- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Touran
- Touran
- Fehlercode P0301 und P3362, Motor läuft unrund
Fehlercode P0301 und P3362, Motor läuft unrund
Moin Leute,
meine Eltern haben einen VW Touran mit der 2.0 Ecofuel Maschine. Der Wagen ist Baujahr 2007 und hat inzwischen gute 230.000km auf der Uhr.
Seit ein paar Tagen läuft der Motor jedoch extrem unrund, gefühlt so als würde er nur auf 3 Pötten laufen. Auch die MKL leuchtet, bzw. blinkt sogar. Ich habe daher heute mal den Fehlerspeicher ausgelesen und die Codes P0301 und P3362 angezeigt bekommen.
Der erste Fehler sagt aus Zylinder 1 Fehlzündung festgestellt, der zweite Fehlercode wird im Gerät mit "Fehlercode Definition nicht gefunden" angezeigt.
Daher jetzt die Frage, hat jemand den gleichen Motor und hatte mal dieselben Fehler? Die Zündkerzen hatten wir draußen vorhin, die sehen soweit gut aus, die aus dem ersten Zylinder roch jedoch leicht nach Sprit. Die Kerzen selbst sind jedoch ebenso wie die Zündkabel erst gut 2 Jahre alt und haben in dieser Zeit keine 10.000km erlebt.
Was mir aufgefallen ist, wenn ich den Fehlerspeicher lösche dann startet er zunächst ohne das die Mkl wieder angeht, es ist jedoch hier bereits ein leichtes schütteln im ganzen Auto zu merken. Sobald die Umschaltung auf Gas erfolgt, man hört leise das klicken des entsprechenden Relais, blinkt sofort die Mkl.
Meine Vermutung ging erst in Richtung Zündspule, allerdings weiß ich nicht ob das Fehlerbild so wie es sich darstellt durch die Zündspule verursacht werden könnte.
Was sagt ihr dazu? Bin über jede Meinung dankbar...
Ähnliche Themen
47 Antworten
Siehe 2. Post hier im Thread
Hallo zusammen!
Ich habe ein ähnliches Problem mit meinem Touran 1T3 ecofuel und ich hoffe, dass mir jemand von Euch weiterhelfen kann.
Seit einiger Zeit läuft der Wagen im Benzinbetrieb sehr unrund. Da dies immer nur kurz der Fall ist (nach dem Tanken oder auf dem Weg zu einer Tanke) fiel es nicht sonderlich auf.
Vor wenigen Tagen wollte meine Frau mit dem Auto fahren und er sprang nicht an.
Spannungsversorgung und Anlasser sind okay.
Nach ca. 5-6 Fehlstarts sprang der Wagen auf Benzinbetrieb um, lief für wenige Sekunden und ging wieder aus.
Anschließend habe ich die Fehler ausgelesen (die Fehler waren alle schon ein paar Kilometer her und nicht direkt von diesem Tag):
Zitat:
Fahrzeug: Volkswagen Touran
Jahr: 2012
Karosserietyp: MPV
Motor: CDGA
Kilometerstand: 194740 KM
---------------------------------------------------------------
01 Motorelektronik
Systembeschreibung: 4414 CNG M14i83 G
Software-Nummer: 03C906021F
Software-Version: 9146
Hardware-Nummer: 03C907309L
Codierung: 0000077
Fehlercodes:
P305A - Benzinbetrieb Verbrennungsaussetzer erkannt
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 5
Driving cycle: 255
Mileage: 194360 km
P0302 - Zyl.2 Verbrennungsaussetzer erkannt
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 5
Driving cycle: 255
Mileage: 194360 km
P3361 - Gasbetrieb Verbrennungsaussetzer erkannt
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 2
Driving cycle: 255
Mileage: 194357 km
P3365 - Gasbetrieb Zyl.4 Verbrennungsaussetzer erkannt
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 2
Driving cycle: 255
Mileage: 194357 km
P0236 - Geber für Ladedruck unplausibles Signal
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 194378 km
P2177 - Bank1, Kraftstoffbemessungssystem System zu mager ab Leerlaufdrehzahl
statisch
Priority: 0
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 192170 km
Der Hinweis mit den Zündspulen brachte mich dazu die Zündkerzen inkl. der Zünspulen zu tauschen.
