Flammrohr vs Stabilisator Golf 1 Cabrio

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Kennt jemand das Problem, dass das Flammrohr Kontakt mit dem Stabilisator hat, obwohl es an dieser stelle eingedrückt ist?

Mein Problem ist das es beim anfahren klappert und beim beschleunigen einmal klackt.

Unterm Auto habe ich gesehen das nicht viel platz zwischen stabi und Flammrohr besteht, kampfspuren vom klappern habe ich dort gefunden.

Ich habe ein golf 1 cabrio bj86 EX Motor und dieser hat das flammrohr mit dem grandiosen klammern ( geiles patent:) )

Da sich das flammrohr bewegt durch die klammern, knallt es an den stabi.

Hat jemand eine idee wie ich das lösen kann oder hat das jemand schon behoben?

Auspuff geht nicht höher.....

Muss ich auf einen fächerkrümmer zugreifen?

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Gegen eine komplette Edelstahl AGA hätte ich eigentlich nichts, aber im moment nicht machbar.

Im Moment Serie aber ohne Mittelschalldämpfer.

Da der Motor raus musste durch mehrer Baustellen, konne ich natürlich schön die Stehbolzen entfernen, 2 Stück waren kurz vor dem abreissen und eine Stunde war dahin.

Ich denke mal alle Fächerkrümmer haben einen ca. 60mm Anschluss zum Kat, da muss ich mir dann auch nich gedanken machen den an den Kat zu montieren, vielleicht baue ich mir ein Adapterring o.ä.

Möchte mich nachher nicht ärgern den falschen gekauft zu haben z. B. wenn er blechernd klingt etc

[GTI-2]

Einen Adapter zwischen Fächer und Kat? Du hast ja auch den 3 eckigen Flansch oder? Da brauchste ja keinen Adapter. Ich hatte zuerst auch den normalen Kat dran, nun einen 200 Zeller und bei beiden passte es Tip Top. Wobei mir das Konstrukt mit dem "Brennring" gar nicht passt, und ich eine flache Verbindung am Flansch um einiges besser finden würde.

Wenn du dir ganz sicher gehen willst, dann nimm einen Supersprint oder Tezet, wobei Tezet die Nr.1 ist (oder irre ich mich?) Ist auf jeden fall der Einzige mit nem Flexrohr. Das musst halt du entscheiden was finanziell möglich ist. Wobei ich wie gesagt den von TA durchaus probieren würde. Aber nochmal, es liegt bei dir ;)

[stahlwerk]

...auf jeden Fall einen 4-2-1 Faecherkruemmer kaufen, keinen 4-1 !

Ein 4-2-1 Kruemmer ist wegen seines besseren Drehmomentverlaufes eindeutig die beste Wahl. Guck mal im dbilas shop unter Golf 1...da gibt es Simons Faecherkruemer als auch Simons Komplettanlagen zu kaufen zu einem guten Preis.

[GC1]

Naja die Auswahl ist bei meinem schon beschränkter, Golf 1 Cabrio bj 86 und Kat.

Außerdem sollte er ein Gutachten haben.

4-2-1 Fächer für meinen finde ich leider nicht.

[stahlwerk]

...ich denke der da sollte gehen:

http://www.supersprint.com/.../...delstahl-4-2-1brlhd--rhd-v1.aspx#!/

Wenn Du auf der Supersprint Seite schaust, die Fächerkrümmer haben für alle Benziner die gleiche Nummer und eine CEE Zulassung !

Ansonsten guck hier mal rein:

http://www.golfcabrioforum.de/.../...%A4cherkr%C3%BCmmer-Golf-1-Cabrio

[GC1]

Ja der Supersprint ist aber für Fahrzeuge ohne Kat oder nicht? Ich kann meinen Kat nicht austragen lassen, weil ich einen KLR verbaut habe ( U Kat wurde in den 90er nachgerüstet)

Den Sammelthread habe ich auch schon mehrmals durch, hat mir in dem Sinne leider nicht so geholfen

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So Update:

Habe mich für den TA Technix entscheiden, der ist heute eingetroffen. Macht soweit einen guten Eindruck-man darf halt keine großen Erwartungen für das Geld haben, dennoch bin ich bis jetzt zufrieden.

Und wenn es nix ist, muss was anderes her. Aber erstmal probieren.

Nun geht es aber um den Einbau, gut Motor ist draußen - also wirds am Zylinderkopf erstmal nichts.

Da dieser ja einen 60mm Anschluss hat (Dreiecksflansch) und mein Kat 50-55mm (Dreiecksflansch) habe ich nun ein Problem mit dem Verschrauben.

Die Dreiecksflansche sind von der Größe anders, zudem hat der TA Technix ja einen Brennring, das heisst ich bräuchte ein Konischen Anschluss am Kat.

Adapter habe ich für sowas nicht gefunden, ist anscheinend zu speziell.

Weiss jemand Rat?