Ford Focus Turnier 2017 oder Nissan Qashqai 2010-2012

[aluminium4499]

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem Gebrauchtwagen. Budget ist 7500- 8000 Euro. Ich habe ein paar Marken recherchiert und auch verschiedene Modelle besichtigt. Die Autos die mir am meisten gefallen sind der Ford Focus 2017 1,5 Diesel als Leasingrückläufer(Vollausstattung, 1 Jahr Garantie und ca. 120 000km) und Nissan Qashqai Modelle zwischen 2010-2012 1,6-2,0 Benziner auch mit ca. 90 000-140 000km auf dem Tacho. Das Auto wird in der Stadt benutzt aber sollte auch Langstrecken geignet sein z.B für 100-200km Wochende Fahrten. Was ist die bessere Entscheidung- älteres SUV Benziner oder 4 Jahre alt Diesel aber mit gute Ausstattung und Garantie?

Danke

[Crazy_Cars]

Zitat:

@Turbotobi28 schrieb am 10. Mai 2021 um 08:25:03 Uhr:

Der 1,0l Ecoboost ist sicher keine Luftpumpe, sondern fährt sich sogar ziemlich gut. Klar es sind nur 100PS das ist nicht wie Welt aber er hat viel Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen.

Für die Stadt optimal und auch auf der Autobahn kann man damit locker im Verkehr mitschwimmen, ich glaube im Focus hat der Ecoboost auch ein 6 Gang Getriebe gut für akzeptable Drehzahlen auf der Autobahn.

Im Grunde ist der Motor auch solide, wobei es bei den ersten Baujahren Probleme mit dem Dichtring gab, Centartikel aber teure Reparatur.

AUßerdem muss die Wartung streng nach Vorschrift erfolgt sein also regelmäßig und mit dem richtigen Öl.

Zahnriemenwechsel ist nach 10 Jahren ( auch bei wenig KM) und kostet ~ 1000€

Mitnichten er ist nicht nur ne Luftpumpe. Sagen wir einfach ein fehlkauf sondergleichen. Sparsam. Vergiss es. Kaum besser als mit 4 Pötten. Für ums Eck fahren. Fiesta mag das gelten.

[emil2267]

Ne Mille einfach so für nen Zahnriemenwechsel find ich schon satt und wir haben u.a. auch nen ollen Audi V6 im Fuhrpark

[Turbotobi28]

Zitat:

@olli27721 schrieb am 13. Mai 2021 um 12:51:42 Uhr:

Zitat:

@me3 schrieb am 13. Mai 2021 um 12:47:26 Uhr:

Es gibt genau 1 Grund für die in letzter Zeit steigenden Motorschäden bei den 1l Ecoboostmotoren. Das sind die Zweit- und Drittbesitzer, die es besser als der Hersteller weiß und falsches Motoröl einfüllen bzw. die Wechselintervalle überziehen.

Schau einfach mal in den Fordforen und suche dort nach Motorproblemen. Da hat VW mit den 1,4TSI Steuerkettenmotoren und den 1,2ern deutlich mehr Schwierigkeiten gehabt.

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Nie war Ölwechsel so wichtig wie heutzutage.

Hydr. Kettenspanner für die kleinen Kettchen und Turbos wollens immer frisch. ;)

Wenn ich an die alte Duplex-Kette meines 200D denke . . . . :rolleyes:

Da konnte man noch Schiffe mit festmachen. :D

Und LL-Öle kann man auch vergessen. Grade die Wenigfahrer, die denken, dass jährl. Wechsel nicht nötig ist und nach KM wechseln. Ölverdünnung durch Sprit und Kondensat sind Fremdworte für viele Leute.

Beim Ecoboost läuft der Zahnriemen im Öl. Das macht ihn Anfällig für Kondensat und falsches Öl, es gab wohl schon diverse Fälle da hat das falsche Öl den Zahnriemen aufgeweicht und somit zerstört.

Das macht auch den Zahnriemenwechsel so teuer, weil der Zahnriemen eben innen läuft und nicht außen am Motor.

Absolut ein Punkt den man berücksichtigen muss.