Fehlersuche - u. a. VCDS Protokoll
Guten Morgen Motortalkler,
ich kämpfe seit Wochen mit meinem A6 und selbst die Fehlersuche bei Audi war erfolglos.
Fahrzeug:
A6 Avant 4G 2,0TDI Ultra 190PS, ca 97.000 KM, EZ 05/2015
Auto ist soweit Serie, hat lediglich große Felgen und und neue Federn bekommen (damit er etwas runter kommt, das Serienfahrwerk sah echt doof aus)
Symptome:
Während der Fahrt meldet das Fahrzeug Störungen; Wirft den Tempomat raus und meldet defekte an:
ABS, ESP, ESC, Leuchtweitenregulierung, Parkbremse, Bremskraftverstärker.
Beim Starten tritt hin und wieder auf:
Getriebestörung. Wahlhebel auf P stellen (obwohl Wahlhebel auf P steht.). Fahrzeug kann dann in N gestartet werden, nach ein Paar KM verschwindet die meldung wieder.
Ich kann alle Fehler via VCDS löschen, die Meldung kommt nach etwa 100 KM fahrt wieder.
Laut Audi könnte es der ABS-Block sein, ein Getriebesensor (der fürs Erkennen der Gänge zuständig ist), evtl aber auch ein Defekt an der Parkbremse, Defekt am Steuergerät....
Sie würden einfach anfangen zu tauschen. Dass wir hier ganz schnell tausende Euro zusammen bekommen muss ich euch nicht erzählen.
Anbei das Fehlerprotokoll von VCDS. Ich hoffe, dass jemandem von euch die Probleme vielleicht bekannt sind.
Fehlercode - Lenkung Lenksäulenmodul
27.09.2018 11 :11 :25 lometerstand: O
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode - Getriebe
Getriebe-Elektronik
27.09.2018 11:10:56 lometerstand: 0
Fehlercode: 20779 Fahrstufensensoren
-Signale fehlerhaft/un einander unplausibel.
Fehlercode - Komfort
Diagnose-Interface-Bus
27.09.2018 11:10:33 Kilometerstand: O
Fehlercode: 6656 Batterieüberwachung - Steuergerät
-Kommunikation gestört
Fehlercode - Komfort
Bordnetz-Elektronik 1
27.09.2018 11:09:50 Kilometerstand: O
Fehlercode: 1315
Getriebesteuergerät
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode: 3455
Funktionseinschränkung wegen empfangenem Fehlerwert -Funktion fehlerhaft.
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode - Airbag
Airbag
27.09.2018 11 :09:22 Kilometerstand: O
Fehlercode: 1049349
CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 1049605 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 9682162 Notbremsassistent
-Funktion fehlerhaft.
Fehlercode - ABS Feststel I bremse 27.09.2018 11 :06:57
Fehlercode: 459520 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 461056 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode - ABS Bremselektronik 27.09.2018 11 :06:13
Fehlercode: 124416 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 182272 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 182528 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 104960 Raddrehzahlsensor VL -Signal unplausibel.
Fehlercode - Motor Motorelektronik 1 27.09.2018 11 :05:20
Fehlercode: 4698 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 4699 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 8172 Gangwählhebel
-Funktion fehlerhaft.
Beste Antwort im Thema
Du hast doch schon LÄNGST eine Antwort erhalten.... Und wenn man seine
Frage in 100 Threads postet (vor allem mit vollen Selbstzitat) ist so etwas
einfach nur nervig. Wenn es dazu dann noch nicht einmal zum Thema passt
wird es die Anzahl der hilfreichen Posts nicht nach oben treiben (vor allem nicht
für andere Leute, die evtl. mit dem gleichen Problem zu kämpfen haben). Was
hat z.B. ein Softwareupdate mit einer defekten Kamera zu tun? Machst Du
immer ein Windows Update, wenn Dein Monitor kaputt geht? Das gilt doppelt
wenn man sich mit seinen Posts immer wieder bei einem komplett anderem
Thema "dazwischendrängt" Um Dir denoch zu helfen anbei noch ein paar
"dumme" Kommentare von mir:
Dein Fehler rührt entweder von:
- einem defekten TopView Stg (unwahrscheinlich)
- einer defekten Verkabelung (möglich)
- einer korrodierten Steckverbindung (unwahrscheinlich da HSD gut gedichtet sind)
- einer defekten Kamera (am wahrscheinlichsten)
her. Diese Antworten (zumindest ähnlich) hast Du bereits erhalten. Mehr
kann Dir weder Audi noch hier irgendjemand sagen weil Glaskugeln einfach
Mangelware sind.
