Ford geht immer vom 3 in den 2 gang aus!!
Hallo leute hab ein übelstes problem! ich hoffe ihr könnt mir helfen!
Folgendes:
Mein Ford Escort geht beim abbiegen vom 3 in den 2 gang immer aus!
fast jedes mal aber nur dann wenn es nachts stand und ich es am nächsten tag fahren will.
Ich fahre los und immer an der selben stelle beim abbiegen geht es aus!
Ich trete die Kupplung, bremse etwas und schalte vom 3 in den 2 Gang und zack meine
Batterie leuchtet auf, das Lenkrad geht schwer und mein Motor is wahrscheinlich aus!
dann komm ich zum stehn ( aber erst wenn ich volle kanne auf die bremse geh ) und schalt den motor aus und dann wieder an, dann funktioniert es den ganzen tag!!!
aber immer wenn es eine nacht stand und es zum ersten mal am nächsten tag wieder benutzt wird.
2 mal war ich schon in der werkstatt und die finden nichts,
die sagen ständig zu mir ich soll besser auf die kupplung treten...! toll
bei meinem papa is es auch schon passiert!!
bitte bitte helft mir!!
danke schön mal!!
Beste Antwort im Thema
Außerdem ist es nicht erlaubt.
Wenn meine Scheiben richtig vereist sind mache ich es auch manchmal, da ich dann von den Scheibenheizungen unterstützt werde.
67 Antworten
Ne das mit dem Choke war Spaß 😉 War ein... Joke^^ (TÖFFTÄÄÄÄÄ^^)
Ohne Kat wird wohl jedes Auto was mehr können, bzw. mit leerem Kat 😉
Aber dann ist das mit der AU nicht mehr so toll
...hallo LORD, kurz noch eins,
eine möglichkeit gibts allerdings,
stammt aus dem MT hier.
bei pedalstellung VOLLGAS wird lambda-S
abgeschaltet, und es zählt nur noch eins -
VOLLDAMPF: beste beschleunigung;
evtl setzt man das viel zu selten ein,
man kann ja anschliessend wieder in schubabschaltung,
das wäre so ne art choque - mehr saft, mehr drive,
mehr FUN!
gruss claudius
Meinst ich soll mal kurz durchdrücken morgens?
Also wenn er warm ist hab ich das Pedal ständig am Boden damit das Ding in Wallung kommt^^ Ist sehr bergig hier und ich fahr nicht gern unterhalb der erlaubten Geschwindigkeit 😉
Zitat:
Original geschrieben von rolf39
Du meinst sicher Normal Bleifrei,
denn bleifrei sind sie schon länger alle.
ja genau normales bleifrei
bei mir steht ich kann bleifrei oder super bleifrei tanken!!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Entweder Feher behoben, ist ja mode in einem Forum sich denn nicht zu melden.Oder Sie ist mucksch 😁
Hey sorry wenn ich arbeiten muss und keine zeit hab
ins forum zu schauen!!! O.o
bin oft nicht zuhause von daher bitte etwas mehr Respekt gegen
über frauen jaaaa!! ^^
also mein vater war bei nem kumpel der hat sich das auto angeschaut,
der kennt sich damit aus und er hat gesagt er findet nichts. Er is damit
gefahren um es zu probieren ob irgendwas passiert. Er meinte es kann
nur sein das ich irgend nen fehler beim fahren mache!
aber das kanns net sein, ich fahr auto so wie ich am anfang auch
immer gefahren bin!
Kann es daran liegen das man bevor man abbiegt kupelt und gleichzeitig bremse tritt und schaltet?? drei sachen auf einmal??
Hast Du das Ventil & Schlauch geprüft?
Zitat:
Original geschrieben von __Senseless
Hey sorry wenn ich arbeiten muss und keine zeit habZitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Entweder Feher behoben, ist ja mode in einem Forum sich denn nicht zu melden.Oder Sie ist mucksch 😁
ins forum zu schauen!!! O.o
bin oft nicht zuhause von daher bitte etwas mehr Respekt gegen
über frauen jaaaa!! ^^also mein vater war bei nem kumpel der hat sich das auto angeschaut,
der kennt sich damit aus und er hat gesagt er findet nichts. Er is damit
gefahren um es zu probieren ob irgendwas passiert. Er meinte es kann
nur sein das ich irgend nen fehler beim fahren mache!
aber das kanns net sein, ich fahr auto so wie ich am anfang auch
immer gefahren bin!Kann es daran liegen das man bevor man abbiegt kupelt und gleichzeitig bremse tritt und schaltet?? drei sachen auf einmal??
