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Fiat Coupe 2.0 16v Turbo 190PS
hallo
ich wollte mal fragen ob von euch schon mal erfahrungen mit einem fiat coupe 2.0 16v turbo gesammelt hat
wenn ja könnt ihr gerne eure erfahrungen jeglicher art hier schreiben
mfg patrick
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21 Antworten
Ja du hast recht
1 man den ich kenne hatte auch 1
Fiat Coupe 2.0 Turbo aber der hat das komplette motor raus gemacht
er Tunt autos & hat das Motor Auf getunt das auto hatte über 480 Ps
der Coupe war auch voll auf getunt von vorne sah er aus wie 1 ferrari 550 sehr hammer
& Spitzen geschwidichkeint war über 280 km.h
der coupe war 1 Ferrari killer nur mit wenigen veränderungen kann man 1 normalen 2.0 turbo zu 1 Reinrassigen rennmachine machen
Zitat:
Original geschrieben von Palmese Pimp
Ja du hast recht
1 man den ich kenne hatte auch 1
Fiat Coupe 2.0 Turbo aber der hat das komplette motor raus gemacht
er Tunt autos & hat das Motor Auf getunt das auto hatte über 480 Ps
der Coupe war auch voll auf getunt von vorne sah er aus wie 1 ferrari 550 sehr hammer
& Spitzen geschwidichkeint war über 280 km.h
der coupe war 1 Ferrari killer nur mit wenigen veränderungen kann man 1 normalen 2.0 turbo zu 1 Reinrassigen rennmachine machen
Die Leute die sowas können haben schon echt was drauf!! Aber wo soll man auch immer diese Rennen fahren.Aus dem Alter bin ich raus.
Ich habe selber mehrer fiats darunter auch 2 coupes einmal ein 16v turbo und ein 20v turbo
der 16v turbo hat 260 ps und ich verstehe nicht warum ihr alle über den spriet verbaruch jamert ich fahre das auto mit 8 liter ca bei nomaler fahrt und bei volllast mit maximal 12 liter ich komme im durch schnitt mit einer tankfüllung ca 750 km weit bei 55 liter tank
mit dem 20v turbo ist fast genau so nur der max verbrauch ist höher wegen viel mehr mehr leistung ich habe beim 20v turbo 417 ps und brauche maxinam 15 liter spriet ich komme aber fast genau so weit mit dem wie mein 16v turbo
und jetzt zum zahrimen wechsel 20v turbo ist sehr einfach einbvau zeit mit allem ca 3 stunden mann muss nicht immer die maschine ausbauen sonder nur die motor halterung lösen und den motor leicht neigen dann mompt man an alle dinge richtig ran ohne probleme
achso das geht beim 20v
das wusste ich noch nicht
und wie is die haltbarkeit des motors beim 20v turbo
der soll ja anfälliger sein als der 16v turbo
stimmt das
die haltbar keit vom 20vt ist weit aus langer wie die beim 16v turbo die 16v turbos müssen alle 120tkm neu lagerschalen rein gemacht werden da diese sehr schnell verschleisen und 10w 60 öl ist pflicht
der 20vt hat zwar kinderkrankheiten aber nichts wo sehr schlimm ist
hier mal 16v probleme
Zahrimmen alle 80tkm
keilrimmen alle 30 tkm
Ausgleichswellen rimen alle 80tkm
wasserpumpe alle 80tkm
pleulager alle 120tkm
10w 60 öl alle 20tkm
zyllinderkopfdichtung ca alle 150tkm Je nach fahrstyle
flamrohr alle 100tkm
Hier mal 20vt probleme
Krümmen riessig ab 40tkm ( Abhilfe krümmer raus die tränstege zwischen zyllinder 1 bis 4 durchtrännen damit der krümmer arbeiten kann
Zahrimmen alle 80 tkm
Keilrimen alle 60 tkm ca
Turbolader ca 100tkm ( Chip tuning auf orginal turbolader ist schlecht beim orginal lader kein chip tuning machen dann hält auch der turbo ca 140 tkm locker
nockenwelle einlass leuft gerne ein abhilfe 10 w 60 öl und ölstand kontrolieren
luftmassenmesser fehler ( abhilfe meistens verdreckt reinigen mit bremsreiniger )
Bei tubro lader umbau auf gt 2871 oder größer pleul ausbauen und kugelstrahlen lassen sonnst droht pleul bruch )
beim 20 vt turbo verbaue ich immer den garrett gt 28r oder rs für eine leistungs steigerung