Du mußt also Eigeninitiative zeigen und:
- die Steckverbindungen vom Stg zur Kamera durchprüfen. Stg sitzt in
einer Kiste unter dem BF Sitz. Kamera ist klar wo sie sitzt. Zwischen
Kamera und Stg sind zwei Kabel. Ein kurzes und ein langes welches
vom Adpaterkabel zum Stg geht. Kontakte sowie Korrosion kannst
Du mit Lupe / Auge sowie mit DMM prüfen. Auch mal Fehler löschen
und am Kabel wacklen, um zu sehen, ob der Fehler dabei direkt
wieder auftaucht.
- Kamera prüfen. Simuliere Wärme mit einem Heißluftfön. Tiefe
Temperaturen kannst Du mit Kältspräy simulieren. Da kannst Du
direkt am MMI sehen, ob der Bluescreen auftaucht (zu zweit
arbeiten) . Durch vorsichtiges Daraufklopfen und mit Druckluft
abblasen kannst Du Druck und Vibration simulieren. Feuchtigkeit
kannst Du mit einem Wasserschlauch simulieren. Im Notfall
mußt Du die Kamera eben auf Verdacht tauschen. Die sind nicht
reparabel da vergossen. Auf Ebay gab es sie mal eine zeitlang
neu für einen guten Kurs. Mittelerweille kosten sie um die
100.- + Euro. Aber immer noch billiger als direkt bei Audi. Gebraucht
würde ich nicht unbedingt kaufen bei so einem vorliegenden
Fehler.
Nachdem Du den Fehler gefunden / behoben hast muß die Kamera
noch rekalibriert werden (funzt zwar auch ohne, nur ist das Bild
evtl schief oder verzerrt).
So und nu bist Du an der Reihe..........
P.S: Wenn man unbedingt der Meinung ist seine Frage muß ganz
oben stehen, dann reicht es mit (z.B.) "Push" oder "Hochschieb"
auf seinen eigenen Beitrag zu antworten. Dann bleiben die
Beiträge wenigstens lesbar und schnell überfliegbar.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frontkamera kaputt?' überführt.]
837 Antworten
@ n0v4
hab das MMI 3GP Plus,
die Karten sind von hier von 2016 der Fehler tritt aber erst 2017 auf,
sehr seltsam, da ich seither nix mehr an den Karten gemacht habe (ich kann auch noch ohne Karten auskommen)
dieses Jahr werd ich wieder neue drauf machen da wir im Sommer ne Städte Tour planen, mal gespannt was dann wieder kommt.
Hallo zusammen,
seit wenigen Tagen zickt mein A6 4G 3,0 TDI 245 PS ein wenig rum. Das Problem welches gelegentlich auftritt ist, dass der Motor beim Anlassen recht lange rödelt (in etwa 2-3 sec.), dann anspringt und sofort die Vorglüh Leuchte und die Motorstörungsleuchte an gehen. Von da an fährt der Wagen nur noch im Notlauf.
Mach ich den Motor wieder aus und starte ihn neu, ist das Problem weg und der Wagen läuft den Rest der Fahrt wieder vollkommen normal. Wie gesagt, nur manchmal tritt das Problem auf und dann wieder nicht... Zunächst hatte ich an die Glühkerzen oder die Injektoren gedacht, aber die Zylinder sind von Anfang an alle da.
Nun habe ich den Fehlerspeicher mit VCDS ausgelesen. Die folgenden Fehler werden aufgelistet:
5168 - Signal Höhengeber/Ladedrucksensor
P1592 00 [032] - unplausbiles Verhältnis
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
4124 - Geberfrequenzspannung 2/B
P0651 00 [040] - Unterbrechung
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
2815 - Geber 2 für Gaspedalstellung (G185)
P2127 00 [040] - Signal zu klein
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Es verhält sich nun so, dass wenn ich den Fehlerspeicher lösche, der Wagen wieder einige Tage einwandfrei läuft und zwischenzeitlich keine neuen Fehler gespeichert werden. Bis plötzlich wieder das schwere anspringen da ist und ale drei Fehler gleichzeitig gelistet werden.
