Flextech 125 Topspeed 4 Takter Strom Problem dringend Hilfe
Hallo,
habe ein 'Problem bei dem ich am verzweifeln bin und nicht weiter komme !
ist ein 4 Takt China Roller
liefert zu viel Spannung ca. 17-18 V an Batterie und Scheinwerfer ?? Lichtmaschine und Gleichrichter bereits 2x mal getauscht , dasselbe Fehlerbild , ist ein 4 Takter China Roller mit GY6 Motor, finde allerdings auch kein Schaltplan so richtig was passen könnte.
LIMA : 3x Gelb 1x Grün 1x Pickup und 1x Erreger
Gleichrichter : 3x Gelb 1x Grün 1x Rot 1x Weiß
Falsch stecken kann man ja nichts , aber vielleicht müsste etwas umgesteckt werden ?
Brauche jemanden der sich evtl. besser als ich auskennt / Raum Pforzheim
Vielen Dank schon einmal im Voraus
Gruß
Papaaudi
115 Antworten
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 22. Juni 2023 um 17:54:30 Uhr:
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 22. Juni 2023 um 16:59:31 Uhr:
@PoloTeam
Das würde ich allerhöchstens als eine teildefekte CDI bezeichnen. Nach deiner Beschreibung hat lediglich der Abschaltkontakt (dort wo die schwarz/weiße Leitung dran ist) nicht mehr funktioniert.
Und wer die Funktionsweise eines AC-CDI Systems verstanden hat, der braucht deswegen auch keine neue CDI; durch das Kurzschließen des Zündladeankers resp. Kondensatorladespule (schwarz/rote Leitung aus der Lima) gegen Masse geht der Motor sofort aus. Alternativ kann man z.B. auch die Leituung zum Pickup unterbrechen, so funktioniert bspw. der gelbe Killschalter im Helmfach sehr vieler Symroller, was bei Sym gerne als "Wegfahrsperre" betitelt wird. 😁
Daß an einer AC-CDI nur der Abstellkontakt defekt ist, das kann durchaus passieren, allerdings wird es viel öfters an einem Kontaktproblem des CDI-Steckers liegen.
Hast du die alte CDI testweise nochmal angesteckt, nachdem das Abschalten mit der neuen CDI nun klappt? - Der Killschalter an der rechten Lenkerseite muß jetzt logischerweise ebenfalls wieder funktionieren.Gruß Wolfi
PS: Dein zweites Problem wirst du ebenso eigenständig lösen können, sofern du die vielen Hinweise, Prüfungen und Tests aus diesem Thread bei deinem Matador 125 anwendest.
Übrigens ist der von mir bereitgestellte Schaltplan für den Matador meines Erachtens eine gute Hilfe. Ein nicht vorhandener Lichtschalter (im Falle deines Rollers) stellt die Verwendbarkeit des Plans in keinster Weise in Frage sondern eher die Kompetenz des Schaltplanlesers, der von einem unpassenden "Regler" schreibt und sich hinterher über einen "zuviel" eingezeichneten Lichtschalter beschwert. 😠
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 22. Juni 2023 um 17:54:30 Uhr:
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 22. Juni 2023 um 16:59:31 Uhr:
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 22. Juni 2023 um 17:54:30 Uhr:
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 22. Juni 2023 um 16:59:31 Uhr:
Hab danach alte CDI ausprobiert geht nich aus wider über Zündschloss und KillschalterDann wider Neue CDI verbaut geht aus über beides ??
Hab eine Frage, Weiße Leitung vom Regler geht im Braune und der ist für das Licht zuständig und nicht für dem E-choke wie auf dem Schaltplan.
Schwarze Leitung aus dem Regler ist hat verbindung mir dem Zündschloss, wenn Zündung an ist.
Frage lautet:
Ist Schwarze Von Regler eine Masse oder ein Plus, und welcher zweck hatts?
MFG
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 25. Juni 2023 um 12:15:19 Uhr:
Hab eine Frage, Weiße Leitung vom Regler geht im Braune und der ist für das Licht zuständig und nicht für dem E-choke wie auf dem Schaltplan.
Schwarze Leitung aus dem Regler ist hat verbindung mir dem Zündschloss, wenn Zündung an ist.
Frage lautet:Ist Schwarze Von Regler eine Masse oder ein Plus, und welcher zweck hatts?
