FFB Nachrüst Ärger wie immer! Sche....Mi.... Verda....
Was bisher geschah:
FFB gekauft bei E-Bay natürlich keine mit FZG-spez. Kabelbaum... (Hallo Nomzamo😉)
Anleitung unvollständig, per E-Mail nachgereicht...
Aus Anleitung und Forumsbeiträgen Kabelfarben identifiziert.
Angeschlossen - Geht nicht!
Hilfe!!!!
Vom FFB-STG kommen 11 Kabel
rt(dick) +12V
sw Masse
rt(dünn) Komfortsteuerung EFH
rt/sw Kofferraumöffnung
br Blinkeransteuerung
ZV ist plus-gesteuert daher lt. Anschlussplan
ws Öffnen Signal
ws/sw Schließen Signal
gb +12V
gb/sw +12V
or nicht verwendet
or/sw nicht verwendet
folgende Kabel im Auto lt. Anleitung gesucht und gefunden:
Kabelstrang zur ZV-Pumpe
rt +12V
br Masse
sw/ws ZV Auf
rt/gb ZV Zu & Komfortschaltung EFH
Kabelstrang zur AHK-Steckdose
sw/ws Blinker links
sw/gn Blinker rechts
Ich habe die Kabel wie folgt an der ZV-Pumpe angeschlossen:
FFB-Modul Auto
rt(dick), gb, gb/sw @ rt(ZV)
sw @ br(ZV)
ws @ sw/ws(ZV)
ws/sw, rt(dünn) @ rt/gb(ZV)
br @ sw/ws + sw/gn(AHK)
Stecke ich das FFB-Modul auf, zieht die Pumpe kurz an.
Schalte ich per FB passiert nix.
Schließe ich per Hand im Fahrerschloß geht es wie gewohnt.
Beifahrerseite geht nur ZU.
Ne Weile gegrübelt, hier und da probiert/kontrolliert....
Stelle ich fest, dass die Blinkeransteuerungskabel heiß sind.😕
Modul abgezogen, Thread erstellt.
Sorry, dass ich so kurz angebunden bin aber genauso angefressen bin ich grade!😠
Nu sagt mir bitte schnell, was ich falsch gemacht habe!
Danke + LG Döning
P.S.: Ich habe keinen Scanner um die Anleitungen o.Ä. hier reinzustellen.
47 Antworten
das stimmt abeeeer zwei dicke dioden😁
nun gut wofür hat man zwei Ausgänge 😁
Im Y sind schon zwei Dioden drinn! Das passt soweit und geht auch.
Leuchten ja permanent wenn FFB-Modul angeschlossen.
Hab jetzt ne Mail an den Händler geschickt.
Von wegen Garantie usw.
@ IndigoFlow
Danke für die Anteilnahme! Die Seite kenn ich schon. Aber Danke!
@ aix
JA,JA die VT aber da gehts meist nur um Hot, Cold und Shield und "Lötprofis" der Vergangenheit...
Wo kommt denn dieses Knaxen her?? Jetz isses weg - da war es wieder....
Werde heute durchmessen...
Und:
Ja, 3x 12V+.
1x Betriebsspannung,
2x Steuerspannung je 1 für auf und zu also gb und gb/sw
Die kann man doch vom selben Kabel einspeisen. Kommt doch eh alles aus der Batterie.
Hab mal gemessen.
Das einzige was da zu messen ist, sind 12,87V an den Blinkerkabeln. Sonst nix.
Auch wenn ich den Sender betätige. nix - nirgends
Schonmal toll, dass da hinten so viel ankommt.
In dem Modul schaltet ein Relais welches erst wieder abfällt, wenn ich die Stromversorgung trenne.
Es gibt keine Dipschalter.
Nur zwei Jumper, welche die Kofferraumöffnung + od. - belegen.
Von Sender anlernen hab ich nirgends was gelesen.
Auf dem Modul und auf den Sendern sind kleine Aufkleber mit einer Nummer.
Diese ist bei allen drei Teilen die selbe.
Eine Idee hatte ich noch - war aber auch nix.
Die Signalleitungen für auf und zu haben je eine 10A Sicherung
Die Steuerstromleitungen an denen 12V anliegen nicht.
Komisch, dachte ich.
Also getauscht aber nix passiert....
Hi Döning,
schönen Dank auch... erst muss ick uff Arbeit Überstunden knüppeln und jetzt darf ick hier och noch welche wegen dir machen... 😉 ... haste wieder billig jekooft, damit noch Kohle für'n Mitternachtssnack übrig bleibt? 😁 😁 😁
Hier haste mal nen Stromlaufplan... der sollte dich vielleicht etwas voran bringen...
Gruß
Matze
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Libe Mutti!