Ich hatte nun zunächst an den Ladedrucksensor gedacht. Dass ich den vielleicht tausche und gut ist 🙂.
Bis jetzt habe ich jedoch keine Ahnung wo der steckt. Vielleicht direkt im Ladeluftkühler unter der Stoßstange? Wenn ja, wie komme ich daran?
Kenn vielleicht jemand diesen Tuck und hat nen Tipp für mich?
Viele Grüße,
Barth
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Springt schlecht an und es erscheinen die Fehlercodes P1592 P0651 P2127' überführt.]
Der 2. Fehler klingt nach einem schlechten Kabel und eventuell löst das die beiden anderen Fehler aus
Hier steht etwas zu dem Fehlercode (Kreis 2 ist anscheinend betroffen):
https://www.troublecodes.net/pcodes/p0651/
Zitat:
Typically, reference voltage circuit #1 would serve the following sensors-
MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor
FTP (Fuel Tank Pressure) sensor
A/C (Air Conditioning) refrigerant pressure sensor
APP (Accelerator Pedal Position) sensor #2
CMP (Intake Camshaft Position) sensor,– while reference voltage circuit #2 would serve the following sensors-
APP (Accelerator Pedal Position) sensor #1
TP (Throttle Position) sensors #1 & #2
CK (crankshaft Position) sensor
Moin,
Ich würde erstmal schauen ob der Mader drin war. Wenn du vcds hast kannst ja z. B. Ladedruck ist/soll vergleichen. Bei den anderen Sensoren kenn ich mich nicht aus. Vielleicht kann man die auch über vcds prüfen.
Über Catfans.info kannst nachschauen wo sich die Sensoren befinden. Oder jemanden fragen der Elsa hat.
Auf Verdacht Sensoren wäre etwas unprofessionell 😉
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Springt schlecht an und es erscheinen die Fehlercodes P1592 P0651 P2127' überführt.]
Ähnliche Themen
Zitat:
@Rodaz schrieb am 1. Februar 2019 um 04:49:04 Uhr:
Der 2. Fehler klingt nach einem schlechten Kabel und eventuell löst das die beiden anderen Fehler aus
Sehe ich auch so nur mit dem Unterschied das die Meldung von Geber 2 für Gaspedalstellung kein Folgefehler (G185) darstellt sonder eher die Richtung vorgibt welche Kabelverbindung betroffen zu sein scheint.
Wenn mich nicht alles täuscht müsste die Spannungsversorgung für die oben angebenden Sensoren aus dem Motorsteuergerät stammen. Die müssten alle mit 5 Volt gespeist sein.
Richtig, der Fehler tritt auf wenn das ECM eine Spannung über 5,5 V oder unter 4,5 V an einem seiner 5-V-Referenzstromkreise erkennt.
Hey zusammen,
vielen Dank für die zügigen Rückmeldungen und Tipps. Ich bin da sehr leihen Haft unterwegs, habe gestern Abend die Unterbodenverkleidungen abgemacht und unten liegende Leitungen, wie auch die im Motorraum geprüft. zu sehen ist keine Beschädigung, zumindest soweit ich das erkennen kann, da einige Leitungen nur schwer zugänglich sind.
Jetzt habt ihr gute Ideen reingebracht, womit sollte ich anfangen? Erstmal Elsa organisieren? Da ich echt kaum durchblicke...
Erstmal für 10 Ocken die Schaltpläne bei Erwin.Audi
runterladen. Ohne die wirst Du nicht weiterkommen,
da die einzelnen Kabel in einem Kabelbaum verschwinden,
der im Fzg so gut wie nicht nachverfolgbar ist.
Fürs messen bitte KEINE Prüflampe nehmen, sondern
nur mit einem DMM auf "Volt" Stellung messen.
Bei allen GELBEN Stecker gilt: Bitte NICHT aufmachen,
abmachen oder prüfen.
