Fehlercode p0313 und p0303 Motor will nicht mehr
Schönen guten Abend,
Seit zwei Tagen habe ich ein Problem mit meinen Mini (Mini cooper r50 116ps Baujahr 2005).
Mein Mini fuhr bis vor zwei Tagen gewohnt super. Dann morgens motorkontrolllampe an und lief unrund. Ich ließ den Wagen stehen und nahm meinen Zweitwagen.
Nun sprang er danach nur mit Gas Zufuhr an und geht dann auch immer aus.
Habe daraufhin ausgelesen und die Codes (im Anhang Bild) p0303 (fehlzündunz Zylinder 3) -sporadisch und p0313 - zu wenig Kraftstoff - Fehler am pluspol - permanent.
Mich wundert dass, das der Wagen so gut wie gar nicht läuft. Der Tank ist eigentlich noch 1/4 voll und er packt es wie gesagt nur mit Gas Zufuhr anzubleiben.
Zudem das "Fehler am pluspol" irritiert mich.
Ich würde morgen anfangen alles zu überprüfen und alles Etappen versuchen zu kontrollieren (zündanlage/Kraftstoff). Jedoch ergibt mir das mit den pluspol viele Fragen auf.
Vielleicht kann mir jemand hier weiterhelfen oder Aufschlüsse geben bevor ich den ganzen Mini auseinander nehme 😁
Oder hat auch Erfahrungen mit den Problem.
LG didi
Beste Antwort im Thema
Das wird wohl wieder mal ein defektes Ventil sein. Mal Kompression messen. Rübe ab, zum Motorenbauer bringen und Kopp wieder drauf.
25 Antworten
So nochmal zum Mini, hoffentlich liest wer mit der hier mir hier helfen kann.
Leider wegen früher Dunkelheit ec hatte ich wieder mal kaum zeit.. Aber hab es iges nachgeschaut.
Angefangen bei den Zündkabeln. Drei von vier sehen gut aus, die vom 3. Zylinder ist rostähnlich verfärbt, sowohl oben, als auch an der Kerze selbst. Hab ich vorher noch nicht so gesehen. Kam leider nicht dazu das Kabel an sich durch zumessen.
Die Kerze vom 3zyl. Sah von der Verfärbung gut aus aber hatte auch Ablagerungen dran
Die andere Kerzen waren alle schwarz verfärbt.
Nach kurzen hier und da. Hab ich die Fehler gelöscht und nochmal was getestet. Jetzt sagt er zudem dass die lamdasonde Fehler Haft ist und wieder Fehler am pluspol.
Diese ist aber erst ein Jahr alt und auch vor den Wechsel war sie kaum älter als ein Jahr.
Verwunderlich.
Ich würde morgen /Montag dann weiter suchen bevor ich auf Verdacht die Kerzen, Kabel, verteile und Sonde neu mache
Zitat:
@Didi95 schrieb am 29. Dezember 2018 um 17:00:51 Uhr:
Ich würde morgen /Montag dann weiter suchen bevor ich auf Verdacht die Kerzen, Kabel, verteile und Sonde neu mache
Lass doch Kompression messen bevor du da unnötig suchst und Geld ausgibst (Ventil)
So würde ich auch tun
Zitat:
@Scarface0664 schrieb am 29. Dezember 2018 um 21:29:52 Uhr:
Zitat:
@Didi95 schrieb am 29. Dezember 2018 um 17:00:51 Uhr:
Ich würde morgen /Montag dann weiter suchen bevor ich auf Verdacht die Kerzen, Kabel, verteile und Sonde neu macheLass doch Kompression messen bevor du da unnötig suchst und Geld ausgibst (Ventil)
Würde ich zwar gerne, der Wagen steht aber wirklich am Ende der Welt im Wald bei unser jagdhütte.
Aber heute kamen ein paar neue Erkenntnisse.. Zylinder 3 bekommt kein zündfunke, das Zündkabel sieht nicht nur kacke aus an den enden, misst auch noch einen zu geringen widerstand.
Werde jetzt wohl bei der nächsten fahrt dahin versuchen auch jemandenit zu nehmen der mir die Kompression messen kann. Ist das einzige wo ich nicht so Ahnung habe von
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Is n Schlauch mit manometer was anstelle der Zündkerzen eingeschraubt wird.
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 30. Dezember 2018 um 12:27:14 Uhr:
Is n Schlauch mit manometer was anstelle der Zündkerzen eingeschraubt wird.
Wie gesagt noch nie gemacht :"😉
Aber wenn du dass so sagst, könnte ichs ja auch ausleihen oder so..
Oder neu kaufen 14-15,- Hier eines...
https://rover.ebay.com/.../0?...
So...tage sind vergangen und heute endlich wieder was geschafft.
Ich hab mir so ein Gerät besorgt und gemessen... Ernüchterung...
Ich weiß nicht ob ich da was falsch gemacht habe, aber Kurz meine Ergebnisse dann meine Hergang:
Das Problem war ja eine angebliche fehlzündung auf Zylinder 3. Dort kommt auch kein zündfunke an. Auch misst das Zündkabel zu Zylinder 4 einen zu großen Widerstand.
Nun habe ich die Kompression gemessen. Zylinder 1 sehr niedrig.
2 und 3 gut.
4 tot.
Habe zwei mal gemessen immer das selbe.
Jetzt frag ich mich aber wieso Zylinder 4. Dann würde er ja nur auf 2 laufen... Der 3 bekommt ja auch kein funke.
Ich habe das (nach mehreren Anleitungen aus Netz) so gemacht :
Zündverteiler Kabel abgemacht, dann alle kerzen raus, gerät angeschlossen und Motor 5sec gezündet bis druck da war.
Habe ich hier vll einen Fehler begangen?
Auch sah ich im brenraum "Schlammablagerungen". Sah aus wie Öl mit Dreck, in allen vier Kammern. Auch die Kerzen sind alle schwarz und riechen nach Sprit.
Meint ihr dass sieht nach tot aus oder sehe ich hier was grob falsches?
Dachte echt es liegt an den Verteiler und ggf lamdasonde..
Ich würde mal den Kopf abnehmen.
Ich wollte mich nochmal Rückmelden und auch an jeden bedanken.
Heute war ich, trotz Verzweiflung des Kompressiontestes mit neuen zündverteiler, Kabel und lambda Sonde angerückt.
Mein kfzler hat mir nämlich etwas Hoffnung durch falsche durchführung des testes gegeben. Er meinte ich hätte Gas geben müssen beim testen und besten falls die Sicherung für die benzinpumpe ziehen sollen.
Heute Verteiler und Kabel gewechselt. Dabei alle durchgemessen (neue waren alle gleich und top, alten wie schon festgestellt alle unterschiedlich).
Ende des Liedes, er läuft wie vorher gewohnt gut.
Nach kurzer fahrt nichts festzustellen was anders ist, außer das die bremsen etwas fest sind.
Fehlerspeicher lese ich nächste Woche nochmal aus, aber motorkontrollampr leuchtet nicht mehr und fahren tut er auch gut.
Top. Doch die günstigere Variante!