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Ford Focus Bj2004 TDCI 100 PS DNW Kombi 170 000 km
Liebe Forum Mitglieder,
habe meinen Ford Focus erst seit ca. 3 Monaten, nun ist das Auto auf der Autobahn stehen geblieben. Bei ca 120 km/h hat es einen Ruckler getan und kurz danach ist das Auto auf dem Seitenstreifen ausgelaufen bzw. ausgegangen.
Der ADAC konnte vor Ort nichts machen und brachte mich in die nächste Werkstatt. Dort wurde der Kraftstoffilter getauscht (176,- € ), laut Wekstattaussage kommt immer noch kein Kraftstoff an den Injektoren. Die Schlußfolgerung der Werkstatt "Spritzpumpe" defekt.
Reicht das tatsächlcih so die Ursache zu diagnostizieren/einzugrenzen ? Leider wohne ich zu weit weg und bekomme den Mechaniker selber nicht an die Strippe. Der Kostenvoranschlag übersteigt den Wert des Autos. Als Gelegenheitsschrauber gibt es nur zwei Möglichkeiten, selber versuchen oder nach kurzen 3 Monaten beim Schrotthändler abliefern.
Was ist mit Relais, Sicherung, Leitungen, Steuergerät, etc ???.....könnte es nicht doch auch was anderes sein ?
Wenn jemand eine detailierte Anleitung zum Pumpentausch hat und sie mir schicken könnte, würde ich mich sehr freuen ! Oder wenn jemand eine günstige Pumpe zu verkaufen hat, bitte kurz kontaktieren.
Vielen Dank schon mal im voraus
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22 Antworten
Zitat:
Die Pumpe und das Hochdrucksystem war koplett ohne Diesel, das kann ich ja auch nicht befüllen, oder ?
nicht befüllen, aber sauber entlüften ... ansonsten springt der Motor nie an (selbst wenn alles Ok ist)
bei den Hochdruckpumpen bin ich mir gerade nicht sicher, bei den normaler Einspritzpumpen mußte man die Wegfahrsperre neu anlernen ... geht denn die Kontrollleuchte beim starten aus? Oder blinkt sie?
Hallo Focus GT, vielen Dank,
die Motorkontrollleuchte leuchtet gelb ohne zu blinken.
- wie entlüftet man das Hochdrucksystem, zu dem Thema habe nirgens was gefunden auch im Reparaturleitfaden vom TEC-Verlag ist dazu nichts zu finden.
-wenn es angelernt werden müsste, dann kann es nur eine Ford-Werkstatt ?
LG alex1111
Zitat:
die Motorkontrollleuchte leuchtet gelb ohne zu blinken.
dann sollte man auf jeden Fall schauen was der Grund ist, nicht das der Fehler den Motor blockiert ... aber ich meinte die Kontrollleuchte der Wegfahrsperre, in der Uhr
man sollte nach der Hockdruckpumpe (am Rücklauf) das System entlüften, entweder mit einer Unterdruckpumpe den Diesel anziehen, oder so eine Handpumpe einsetzten ... man kann auch die Leitung an den Injektoren öffnen (wenn man startet), so das dort die Luft austritt
Hallo Focus GT
das mit Wegfahrsperre müsste morgen nochmal schauen, aber vermutlich wäre mir das Blinken aufgefallen.
Vestehe ich das richtig, also an den Zuleitungen/Hauptleitungen der Injektoren nacheinander (oder gleichzeitig) wärend des Startvorgans bzw. kurz davor öffnen ? Müsste dann nicht einmal mit einer Pumpe entlüften ?
Also nicht die Rückleitungen der Injektoren ?
-und die Hochdruckpumpe kann ich am Rücklauf entlüften ohne die Pumpe durch Starvorgang zu aktivieren ?
LG alex1111
Zitat:
und die Hochdruckpumpe kann ich am Rücklauf entlüften ohne die Pumpe durch Starvorgang zu aktivieren ?
ja ... aber dann ist nur die Pumpe entlüftet
die Leitungen zu den Injektoren kann man normalerweise nicht entlüften, außer man öffnet die Leitung so das die Luft raus kann ... so startet der Motor dann schneller, und man muss nicht lange orgeln
du kannst alle gleichzeitig, oder eine nach der anderen ... sollte der Motor dabei allerdings anspringen spritzt dort der Diesel mit hohem Druck heraus, Verletzungsgefahr! Etwas lösen reicht, 1/8 -1/4 Umdrehung
Focus GT
hab nochmal zwischen Filter und HD Pumpe mit eine Handpumpe entlüftet, mir kommt es aber durch die durchsichtigen Schläucher so vor, als ob durch den Unterdruck der Diesel wieder Richtung Dieselfilter abwandert. ?!?!?
Die Hochdruckpumpe am Rücklaufanschluß der HD-Pumpe mit der Handpumpe versucht anzusaugen, kommt so gut wie nichts an.
Letztendlich die viel Hauptzuleitungen 1/4 Umdrehung geöffnet und gestartet, an drei Hauptleitungen läuft der Diesel ohne sichbaren Druck ab, an einem kommt gar nichts raus.
Die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft gelb, die rote Lämpchen an der Uhr leuchtet bzw. blinkt nicht.
Ich habe die Befürchtung das mir eine defekte Hochdruckpumpe vom Schrotthändler verkauft wurde.
LG alex1111
Tut mir leid das ich nicht mehr geantwortet hab , habe ausversehn die Motor talk App gelöscht schau hier rein und lies dir das durch dann weist du viel viel mehr über die Diesel/Hochdruckpumpe http://www.vp44diesel.de
Hallo Forummitglieder, danke für die Infos,
2 Punkte die mich ratlos machen....bin ich doch einer gebraucht-gekauften, defekten Hochdruckpumpe aufgessessen ?
- Hochdruckpumpe hat innerhalb kurzer Zeit mit einigen Startversuchen ca. 400 ml gefilterten Diesel (extern versorgt und ohne Luft) eingesogen, ohne das ich gleichzeitig den Hochdruckbereich entlüftet habe. So schnell kann doch die Luft im Hochdruckbereich nicht entweichen, wie der Diesel eingesogen wurde ? Würde ich weiter starten, würde er vermutlich noch mehr Diesel ansaugen. Er startet nicht und es gibt keinen äußerlichen Dieselausfluß.
Er dürfte doch nicht alles in den Rücklauf reinpumpen ? das würde doch keinen Sinn machen ?
- Parallel dazu habe ich ForScan angeschlossen und versucht den Raildruck zu messen. Fehlercodes waren nach Batterieausbau weg. Früherer angezeigter Raildruck mit der ursprünglichen Hochdruckpumpe im Start: ca. 27-32 bar, Sollwert 272 bar.
Mit der jetzigen, gebraucht-gekauften Hochdruckpumpe zeigt er mir im Startvorgang keinen Raildruck an, der Sollwert wird jetzt mit 27 bar angezeigt, normalerweise sollte er bei ca. 270 bar sein.
Müsste er mir hier nicht zumindest minimal steigenden Druck anzeigen, zumal schon mindestens 400 ml bis halber Liter iim Hochdruckbereich sein sollte und mit der früheren defekten Pumpe 27 bar erreicht wurden ?
LG
Alex