MFG
Wenn dir doch der Schaltplan nicht zusagt, wieso nimmst du diesen überhaupt noch zur Hand. 🙁
Den Matador 125 Roller hast du als defekt gekauft, behauptest jedoch vollmundig, daß der/die Vorbesitzer nicht daran rumgeschraubt haben. Wieso geht dann die weiße Leitung aus dem Regler auf eine braune Leitung, die laut deiner Aussage fürs Licht zuständig ist. 🙄
Die blau markierte Frage braucht jemand mit Elektrikkenntnissen überhaupt nicht zu stellen: Laut Kfz-Norm ist Kl. 15 (Zündschloßplus) schwarz ummantelt, das weiß jeder Kfz-Mechatroniker bereits im ersten Lehrjahr.
Und wozu die schwarze Leitung am Reglergleichrichter gut ist, das steht in diesem von dir gekaperten Thread übrigens drin.
Die Beschaltung eines Drehstromreglergleichrichters mit Zündschloßplus kommt sehr häufig vor und ist demnach auch kein Sonderfall.
In mir keimt der Verdacht, daß du deine Fähigkeiten deutlich überschätzt hast, was man für die eigenhändige Reparatur dieses Rollers an Kenntnissen mitbringen muß.
Gruß Wolfi
PS: Ein eigener Thread zu deinen beiden Problemen, von denen du ja immerhin eines lösen konntest, wäre aus meiner Sicht besser gewesen. Obwohl die Problematik mit den durchbrennenden Lampen auch im Ursprungsthread des TE 'Papaaudi' vorlag, ist die Lichtschaltung beim Matador 125 anhand deiner Aussagen (Fahrlicht nur bei laufendem Motor) offensichtlich anders als beim Flextech 125 des Themenstarters.
Ich gehe doch recht in der Annahme, daß du das zweite Problem nach wie vor nicht beseitigt hast. Deine Aussage bezüglich einer angeblich korrekten Ladespannung von max. 14,2 V bei gleichzeitig einer “über 20 V Spannung an Licht“, kann ich als technisch versierte Person per Ferndiagnose nicht nachvollziehen. Du hättest allerdings den Sachverhalt auch viel präziser schildern müssen und nicht scheibchenweise z.B. die Farbabweichung “weiße Leitung aus dem Regler auf eine braune Leitung“ erst sehr spät erzählen sollen.
Meiner Einschätzung nach wurde an der Elektrik des Matador 125 rumgepfriemelt.
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 25. Juni 2023 um 14:10:58 Uhr:
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 25. Juni 2023 um 12:15:19 Uhr:
Hab eine Frage, Weiße Leitung vom Regler geht im Braune und der ist für das Licht zuständig und nicht für dem E-choke wie auf dem Schaltplan.
Schwarze Leitung aus dem Regler ist hat verbindung mir dem Zündschloss, wenn Zündung an ist.
Frage lautet:Ist Schwarze Von Regler eine Masse oder ein Plus, und welcher zweck hatts?
MFG
@PoloTeam
Wenn dir doch der Schaltplan nicht zusagt, wieso nimmst du diesen überhaupt noch zur Hand. 🙁
Den Matador 125 Roller hast du als defekt gekauft, behauptest jedoch vollmundig, daß der/die Vorbesitzer nicht daran rumgeschraubt haben. Wieso geht dann die weiße Leitung aus dem Regler auf eine braune Leitung, die laut deiner Aussage fürs Licht zuständig ist. 🙄
Die blau markierte Frage braucht jemand mit Elektrikkenntnissen überhaupt nicht zu stellen: Laut Kfz-Norm ist Kl. 15 (Zündschloßplus) schwarz ummantelt, das weiß jeder Kfz-Mechatroniker bereits im ersten Lehrjahr.
Und wozu die schwarze Leitung am Reglergleichrichter gut ist, das steht in diesem von dir gekaperten Thread übrigens drin.
Die Beschaltung eines Drehstromreglergleichrichters mit Zündschloßplus kommt sehr häufig vor und ist demnach auch kein Sonderfall.
In mir keimt der Verdacht, daß du deine Fähigkeiten deutlich überschätzt hast, was man für die eigenhändige Reparatur dieses Rollers an Kenntnissen mitbringen muß.Gruß Wolfi
PS: Ein eigener Thread zu deinen beiden Problemen, von denen du ja immerhin eines lösen konntest, wäre aus meiner Sicht besser gewesen. Obwohl die Problematik mit den durchbrennenden Lampen auch im Ursprungsthread des TE 'Papaaudi' vorlag, ist die Lichtschaltung beim Matador 125 anhand deiner Aussagen (Fahrlicht nur bei laufendem Motor) offensichtlich anders als beim Flextech 125 des Themenstarters.