Anschließend sprang der Motor wieder an und ging nach wenigen Sekunden wieder aus. Nach erneutem Starten hielt ich das Gas bei ca. 2.500-3.000 Umdrehungen und es wurden Fehler abgelegt. Siehe hier:
Zitat:
Fahrzeug: Volkswagen Touran
Jahr: 2012
Karosserietyp: MPV
Motor: CDGA
Kilometerstand: 194740 KM
---------------------------------------------------------------
01 Motorelektronik
Systembeschreibung: 4414 CNG M14i83 G
Software-Nummer: 03C906021F
Software-Version: 9146
Hardware-Nummer: 03C907309L
Codierung: 0000077
Fehlercodes:
P305A - Benzinbetrieb Verbrennungsaussetzer erkannt
statisch
Priority: 0
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 194743 km
P0302 - Zyl.2 Verbrennungsaussetzer erkannt
statisch
Priority: 0
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 194743 km
P130A - Zylinderausblendung
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 194743 km
Hat jemand eine Vermutung was es sein könnte. Eine defekte Lambdasonde würde doch nicht nur einen Zylinder abschalten oder? Da es im Gasbetrieb als auch im Benzinbetrieb Probleme macht, ist ein Problem mit der Einspritzung auch nicht sehr wahrscheinlich oder? Es handelt sich für Gas und Benzin ja um unterschiedliche Düsen, richtig?
Ich bin echt am Ende mit meinem Latein. Ich wäre Euch unglaublich dankbar, wenn Ihr mir helfen könnten.
Viele liebe Grüße
Dennis
Vielleicht ist das bei der Überlegung noch hilfreich. Hier seht Ihr die ausgebauten Zündkerzen von Zylinder 4 bis 1
Hast du auch die zündkabel erneuert ? Bei mir hatte ich auch Mal nach 100tkm mit den Zündung probleme alles neu gemacht und am Ende lag es dan am Beru zündkabel . Erster Tip... und Dan Mal alle Fehler löschen und kucken welchen Fehler erneut Auftritt. Wenn laufend zündausetzer passieren ist es normal das er ihrgendwann meckert mit Gemisch unpassend . Das wehren meine Gedanken dazu .... Ich habe aber auch keine Ahnung und gebe nur weiter woran ich denke bei deiner Fehlermeldung
Der Motor hat ja keine klassischen Zündkabel. Da gehen bloß die Stecker auf die Zündspulen. Meinst Du die?
Habe heute mal ein Video von dem unruhigen Lauf des Motors gemacht.
Da ich nichts schlimmer finde, als sich im Sande verlaufende Threads, in denen keine weiteren Erkenntnisse oder Lösungen berichtet werden, möchte ich Euch hiermit ein Update geben.
Ich bin, wie Ihr schon bemerkt habt, ein Laie bei diesem Thema. Mein Schwager bot mir großzügiger Weise seine Hilfe an. Also steht mein Touran nun bei ihm in der Halle.
Ich hatte zuletzt an die Kerzen und Spulen gedacht, weil der Motor vom einen auf den anderen Tag nicht mehr startete. Wie berichtet gab es 5-8 Fehlstarts und danach wurde der Benzinbetrieb erzwungen. Dieser lieg extrem unrund (war auch in der Vergangenheit sehr schlecht) allerdings nie so, dass das Fahren unmöglich gewesen wäre oder gar der Motor wieder aus geht.
Nach dem Austausch der Kerzen und Spulen lief der Wagen aber unverändert schlecht und auch im Lauf, irgendwann lief er und ging nicht mehr sofort wieder aus, änderte sich nichts, wenn man die Spule von Zylinder 2 abzog. Beim Endoskopieren der Zylinder fiel mir dann auf, dass die Zündkerze von Zylinder 2 nass war. Um sich einen Überblick zu verschaffen und mit anderen Mitteln als mit OBD-Eleven auszulesen sollte der Wagen also in die Halle meines Schwagers geschleppt werden. Da ich ein DSG habe, machte ich mir etwas Sorgen wegen des Abschleppens und schlug vor zu probieren, ob ich auch auf drei Pötten zur Halle komme.
