Fiat Ducato Maxi 250 Probleme mit zu hartem Fahrwerk/ Reifendruck Langzeiterfahrung gesucht

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Ich habe vor kurzem einen fast neuen 2014ér Fiat Ducato Maxi L5H2 erworben und zum WoMo ausgebaut. Hatte davor einen VW Bus und bin negativ überrascht von dem Pügelharten bis nicht vorhandenen Fahrwerk in Kombination mit 4,5 bar und 5 bar in den Conti Van4Season Reifen. Man merkt jeden Kiesel und jeden Fahrbahnübergang, und das bei einem fast neuen Auto. Klar ist er ein Transporter und man bewegt sich comforttechnisch auf einem anderen Niveau, aber die Geräusche, Schläge und Vibrationen lassen auf eine nur sehr kurze Lebensdauer des Original Fahrwerks schliessen. Ich habe eine Verbesserung über den Luftdruck erzielen können,lt.Fiat darf der angegebene Luftdruck aber nur max. 0,5bar unterschritten werden ohne Sicherheitsrisiko. Das ist viel zu hart, Feinvibrationen werden ungefiltert an die Karosserie weitergegeben. Der Maxi hat verstärkte Bremsen und die großen 16 Zoll Räder sowie verstärkte Blattfedern, bei einer Leerfahrt mag das nun zu hart sein, aber Ich war auf der Waage und bin mit 3,2t ohne Beifahrer nah an der maximalen Zuladung. Nun interessiere Ich mich natürlich um Langzeiterfahrungen von anderen geplagten Ducato Fahrern im Bezug auf die Haltbarkeit des Originalfahrwerks, wie fühlt sich das nach 200tkm oder mehr an? Lt. meinem Händler schaffen ORC Felgen in Kombination mit 2,8 bar in den 18 Zoll Rädern Verbesserung, da Ich die Originalräder gern behalten möchte, wäre mit eine Fahrwerksumrüstung allerdings lieber. Luft kommt für mich nicht in Frage, mein Favorit wäre derzeit das AL-KO ACS und ARS System. Hat jemand damit Erfahrung? Das Fahrwerk soll 2200€ incl. Einbau kosten, was kosten die Eintragungen. Wie viel wird das Fahrzeug hinten und vorne angehoben, ist eine Höherlegung hinten per Distanzblock f. die Blattfedern gleichzeitig möglich? Freue mich über Erfahrungen und Meinungen zu dem Thema, hab keine Lust mehr Slalom um Gullideckel zu fahren ;)

[mettmike]

Die Zuladung ist das Problem.

[Klauho65]

Jeder Ausbau ist zu viel Zuladung für das Serien Ducato Fahrwerk. Nach Ausbau liegt der Ducato auf den Puffern auf, fährt zu hart bzw. federt und dämpft nicht mehr richtig und das Fahrwerk arbeitet somit nicht mehr richtig.

Effekt: zu hart, zu unkomfortabel, zu unkontrollierbar und damit leider auch zu unsicher. Auch der Bremsweg verlängert sich extrem!!!

Abhilfen werden oft bei Anfängern bei einem Luftfahrwerk gesucht, aber da wird der Teufel mit dem Beelzebub ausgetrieben, neue Probleme geschaffen wie Unzuverlässigkeit, Elektrik, Anfälligkeit (am eigenen Leib erfahren) mit zusätzlichem Geschwanke und hohen Kosten verbunden.

Beste Abhilfe ohne Elektronik und Sensoren, ist:

1) ein gutes "analoges" Fahrwerk was dem Ducato Camper beim Fahren endlich Manieren beibringt. Wir sind komplett zufrieden mit dem Twin Monotube Projekt CSC Fahrwerk. Bestes Fahrwerk was ich im Ducato auch bei anderen gefahren bin.

2) 18 Zoll Felgen montieren lassen, welche niedrigeren Luftdruck ermöglichen und auch durch mehr Breite mehr Stabilität bieten.

Für mich ein Rätsel, dass so viele ausgebaute Ducatos mit dem unsicheren Serienfahrwerk unterwegs sind und sich und andere gefährden. Und sich einreden, dass sie eben langsam und vorsichtig fahren und damit denken, gegen unvorhersehbare Ausweichmanöver und unerwartete Bremsmanöver gewappnet zu sein. Habe zwei fiese Auffahrunfälle mit Ducato Camper gesehen, einen in Frankreich auf der Autobahn (klassisch in LKW am Stauende in Kurve!) und einen in Spanien auf der Landstraße ebenfalls nach einer Kurve. Bei dem Unfall in Frankreich waren Fahrer und Beifahrerin tot!

Mal vom Sicherheitsaspekt abgesehen, macht das Fahren im Ducato mit gutem Fahrwerk auch mehr Spaß und ist entspannender, wenn man mehr Reserven hat.

Grüße,

Klaus