Prüfen mußt Du, ob die 5V (Stabilisierte Spannung)
aus Deinem Mstg an den Sensoren und Reglern
ankommt. Danach, ob das Signal an den Ausgängen
weitergeleitet wird. Die meiste Zeit wirst Du um
oder am M-Stg verbringen.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 1. Februar 2019 um 11:57:14 Uhr:
Erstmal für 10 Ocken die Schaltpläne bei Erwin.Audi
runterladen. Ohne die wirst Du nicht weiterkommen,
da die einzelnen Kabel in einem Kabelbaum verschwinden,
der im Fzg so gut wie nicht nachverfolgbar ist.Fürs messen bitte KEINE Prüflampe nehmen, sondern
nur mit einem DMM auf "Volt" Stellung messen.Bei allen GELBEN Stecker gilt: Bitte NICHT aufmachen,
abmachen oder prüfen.Prüfen mußt Du, ob die 5V (Stabilisierte Spannung)
aus Deinem Mstg an den Sensoren und Reglern
ankommt. Danach, ob das Signal an den Ausgängen
weitergeleitet wird. Die meiste Zeit wirst Du um
oder am M-Stg verbringen.
Hi,
nachdem eine befreundete Werkstatt den Wagen nun zwei tage hatte und den Fehler nicht wirklich gefunden hat, werde ich so vorgehen wie du es hier beschreibst. Die Werkstatt hat den Saugrohrdrucksensor, und unterschiedliche Schläuche getauscht, die von einem Mader zerbissen waren. Ganz übel hat es den dicken Luftschlauch zum Ladluftkühler getroffen. Dieser hatte ein 1x1 cm großes Loch hineingebissen gehabt und diverse kleinere Durchbisse.
Heute habe ich noch alle 6 Glühkerzen getauscht in der Hoffnung, dass das schlechte anspringen auch noch daher seine Herkunft haben könnte. Dem ist leider nicht so...
Es sind somit exakt die selben Fehler wieder im Fehlerspeicher wie vorher.
Ich kaufe jetzt gleich mal den Schaltplan.
Hi zusammen,
bin hier auf einen ganz interessanten Beitrag gestoßen. Was denkt ihr über diese Möglichkeit? Ich mache viele Kurzstrecken mit dem Wagen und bin nur 1 x wöchentlich auf der Autobahn unterwegs...
Das Fehlerbild passt aber nicht ganz zu deinem, denn dort scheint der Fehler dauerhaft zu sein. Fehler die dauerhaft anlegen sind viel einfacher zu finden 😁
Nach Deinem letzten Post mit den Marderbissen vermute ich dass der Marder das Versorgungskabel für die stabilisierte 5 Volt, die aus dem Motorsteuergerät kommen, auch angeknabbert hat. Je nach "Zufall" beim Fahren fällt die Versorgung aus und verursacht Dir die Kopfschmerzen.
jaaa es ist wie verhext. Habe mir die Stromlaufpläne und Steckerbelegungen von Erwin Audi gekauft. Doch momentan bleibt der Defekt wieder seit 4 Tagen aus und der Wagen läuft 1a... Habe gestern 2 Stunden lang via Auge nach Leitungsbeschädigungen gesucht. Werde leider nicht fündig, auch die Leitungen vom Steuergerät scheinen unversehrt zu sein. Lediglich an einem Kabelstrang zur rechten Ansaugbrücke (3-Adrige Leitung die zur Ansaugbrücke geht) waren Beschädigungen an der Ummantlung. An einer Ader schaute etwas Kupfer durch. Diese habe ich neu isoliert, wobei ich den Fehler nicht daher vermute, da diese Leitung unter der Motorverkleidung sitzt und auch zu nichts in der Nähe kontakt haben kann/konnte.
Ich werde den Gedanken nicht los, dass die Fehlerursache vom AGR kommen kann. Auf dem Wärmetauscher sitzt ein Temperaturfühler. Gibt es zum AGR noch weitere Sensoren, außer dem Stellmotor unter der Ansaugbrücke?
Hi
Allen
Ich habe heute mit vcds eine Störung gesehen den mir Angst macht.
Mit fahren bemerkt Mann es nicht
Kennt jemand sich aus mit diese Störung
A6 3.0 tfsi bj 2013 Quattro
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler' überführt.]
Moin,
da steht halt nix. Wie wär‘s mit nem legalen VCDS Interface und nem Update deiner Labeldateien? Dann siehst du auch, was da steht. 😉
Liebe Grüße,
krypt0n
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler' überführt.]