da dieser turbolader sehr lange lebt und mann auch keine probleme mit dem motor bekommt
umbausatzte kosten zwischen 1200 euro und für den gt28rs 1300 euro
ein kompletten motor umbausatzt auf garrett gt 2871 kostet 2250 euro soviel kostet der orginal lader
der umbau satzt beihaltet
Turbolader 2871
Downpipe adapter für orginal downpipe
Öl leitungen
wasserleitungen
öldruckreduzierung
chip auf 360 ps
laderohre
ladeluftkühler
schrauben
5 liter 10w 60 öl
bezindruckregler
ladedruckanzeige
abgasstemperraturanzeige
alle dichtungen
Sportkupplung
der kit kann man auch ohne pleul überarbeitung fahren da der ladedruck nicht über 1,3 bar haltedruck raus geht
damit kann man bis 400 ps leistung erreichen
hier mal ein paar tech daten
80 km/h ca 9liter
120km/h ca 8,6 liter
200km/h ca 11liter
260km /h ca 12liter
Beim 5 gang getriebe bei ca 275 km/h 14,7 liter
Beim 6 gang getriebe Bei 286 Km/h 15liter
Vmax ist beim 5 gang 275
beim 6 gang 290
bei einer leistung von 360 ps liegt ein drehmoment von 450 Nm an
Einfach ein geiles Gerät hab mir auch zuerst vor kurzem einen zugelegt super investition
Zitat:
Original geschrieben von Turboladen
die haltbar keit vom 20vt ist weit aus langer wie die beim 16v turbo die 16v turbos müssen alle 120tkm neu lagerschalen rein gemacht werden da diese sehr schnell verschleisen und 10w 60 öl ist pflicht
der 20vt hat zwar kinderkrankheiten aber nichts wo sehr schlimm ist
hier mal 16v probleme
Zahrimmen alle 80tkm
keilrimmen alle 30 tkm
Ausgleichswellen rimen alle 80tkm
wasserpumpe alle 80tkm
pleulager alle 120tkm
10w 60 öl alle 20tkm
zyllinderkopfdichtung ca alle 150tkm Je nach fahrstyle
flamrohr alle 100tkm
Hier mal 20vt probleme
Krümmen riessig ab 40tkm ( Abhilfe krümmer raus die tränstege zwischen zyllinder 1 bis 4 durchtrännen damit der krümmer arbeiten kann
Zahrimmen alle 80 tkm
Keilrimen alle 60 tkm ca
Turbolader ca 100tkm ( Chip tuning auf orginal turbolader ist schlecht beim orginal lader kein chip tuning machen dann hält auch der turbo ca 140 tkm locker
nockenwelle einlass leuft gerne ein abhilfe 10 w 60 öl und ölstand kontrolieren
luftmassenmesser fehler ( abhilfe meistens verdreckt reinigen mit bremsreiniger )
Bei tubro lader umbau auf gt 2871 oder größer pleul ausbauen und kugelstrahlen lassen sonnst droht pleul bruch )
beim 20 vt turbo verbaue ich immer den garrett gt 28r oder rs für eine leistungs steigerung
da dieser turbolader sehr lange lebt und mann auch keine probleme mit dem motor bekommt
umbausatzte kosten zwischen 1200 euro und für den gt28rs 1300 euro
ein kompletten motor umbausatzt auf garrett gt 2871 kostet 2250 euro soviel kostet der orginal lader
der umbau satzt beihaltet
Turbolader 2871
Downpipe adapter für orginal downpipe
Öl leitungen
wasserleitungen
öldruckreduzierung
chip auf 360 ps
laderohre
ladeluftkühler
schrauben
5 liter 10w 60 öl
bezindruckregler
ladedruckanzeige
abgasstemperraturanzeige
alle dichtungen
Sportkupplung
der kit kann man auch ohne pleul überarbeitung fahren da der ladedruck nicht über 1,3 bar haltedruck raus geht
damit kann man bis 400 ps leistung erreichen
hier mal ein paar tech daten
80 km/h ca 9liter
120km/h ca 8,6 liter
200km/h ca 11liter
260km /h ca 12liter
Beim 5 gang getriebe bei ca 275 km/h 14,7 liter
Beim 6 gang getriebe Bei 286 Km/h 15liter
Vmax ist beim 5 gang 275
beim 6 gang 290
bei einer leistung von 360 ps liegt ein drehmoment von 450 Nm an
Hello...
Ist der Turbolader 2871 jetzt für den 16v turbo oder 20v turbo Umbau gemeint??
weil cih ahbe auch einen 16v Turbo und suche schon seit längerem nach dem passenden Turbo der auch leistung bringt ohne das man wirklich viel am Motor ändern muss (Pleuel usw...)
mfg