FMX Getriebe Überholung
Pünktlich zur besinnlichen Zeit gibt mein Getriebe den Geist auf. Es fehlt der Kraftschluß,ruckelt,das Öl (frisch) stinkt und ich will es schnellstens zur Überholung geben da ich mir das nicht selber zutraue.
Hier meine Frage : wem ist eine Werkstatt bekannt die super Arbeit abliefert und Garantie gibt?
Ich höre auch von einem Umbau auf ein C6 Getriebe,hat da jemand Erfahrung?
(Ich habe einen 5.8 L modified Motor )
Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch
Zoli
39 Antworten
Ich bin nicht ganz sicher, aber ich glaube, beim Ford V8 ragen die Ventile im offenen Zustand in den Hubbereich der Kolben. Aber genau kann ich das nicht sagen ohne Kenntnis über Motor, Kolbentyp, Zylinderkopfdesign, Nockenhub, Kipphebelverhältnis und so weiter. Den Motor würde ich nicht wieder starten, ehe das behoben ist.
Ich habe folgende Vermutung/ Hoffnung : das Ritzel wurde gewechselt, jedoch die Reste nicht aus der Ölwanne entfernt da der Ausbau schon grenzwertig ist. Kann ich das bei demontierter Ölwanne sehen? Der Motor läuft tadellos. Eine Explosionszeichnung wäre hilfreich!
Ich fürchte da wirst du nicht um die Demontage des Kettenkastens drumherumkommen wenn der Motor nicht gerade einen offenen Kettentrieb hat, wovon ich jetzt nicht ausgehe.
Selbst wenn da eine nagelneue Kette eingebaut wurde dürften sich die Reste der Sauerei im ganzen Motor verteilt haben. Das Risiko würde ich nicht eingehen.
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Sind die Ausführungen zum Nachrüsten nicht komplett aus Stahl? Ich bin nämlich der Meinung dass ich bei der Demontage Stahlzahnräder sah. Gibt es irgendwo anders im Motor noch Plaste/Nylon Zahnräder oder ist dies das einzige? (351 Modified 79)
Das sollte so aussehen und vom der Ölwanne sichtbar sein
Von der Ölwanne aus kann man nur das untere Ritzel sehen. Das Obere vielleicht mit einer kleinen Kamera oder einem Endoskop.
Nylonzahnräder sind nirgendwo anders im Motor verbaut. Die Verwendung von Nylon diente der Geräuschreduzierung des Kettenlaufs. Auch bei GM waren solche Ritzel zu finden. Aber wie bereits erwähnt scheinen nicht alle Reste von dem Zahnrad zu stammen. Da ist auch anderer Schmödder dabei, von dem es gilt herauszufinden, woher er stammt und die Ursache zu beheben.
Ein Endoskop habe ich, morgen werde ich das überprüfen und mich melden!
Eben haben ich mir die Sache mit dem Endoskop angesehen.Tatsächlich wurden die Steuerräder gewechselt.Von der aufwendigen Ölwannendemontage haben die Leute aber großzügig abgesehen. Da ich schon über 1000km gefahren bin und der Wechsel eindeutig lange vorher stattfand,habe ich alles ,incl. des neuen Simmeringes( es war eine Stoffdichtung montiert) zusammengebaut und warte nun auf mein Getriebe.
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