Dangke für das Bummiheft. Das les ich fohrm ainshlafn. Es tuht mir leit daß du auf dem Rühbenfelt so shwer abeitn musst und dir dein Rückn darumm soooo wee tuht. Und daß du wegen mir so fiel Abeit hasst. Ich will auch nich wider ins Betchen pullern. Ich hap dich doch lib! Bitte sei nich mer böhse mit mir! Ich wil auch imer braf sein!
Ich hab dich lib!
Libe Grüse dein Döhnink!
Na siehste meen Kleener... geht doch! 😁
Hab dir doch och Lieb.
Gruß
Matze
Ich weiss warum es nicht geht , ich weiss warum es nicht geht .... hihihihi
Was krieg ich denn dafür wenn ich das Rätsel löse ?
Soll ich vorbei kommen Döning ? Oder kommst du schnell nach GS ?
Ich geb dir mal nen Tipp:
Wo Strom raus kommen soll muss auch Strom rein. Dein Problem liegt an den Kabeln die den Impuls auf die ZV Pumpe geben sollen. Die können nur nen Impuls geben wenn sie Strom haben zum Impulsen.
Du musst minimum 2 Kabel übrig haben 🙂
Na schauen wir ma wie sich das entwickelt !
Mal eine ganz blöde Frage:
Nach dem Stromlaufplan von Matze gehen zwei braune Drähte zum ZV- Modul: Ein dünner der + 12 V führt und ein dicker der zum Massepunkt geht. Hast Du den richtigen braunen mit dem schwarzen der FFB verbunden ?
Fehlende Masse würde vieles erklären.
@ weberli
Du hast wohl endlich den Weg nach GS zurückgefunden??
Schick mir mal deine neue Handynummer!
Ich habe die Steuerstromleitung schon angeklemmt.
Was mich dabei verwirrit hat ist, dass in der Impulsleitung eine Sicherung sitzt und in der Steuerstromleitung nicht.
Deswegen hab ich die auch schon getauscht aber trotzdem funzt nix.
Betriebsspannung rot
Steuerspannung gelb und gelb/schwarz
Impulsleitungen weis und weis/schwarz
mittlerweile kenn ich die Kabel ausm FF.
Der Händler hat sich auch nich wieder gemeldet....
@flick
Das guck ich mir jetz gleich nochmal an. Hatte gestern abend keine Zeit mehr.
LG Döning
Ich schick dir meine Nummer gleich per PN,
hast du mal eben nen Schaltplan von dem Ding. Dann mal ich dir das passend. Ansonsten wird´s mal Zeit das wir uns wieder sehen ! 😁
Du hast also nicht den ganzen fred gelesen...
lies wenigstens noch mein erstes Posting
Ich habe keinen Scanner!
Hier sind 6 Zeichnungen.
1. Schaltplan des inneren Relais
NO-----Orange
COM---weiß
NC-----gelb
No1----Orange/schwarz
COM---weiß/schwarz
Nc1----Gelb/schwarz
2. negativ(-)geschaltet
.......
3. positiv(+) geschaltet
orange------------nicht verwendet
weiß--------------Öffnen Signal
gelb--------------+12V
orange/schwarz---nicht verwendet
weiß/schwarz-----Schließen Signal
gelb/schwarz-----+12V
4. positiv + negativ geschaltet (+)+(-)
........
5. pneumatische zv
.......
6. positiv geschleift
.......
Mal wieder treffen wäre toll!
Eigentlich wollt ich die FFB ganz heimlich und alleine einbauen....
Um dann hinterher zu sagen war total easy! Hier die Beschreibung für alle zum Nachmachen!
Tja, Hochmut kommt vor dem Fall.
Naja das kommt davon wenn man bei Ebay das billigste kauft.
Ich hab mir bei Ebay die INCA PRO geholt. Die ist Plug & Play.
Stecker an der ZV Pumpe ab, an den IncaPro Stecker dran , Inca Pro Stecker an die ZV Pumpe, fertig.
Noch 2 Kabel für Blinker legen und das war´s dann auch.
Sogar die Confortschließung hat bei mir funktioniert !
Naja... wir treffen uns einfach nochma und bauen das schnell.
Dein Schaltbild da oben verwirrt mich etwas !
Ich muss den Plan vor Augen haben sonst wird das nichts !
Ja ok.
Ich bekomm Paola eh erst am WOE wieder. Hab sie gestern zum Nachbarn gestellt wegen der Kupplung.
Was ich nich kapier:
Impulsleitungen haben je eine 10A Sicherung
Und
Wenn ich nur Masse und Betriebsspannung anschließe
zieht ein Relais im Modul an und es kommen durchgehend 12V aus der Blinkerleitung.
Hab ich alles schon geschrieben...
Hier noch Bilder! Kein Scanner aber ein Fotohandy!!!
Warum ich da nich gleich drauf gekommen bin.??...
noch eins...