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Fehler Ruhestrom - Problem Start-Stopp
Hallo,
ich bin zwar nun bereits einige Monate stolzer Besitzer eines V40 CC D4 MJ 2014 mit Heico-Leistungssteigerung, habe aber bereits folgendes Problem:
Der Ruhestrom ist zu hoch, wodurch die Batterie(n) sich langsam leeren und als Symptom (bisher nur) Start-Stopp mangels Strom nicht voll funktioniert.
Laut Protokoll besteht folgender Fehlercode:
CEM-B109F09 Durchschnittlicher Ruhestrom - Komponentenfehler Status: Fehlercode liegt aktiv vor.
Wenn ich mal Langstrecke gefahren bin, dann sind die Batterien natürlich voll geladen und Start-Stopp funktionierte problemlos auch bei fast kaltem Motor. Wenn ich jedoch lediglich ca. 6 x 30 km pro Woche fahre, dann konnte ich beobachten, dass Start-Stopp erst ab Betriebstemperatur bzw. gar nicht funktionierte (u. a. "Fehler elektrisches System" lt. Start-Stopp-Anzeige).
Die Volvowerkstatt hat diverse Software-Updates installiert und die kleine Start-Stopp-Batterie getauscht. Zudem wurde das Heico-Zubehör (Leistungsteigerung, beleuchtete Einstiegsleisten) überprüft. Der Fehler mit dem Ruhestrom bestand aber weiterhin und Start-Stopp funktionierte nur nach Langstrecke zuverlässig.
Nachdem nun auch die Hauptbatterie gegen eine neue getauscht wurde, besteht bisher bei Start-Stopp zwar der "Fehler elektrisches System" in der Anzeige nicht mehr, da diese nun scheinbar den Stromverlust bei Kurzstrecke und 1 Tag ohne Fahrt besser abfangen konnte. Aber Start-Stopp funktioniert erst, nachdem der Motor Betriebstemperatur hat (am Tag nach Langstrecke aber bereits schon bei kaltem Motor nach ca. 800 m Fahrt). Zudem liegen an der Hauptbatterie im kaltem Zustand ca. 12,15 Volt an und im Fehlerspeicher steht immer noch das der Ruhestrom ein Problem hat.
Habt Ihr bereits ähnliche Probleme gehabt bzw. Ideen, wie dieses gelöst werden könnte? Volvo hat als nächste "Therapie" den Austausch des Motorlüfters (!?) vorgeschlagen...
Ich wäre Euch für jede Hilfe sehr dankbar, da ich bereits mehrfach erfolglos meinen Volvohändler aufgesucht habe und kein Lust habe, dass ich die Pannenhilfe rufen muss, wenn es draußen frostig wird und die Batterie nach z. B. 3 Tagen ohne Fahrt schlapp ist....
Viele Grüße aus Thüringen
Thomas
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23 Antworten
Ich habe mittlerweile auch Probleme mti der Start/Stopp Funktion, die ab und an nicht richtig funktioniert.
"Das elektrische System des Fahrzeugs ermöglicht derzeit keine Nutzung der Start/Stopp-Funktion. Mögliche Gründe können sein: Laden der Batterie oder Batterietemperatur zu niedrig."
Da die Fehler sowohl bei warmen als auch bei kaltem Motor vorkommen, sollte ich wohl mal die Werkstatt aufsuchen, oder?
Zitat:
@mikem87 schrieb am 13. Januar 2016 um 18:19:07 Uhr:
Ich habe mittlerweile auch Probleme mti der Start/Stopp Funktion, die ab und an nicht richtig funktioniert.
"Das elektrische System des Fahrzeugs ermöglicht derzeit keine Nutzung der Start/Stopp-Funktion. Mögliche Gründe können sein: Laden der Batterie oder Batterietemperatur zu niedrig."
Da die Fehler sowohl bei warmen als auch bei kaltem Motor vorkommen, sollte ich wohl mal die Werkstatt aufsuchen, oder?
Diese Fehlermeldung wird bei meinem V40 meist angezeigt, wenn an der Hauptbatterie (im kalten Zustand und ohne laufenden Motor) weniger als 12,1 Volt anliegen. Also ggf. erstmal zum Multimeter greifen und selbst messen...
Da bei mir zumindest nach längerer Fahrt die Batterien wieder soweit geladen sind und der Fehler weg ist, gehe ich bei dir davon aus, dass der Fehler (nicht alleine) an der Stromversorgung liegt (vorausgesetzt, dass du nicht nur Kurzstrecke fährst)...
Natürlich stellt sich aber auch die Frage, ab welcher Temperatur die Batterietemperatur zu niedrig ist... bei -5 °C Außentemperatur unter voller Batterie gab es bei mir diesen Fehler nicht - wobei Start-Stopp unter 0 °C ja eh nicht funktioniert.
Also ich würde mal in die Werkstatt fahren und dort Hilfe suchen (inkl. Fehlerspeicher auslesen).