Ich gehe doch recht in der Annahme, daß du das zweite Problem nach wie vor nicht beseitigt hast. Deine Aussage bezüglich einer angeblich korrekten Ladespannung von max. 14,2 V bei gleichzeitig einer “über 20 V Spannung an Licht“, kann ich als technisch versierte Person per Ferndiagnose nicht nachvollziehen. Du hättest allerdings den Sachverhalt auch viel präziser schildern müssen und nicht scheibchenweise z.B. die Farbabweichung “weiße Leitung aus dem Regler auf eine braune Leitung“ erst sehr spät erzählen sollen.
Meiner Einschätzung nach wurde an der Elektrik des Matador 125 rumgepfriemelt.
Ganz einfach
aus dem Regler Rote Leitung ladet Batterie, und das Weiße Leitung ist am stecker mir Brauenen verbunden, was führt zum Lichtschalter, da ich keine lichtschalter habe führt in Steckverbindung
d. h Regler lädt Batterie mit 13-14v was gut ist, aber leider Lichtspannung was er gibt an Weiße Leitung ist 20v. da kann mann Sprechen von einem Teildefektem Regler.
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 25. Juni 2023 um 14:48:38 Uhr:
... Regler lädt Batterie mit 13-14v was gut ist, aber leider Lichtspannung was er gibt an Weiße Leitung ist 20v. da kann mann Sprechen von einem Teildefektem Regler.
Ist das mit dem original verbauten Regler, mit dem neu gekauften, oder verhalten sich beide Reglergleichrichter identisch?
Gruß Wolfi
PS: Die pragmatische Lösung deines Problems ist der Ausbau des Killschalters an der rechten Lenkerseite. Dort baust du dann einen originalen Lichtschalter ein. Greift man nämlich die Lichtversorgungsspannung von der Bordnetzspannung ab, die laut deiner Aussage auf max. 14,2 V ansteigt, kommt logischerweise auch keine höhere Spannung an den Lampen an. 🙂
Ähnliche Themen
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 25. Juni 2023 um 15:56:32 Uhr:
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 25. Juni 2023 um 14:48:38 Uhr:
... Regler lädt Batterie mit 13-14v was gut ist, aber leider Lichtspannung was er gibt an Weiße Leitung ist 20v. da kann mann Sprechen von einem Teildefektem Regler.Ist das mit dem original verbauten Regler, mit dem neu gekauften, oder verhalten sich beide Reglergleichrichter identisch?
Gruß Wolfi
PS: Die pragmatische Lösung deines Problems ist der Ausbau des Killschalters an der rechten Lenkerseite. Dort baust du dann einen originalen Lichtschalter ein. Greift man nämlich die Lichtversorgungsspannung von der Bordnetzspannung ab, die laut deiner Aussage auf max. 14,2 V ansteigt, kommt logischerweise auch keine höhere Spannung an den Lampen an. 🙂
Das Alte gibt Spannung nur an das Batterie 13V und Lichtspannung kommt nichts 0 V. d. h Lichter funktionieren nicht nur halt Blinker, Hupe Bremslicht geht
Das Neue gibt Spannung an das Batterie 13V
und Lichtspannung 20V, Lichter funktionieren alle und brennen gleich durch
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 25. Juni 2023 um 16:22:16 Uhr:
Das Alte gibt Spannung nur an das Batterie 13V und Lichtspannung kommt nichts 0 V. d. h Lichter funktionieren nicht nur halt Blinker, Hupe Bremslicht geht
Wieso gehst du davon aus, daß die Lichtspannung aus dem Reglergleichrichter kommen muß. Hat etwa der Lieferant des neuen Reglergleichrichters einen Beschaltungsplan mitgeliefert? - Das kann ich mir absolut nicht vorstellen bei diesen Chinadingern.
Für mich stellt sich die ganze Sache nun folgendermaßen dar: An der Rollerelektrik wurde schon vor deinem Kauf rumgewerkelt, wobei das Problem mit den durchbrennenden Lampen nicht behoben wurde.
Du hast den Roller als defekt gekauft und bist von einem Originalzustand ausgegangen, was die Problembeseitigung durch simplen Austausch gegen passende Neuteile in der Theorie recht einfach erscheinen läßt. Nun haben deine Tauschaktionen nicht zum vollen Erfolg bzw. nur für das Abstellproblem zum Erfolg geführt und du stehst da wie der sprichwörtliche "Ochs vor dem Berg".
Was soll ich dir noch raten, wenn du meine Vorschläge nicht annehmen willst. Die pragmatische Lösung aus meinem vorherigen Post scheint dir auch nicht zu passen. 🙁
Blinker, Hupe und Bremslicht funktionieren ordnungsgemäß, die Ladespannung liegt zwischen 13,5 bis 14,5 Volt, mehr braucht's doch nicht, um auch das Fahrlicht zu betreiben.
