Jedesmal musste ich raus und die Schneehaufen vor und hinter den Rädern weg machen, damit der Forester "erst Schwung holen" konnte.
Wie kann das denn sein? Es roch auch nach heißem Öl.
Es war absolut kein Vortrieb vorhanden, trotz 240 PS und Allrad.
Es hatte den Anschein als würde die Kupplung durchrutschen, bzw erst gar nicht einkuppeln, da die Elektronik die Drehzahl bei 2500 begrenzte...
Kann mir das bitte jemand erklären?
Beste Antwort im Thema
Als ich meinen XT neulich in der Werkstatt zur Inspektion hatte, habe ich mal wegen diesem Problem nachgefragt. Von einem Softwareupdate speziell dazu wußte man nichts, ich bekam aber den Tip, in solchen Fällen den X-Mode einzuschalten. Und was soll ich sagen? Funktioniert!
58 Antworten
Also mein Subaru Bj 2016 geht bei Last im Hängerbetrieb im Rückwärtsgang nach wenigen Metern die Puste aus. Ich kann Vollgas geben, nix geht mehr.
Nächste Woche fahre ich zur ersten Durchsicht, da spreche ich das an, solch ein Auto brauche ich nicht. Ich hoffe das da was zu machen geht.
Das würde mich nun doch auch interessieren was der Händler dazu sagt.
Zitat:
@Sp3kul4tiuS schrieb am 29. Januar 2017 um 19:21:11 Uhr:
hier einmal der Hintergrund zu Jeephttp://www.autobild.de/.../...cia-chrysler-massenrueckruf-8958439.html
Hausgemachtes Problem. Dann sollen sie halt wieder vernünftige Wählhebel (am besten
Column Shifter) bauen, denen man die Schaltposition zweifelsfrei ansieht.
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klar, zum Wochenende weiß ich mehr und berichte hier
Zitat:
@CharlyOne schrieb am 11. März 2017 um 15:18:22 Uhr:
Das würde mich nun doch auch interessieren was der Händler dazu sagt.
Also nach Aussagen von meinem Händler ist das typisch für die Lineartronic. Das ist wie ein Selbstschutz, wenn es zu schwer geht, dann fällt der Druck ab.
Das ist zwar kacke, aber das ist nun mal so. man soll ihn dann aber auch nicht feilen lassen, sonst kann es kaputt gehen.
In ca 2 Wochen kommt eine neue Software raus für das Getriebe, aber man ist sich nicht sicher damit das Problem im Griff zu bekommen. Ich beschwere mich jetzt bei Subaru Deutschland.
Ich halte Euch auf den laufenden.
Vorwärts immer, Rückwärts nimmer 🙂
Hallo Schrauber
Das ist ja gut zu wissen über die Lineartronic.Wie schwer war denn der beladene Hänger?
der Hänger muß nicht schwer sein, nach ein paar Metern ist Schluß, vollgas und fast nix geht mehr
Na dann ist eine Lineartronic für mich nichts.Mein Wohnwagen oder Hänger
muss sicher sein Ziel erreichen,egal wo ich ihn abstellen möchte.
das ist richtig, derzeit kann ich von Lineartronic nur abraten.
Hallo Schrauber
Fährst du einen Diesel oder Benziner mit Lineartronic ?
ich fahre den diesel
Hast Du von Subaru schon eine Antwort bekommen? Ich habe meinen Händler auch mal auf das Thema angesetzt.
LG
Rotzunge
Zitat:
@Rotzunge schrieb am 1. April 2017 um 15:11:56 Uhr:
@schrauber0804Hast Du von Subaru schon eine Antwort bekommen? Ich habe meinen Händler auch mal auf das Thema angesetzt.
LG
Rotzunge