Berichte dann mal, was dein Multimeter und die Werkstatt sagt...
Hallo,
ich habe zwar nun den D3. Bei mir trat der Fehler auch auf. Ab 11 Grad Außentemperatur oder kälter meldete das elektrische System, dass es die Batterie zu kalt sei oder gerade geladen würde. Das allerdings nach rd. 700 KM Autobahn am Vortag. Tausch der ST-Batterie hat auch nichts gebracht.
Der Fehler trat dann auf, nachdem Softwareupdates eingespielt wurden. Seitdem sind auch die Erläuterungen zu denGründen, warum die Start-Stop-Automatik abgeschaltet wird, auch etwas wirr.
Nach hartnäckigem Nachfragen wurde seitens Volvo ein Patch eingespielt. Seitdem geht es wieder. Kann aber sein, dass das jetzt spezifisch für den Diesel war. Vielleicht mal gezielt nachfragen.
Moin Moin
Zitat:
@Peter-V50_D5-R-Design schrieb am 31. Dezember 2015 um 16:58:45 Uhr:
Hallo,
ich habe meinen V40 CC T4 AWD (5-Zyl.) zwar erst seit 2 Monaten, aber bereits schon bei der Probefahrt gemekrt, dass die Start-Stopp-Automatik nicht funktioniert.
Der Händler meinte, das sei, weil das Auto länger gestanden sei.
Inzwischen war ich zweimal in der Werkstatt, das erste Mal wurde die Batterie geladen bis auf ca. 60 %, dann funktionierte die SS-Automatik an diesem Tag.
Der nächste Besuch wurde wiederum genutzt, um die Batterie voll zu laden. Dann ging die Automatik an diesem Tag und am nächsten. Auch ich selbst habe sie zuhause geladen, aber ohne Erfolg.
Selbst nach längerer Fahrt hat sie nicht funktioniert.
Habe jetzt übernächste Woche einen Termin in der Werkstatt, wo die Batterie getauscht werden soll.
Bin dann mal gespannt, ob es dann funktioniert.
Also - Fazit:
Haupt-Batterie wurde getauscht und jetzt funktioniert es.
Ist erst eine Woche, aber sieht besser aus....
Hoffe das bleibt auch so.
Hallo an alle Betroffenen/Interessierten,
nachdem nun einige Monate ins Land gegangen sind und noch ein paar Werkstattbesuche stattgefunden haben, kann ich sagen:
DER RUHESTROMFEHLER STEHT NICHT MEHR IM SPEICHER :D
Nachdem die bereits oben genannten Maßnahmen (Austausch beider Batterien, Heico-Deaktivierung, div. Software-Updates...) nicht den Fehler des erhöhten Ruhstroms beseitigten, haben folgende Maßnahmen geholfen:
- es wurde ein Update der Software für die Türen gemacht, da dass entsprechende Steuergerät nach dem Schließen der Türen nicht nur noch ein paar Minuten aktiv war, sondern noch ca 1/2 h Strom saugte
- es wurde der Sensor direkt am Pol der Hauptbatterie getauscht (dieser könnte nach Aussage des Meisters zudem den Ruhestromfehler noch ausgeben, obwohl er nicht mehr besteht)
Das mehrmalige Auslesen des Fehlerspeichers (mit mehreren Wochen Zeitversatz) bestätigte die Beseitigung des Fehlers.
Somit sollte nunmehr hoffentlich Ruhe mit dem Ruhestrom sein :)
Ich hoffe, dass ich allen Betroffenen mit meiner langwierigen Odyssee etwas helfen konnte...
Danke für deine Rückmeldung und viel spaß mit deinem jetzt nicht mehr "Ruhelosen" v40
Timo
Ich fahre seit fünf Jahren einen V 40 CC D3. Hatte bisher keine Probleme mit der Start/Stopp Automatik. Funktioniert so wie sie soll (außer zu heiß; zu kalt; oder PDF Reinigung). Aber seit einigen Monaten fährt meine Tochter einen V 40 D2 und bei diesem funktioniert sie nicht. Das heißt manchmal funktioniert sie und dann wieder nicht. Die Werkstatt versucht sie damit zu vertrösten daß es eben verschieden Parameter gäbe (für das Ein und Einschalten). Na schau ma moi wie sich die Werkstatt verhalten wird wenn wir nicht locker lassen.
gleich abschalten. Braucht man nicht denn es erhöht den Verschleiß und bei Stadtverkehr bis zu 10km auch noch den Verbrauch.
Zitat:
@FASchmidt schrieb am 14. Juni 2018 um 12:11:06 Uhr:
gleich abschalten. Braucht man nicht denn es erhöht den Verschleiß und bei Stadtverkehr bis zu 10km auch noch den Verbrauch.
Dennoch wäre es schön, wenn das System zumindest grundsätzlich funktionieren würde. Es ist auch ein Komfortsystem: Der Motor ist aus und es ist Ruhe im Karton.