UND NUN KOMMTS:
Nach ca. 100 Metern schaltete die Sau wieder auf den Erdgasbetrieb um und alles war wieder gut. Vollkommen laufruhig und rund. Durchzugsstark ( so sehr wie es der Touran mit dem 1.4l TSI CDGA eben sein kann ;) ) und unauffällig. Außer dieses seltsame Nebengeräusch, welches ich seit 2-3 Wochen vor dem Vorfall vernommen hatte.
Jedenfalls haben wir nun vor, die Einspritzdüse von Zylinder 2 zu erneuern. Teile sind bereits bestellt und das alte Teil ist draußen. Da kommt man vielleicht bescheiden dran!!!
Ich melde mich!
Wenn alle Düsen tauschen,sonst hast du Unterschiede zwischen den einzeln Düsen.
Besser wäre Düsen zum Check einschicken..
Okay. Nun ist es so, dass wir nur die "verdächtige" Düse austauschen. Sollte dann noch immer alles im Eimer sein, dann ist wahrscheinlich sowieso die Witschaftlichkeit der Reparatur fraglich. Es ist jedenfalls das exakt gleiche Modell von Magneti Morelli. In jedem Fall sollte der Zylinder damit wieder eine korrektere Dosis Karftstoff bekommen.
Dann läuft der 1 Zylinder sageb wir zu 100% und die anderen 75%,80 usw.. Nix gut
Vorallem hätte dich das reinigen,checken und reparieren um 130Euro gekostet
Hallo!
Die neue Düse hat mich 125€ gekostet. Wir haben sie gestern eingebaut und den Motor gestartet. Nun ratet mal, was dann passierte. Richtig, Zylinder 2 läuft jetzt 100% IO, ohne Verbrennungsaussetzer. Dafür hat jetzt Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer. Min. genauso schlimm, wie vorher der Zylinder 2. Das macht überhaupt keinen Sinn oder? :D
Ich zünde den Hobel bald an!!!
@itsdennis man tut ja bei so etwas alle Zylinder auf einmal austauschen! Sonst kannst du jeden Tag einen Zylinder der ausfällt !
Mein reden,alle vier Düsen einschicken und checken lassen...
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 11. März 2023 um 21:47:22 Uhr:
Mein reden,alle vier Düsen einschicken und checken lassen...
Die Firmen tun oft das Geld abkassieren und die Düsen für gut erklären oder reparieren aber kaputt machen . Bin bei sehr viele Firmen auf die Schnauze geflogen.
Das Beste ist alle 4 neu und man hat ruhigen Kopf .
Falsche Firma Buddy...
Schick Sie zu Prickartz Consult in Lohmar. Da schick Ich meine immer hin.
Vorher Protokoll schriftlich mit Tabelle,Durchlasswerten,Spritzwinkel,Spritzbild Beurteilung und Bewertung alles ganz transparent.
Dann Reinigung, matchen,Instandsetzen und wieder Protokoll etc..
Selbst neue Düsen weichen untereinander stark voneinander ab.Deshalb matchen...Besser als vier neue Düsen ;-)
Da ich meine Protokolle erst suchen müsste hier eins vom Prickartz aus Goggle.
Ich habe dort einmal angefragt. Mal sehen, was sie antworten. Danke für den Tipp.
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 12. März 2023 um 08:40:10 Uhr:
Falsche Firma Buddy...
Schick Sie zu Prickartz Consult in Lohmar. Da schick Ich meine immer hin.
Vorher Protokoll schriftlich mit Tabelle,Durchlasswerten,Spritzwinkel,Spritzbild Beurteilung und Bewertung alles ganz transparent.
Dann Reinigung, matchen,Instandsetzen und wieder Protokoll etc..
Selbst neue Düsen weichen untereinander stark voneinander ab.Deshalb matchen...Besser als vier neue Düsen ;-)
Da ich meine Protokolle erst suchen müsste hier eins vom Prickartz aus Goggle.