Bei meinem Roller, der ebenfalls eine Drehstromlima besitzt, läßt sich das Fahrlicht bei eingeschalteter Zündung über den Lichtschalter einschalten, ohne den Motor starten zu müssen. Das funktioniert alles problemlos und zuverlässig.
Gruß Wolfi
PS: Schaut man sich das Innenleben des angehängten Drehstromreglergleichrichters an (Quelle: motelek.net von Ewald Rosner) - was ich dir übrigens weiter oben schon verlinkt hatte - darf man sich über ein merkwürdiges Verhalten eines chinesischen Billigreglers nicht mehr wundern.
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 25. Juni 2023 um 17:41:38 Uhr:
Zitat:
@PoloTeam schrieb am 25. Juni 2023 um 16:22:16 Uhr:
Das Alte gibt Spannung nur an das Batterie 13V und Lichtspannung kommt nichts 0 V. d. h Lichter funktionieren nicht nur halt Blinker, Hupe Bremslicht gehtWieso gehst du davon aus, daß die Lichtspannung aus dem Reglergleichrichter kommen muß. Hat etwa der Lieferant des neuen Reglergleichrichters einen Beschaltungsplan mitgeliefert? - Das kann ich mir absolut nicht vorstellen bei diesen Chinadingern.
Für mich stellt sich die ganze Sache nun folgendermaßen dar: An der Rollerelektrik wurde schon vor deinem Kauf rumgewerkelt, wobei das Problem mit den durchbrennenden Lampen nicht behoben wurde.
Du hast den Roller als defekt gekauft und bist von einem Originalzustand ausgegangen, was die Problembeseitigung durch simplen Austausch gegen passende Neuteile in der Theorie recht einfach erscheinen läßt. Nun haben deine Tauschaktionen nicht zum vollen Erfolg bzw. nur für das Abstellproblem zum Erfolg geführt und du stehst da wie der sprichwörtliche "Ochs vor dem Berg".Was soll ich dir noch raten, wenn du meine Vorschläge nicht annehmen willst. Die pragmatische Lösung aus meinem vorherigen Post scheint dir auch nicht zu passen. 🙁
Blinker, Hupe und Bremslicht funktionieren ordnungsgemäß, die Ladespannung liegt zwischen 13,5 bis 14,5 Volt, mehr braucht's doch nicht, um auch das Fahrlicht zu betreiben.
Bei meinem Roller, der ebenfalls eine Drehstromlima besitzt, läßt sich das Fahrlicht bei eingeschalteter Zündung über den Lichtschalter einschalten, ohne den Motor starten zu müssen. Das funktioniert alles problemlos und zuverlässig.Gruß Wolfi
PS: Schaut man sich das Innenleben des angehängten Drehstromreglergleichrichters an (Quelle: motelek.net von Ewald Rosner) - was ich dir übrigens weiter oben schon verlinkt hatte - darf man sich über ein merkwürdiges Verhalten eines chinesischen Billigreglers nicht mehr wundern.
Da ich keine Lichtschalter habe kann ich dann Das Braune Leitung( Lichtversorgung) direkt mit Rote Leitung von Zündschloss verbinden, damit ich das Licht bekomme
Oder gleich am Regler Weiße Leitung trennen und mit Rotem leitung verbinden, dann bekommt das Lich auch richtige Spannung
Sei mir nicht böse, aber je länger du in diesem Thread weiterschreibst, umso deutlicher treten deine mangelhaften Elektrikkenntnisse zutage.
Eines solltest du dir vor Augen halten: Man kann durch Kurzschlüsse ein Fahrzeug abfackeln!
Bring den Roller in eine Fachwerkstatt, von mir bekommst du keine weiteren Antworten mehr.
Gruß Wolfi
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 25. Juni 2023 um 19:02:43 Uhr:
@PoloTeamSei mir nicht böse, aber je länger du in diesem Thread weiterschreibst, umso deutlicher treten deine mangelhaften Elektrikkenntnisse zutage.
Eines solltest du dir vor Augen halten: Man kann durch Kurzschlüsse ein Fahrzeug abfackeln!
Bring den Roller in eine Fachwerkstatt, von mir bekommst du keine weiteren Antworten mehr.
Gruß Wolfi
Hab gerade Schwarze Leitung von Regler auf dem Braune Leitug gelegt Lichter gehn an beim Zündung an Roller gestartet Ladespannung 13,5V an Batterie und an dem Licht wie schon vermutet Beide Regler defekt
Wie sind hier nicht beim Wettbewerb sondern und Menschen zu helfen. Danke an alle trotzdem
Probleme behoben
Roller lässt sich nicht ausmachen-Ursache defekte CDI
Lichterspannung zu hoch ca. 20V - defekte Reglergleichrichter