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Fehlermeldung "Motorsystemwartung erforderlich"/Frage zu OBD Diagnose
Hallo,
ich habe ein Problem mit folgendem Fahrzeug: V70 II 2.4D MSA 15.8, Bj. 2000
Wenn ich zwischen 120 und 140 km/h fahre bekomme ich sporadisch die Meldung "Motorsystemwartung erforderlich"; Es leuchtet das orange Warndreieck auf und das Fehlerspeichersymbol. Fahrten bergauf scheinen das Auftreten zu begünstigen.
Wenn der Fehler auftritt geht die Motorleistung merklich zurück (sehr schön wenn man gerade auf der BAB überholt). Nach kurzer Zeit verschwindet dann zunächst die Meldung (Motorleistung ist wieder normal) und einige Zeit später verschwindet dann auch das Fehlerspeicher-Symbol. Ich fahre jeden morgen 40 Km, da tritt das Problem ca. 3 Mal auf.
Wie gesagt nur bei 120 - 140 km/h und begünstigt durch fahren am Berg.
Ich habe schonmal den LMM ausgebaut und gesäubert, das hat aber nichts gebracht. Kennt jemand zufällig genau dieses Problem und weiß wo der Fehler zu suchen ist?
Ich würde gerne auch mal mittels Kabel den Fehlerspeicher auslesen (Notebook in der Scheune vorhanden), dazu habe ich aber noch zwei Fragen:
- Sind Fehlercodes auch noch gespeichert wenn das Symbol nicht mehr aufleuchtet?
- Ich finde keinen eindeutigen Hinweis welches Kabel/Software mit meinem V70 funktioniert. Da es ja doch einige Unterschiede im Bezug auf die Art des Chips, Anschluss (USB/Seriell) gibt. Hat jemand Tips/Erfahrungswerte?
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19 Antworten
Neuigkeiten: Der Fehler ist gelöst. Als ich heute mal genauer nach den Unterdruckleitungen geschaut habe, ist mir aufgefallen, dass da ein Unterdruckschlauch einfach so rumhing. Es war der Schlauch für das Saugrohr. Wieder drauf gemacht und jetzt ist Ruhe. Nochmal Danke an alle für die Tips.
Bei meinem XC90 D5 BJ 12/2010 hatte ich die selbe Meldung. Sie trat auf bei kurz nach dem Motorstart angegangenen steilen Bergfahrten (im Stadtverkehr) und ging einher mit einem erheblichen Leistungsabfall (v-max dann 45 km/h). Unklare Ursache. Nach dem zweiten Mal habe ich den Turbo wechseln lassen. Seitdem ist Ruhe. Ich bilde mir auch ein, er zieht einen Tick besser aus unteren Drehzahlen heraus.
Das große Problem von Diesel-Direkteinspritzern scheint mir zu sein, dass die "Alterung" an vielen Stellen leistungsmindernde Effekte mit sich bringt. Ein defekter Turbo ist da vermutlich noch eines der offensichtlicheren Dinge. LMM, AGR, Ansaugtrakt scheinen aber schwieriger zu diagnostizieren.