Zitat:
Original geschrieben von __Senseless
Hey sorry wenn ich arbeiten muss und keine zeit habZitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Entweder Feher behoben, ist ja mode in einem Forum sich denn nicht zu melden.Oder Sie ist mucksch 😁
ins forum zu schauen!!! O.o
bin oft nicht zuhause von daher bitte etwas mehr Respekt gegen
über frauen jaaaa!! ^^also mein vater war bei nem kumpel der hat sich das auto angeschaut,
der kennt sich damit aus und er hat gesagt er findet nichts. Er is damit
gefahren um es zu probieren ob irgendwas passiert. Er meinte es kann
nur sein das ich irgend nen fehler beim fahren mache!
aber das kanns net sein, ich fahr auto so wie ich am anfang auch
immer gefahren bin!Kann es daran liegen das man bevor man abbiegt kupelt und gleichzeitig bremse tritt und schaltet?? drei sachen auf einmal??
...probiers einfach mal so: ZURÜCKSCHALTEN vor dem
abbiegen, vom gas(bist in schubabschaltung), motor bremst,
u in kurve kannst schon wieder beschleunigen,
dieser vorgang geht schnell, motor geht nit aus,
da kleinerer gang drehzahl eh wieder anhebt...? o.K:?
und nice empfehlung mal mal einbeziehen!
gruss claudius
Was für eine Diagnose.
Fahrfehler 😁😁
So beknackt kann keiner fahren, das der immer dann ausgeht.
Würde man merken und komisch, das der Fahrer wenn der Motor warm ist, fahren kann.
Ist wie, mein Blinker geht nicht.
Jo, fehlt Blinkerwasser.
...jo, hi nice, wie soll mans sonst auch machen?
muss schon ein wenig zackig gehen,
das SG im essi 'denkt' sonst, aha parksituation...
und schaltet ab.😁😁 - von daher sogar richtig!😰!
der essi ist halt noch ein richtiges auto,
man muss ihn lieben u auch mal ein leckerchen geben.
-öfter frisches SUPER
-ein anstäniges entlüftungsventil(m.Eckschlauch)
-fleißig rechtzeitig schalten - läuft dann wie automatic
-ja, und mal richtig GAS geben (hast mal gesagt zu mir)!!
u. LLRV, LMM, DK-POTI, LUFI, oel 5-40er, schellen
luftbrücke dicht(sonst querluft), nein klar, muss so sein.
..und in diesen tagen NE ANSTÄNDIGE BATT..!
gruss klaus
Gas geben bringts leider auch nicht, einzig und allein den Motor 2 Minuten laufen lassen vorm losfahren :/ Naja hauptsache er kommt morgen durchn TÜV 😁
...hi LORD,
durch den TÜV gekommen?
was hat der prüfer gemeint?
hast mit ihm darüber gesprochen?
...hast du eine KLIMA drin?
schalte die doch mal mit ein - dadurch
wird ein VENTIL geschaltet welches die
drehzahl ANHEBT.
ist nur scheinbar kontrproduktiv, weil
a) soll auch mal im winter laufen
b) das ventil hebt upm - ?es wird ein weiterer
regelkreis im SG angesprochen(.wenns so ist -
probier einmal, robieren über studieren) u n d
dann 10-15m full sprit - zurücknehmen auf verkehrssituation,
und weiter mit drehzahl auf u ab was 'SPIELEN',
hat das ja auch mal - hab dann letztlich LMM neu u n d
DK - POTI neu gemacht(hatte man mir geraten)!
sogar bei kälte springt er sauber an, HÄLT LEERLAUF?!!
-wie oft tankst du, pro woche 1 x?
-welchen spritstand im tank hast meistens?
-wie spricht dein gaszug an DK an? prüf mal mit
DAUMEN/ZEIGEFINGER fassen - wieviel spiel auf/ab hast?
ja, spielt alles ne rolle bei der kälte.
gruss claudius
Kein TÜV leider und ist mir auch zuviel... aber nichts von dem was ich befürchtet hatte 🙁
Habe keine Klima... das LLRV arbeitet meiner Ansicht nach zuverlässig, wenn ich die Lüftung auf 3 haue geht die Drehzahl runter und hebt sich sofort wieder aufs normale.
Tank variert. Tanke 1mal die Woche voll, Problem ist aber unabhängig vom Stand...
Aber darum wird sich wohl bald jemand anders kümmern Essi kommt jetzt weg :'(
Du gibst ja früh auf. Püh 🙄 MAchste das auch wenn die Freundin mal Schwierig wird?
Früh aufgeben? 3000 Euro Reparaturen und Ersatzteile in 1,5 Jahren nenn ich nicht früh aufgeben 😁 Meine Freundin ist nicht pflegeleichter^^
Kriege ja zum Glück günstig nen neuen, wohl günstiger als die anstehenden Reparaturen :P