Fehler Code: P14A6, Abgastemperatursensor 3 Bank1 defekt nach Motortausch
Hallo ihr lieben,
nachdem mein grosser bei 185Tkm bei der Autobahnausfahrt zu Ruckeln/Leistungsverlust anfing,
fuhr ich ihn noch ca. 5 km bis zu meinem Parkplatz.
Die ganze Sache nahm seinen Lauf, als ich zwei Wochen vor dem Motoraussetzer die Warnleuchte vom Partikelrussfilter aufleuchtete um mich auf die Interwalle zu errinern, wo ich normalerweise wieder auf die Autobahn ausweichen soll um die Reinigung in gang zu setzen.
Was ich wiederum nicht fuer so wichtig hielt und mir dachte, mache ich wenn ich frei habe, also fuhr ich ihn so zur Arbeit weiter ca. 3km Einfachweg.
Nach ca. 5 Tagen kamm noch die Gluechleuchten Anzeige zum Partikelrussfilter dazu und die Leistung des Motors ging zurueck, Safe Mode!!!
Nun so konnte ich natuerlich schlecht auf die Autobahn, also mit nem Freund der sich mit VCDS auskennt, diesen Russpartikelfilter ueber die VCDS Software versucht zu Regenerieren, Notregenaration nennt man dies, aber keine Change... es ging einfach nicht, also fuhren wir mit ihm auf die Autobahn um es manuell durch die Fahrt in dem 2500UPM zu versuchen, VCDS war dabei angeschlossen, um die Datenfelder zu ueberpruefen, sind so ca. 40km gefahren, ging nicht den Russpartikelfilter freizubrennen.
Also, zweiter versuch wieder am Parkplatz... diesmal haben wir die Daten im Motorspeicher am Russpartikelfilter auf 0 Gesetzt, haben so zu sagen dem Audi vorgegaugelt das er einen neuen Russpartikelfilter bekommen haette, ueber die VCDS Software natuerlich.
Nachdem neuen Programieren starteten wir den Motor des Audis und die Fehleranzeigen waren verschwunden, also auf die Autobahn um den RPF frei zu brennen, dies geschach auch, wir fuhren wieder knapp 40km weit und die geschwindigkeit war nicht hoeher als 160-180kmh aber nur zeitweise,
wegen dem Verkehrsaufkommen.
Kurz vor der Ausfahrt zu meinem Wohnort, verlor das Auto rapide an Leistung und fing an zu RUckeln,
also ruckelten wir uns so ca. 5km weiter bis zum Parkplatz untersuchten den Fehlerspeicher, ohne jeglich eintraege.
Zwei Tage spaeter fuhr ich das Auto ruckelnd zum naechstnaeheren Bosh Service Dienst in meiner Naehe, diese unetersuchten den Fehler, bauten die Injectoren aus, ueberprueften diese und stellten fest das zwei Injektoren definitiv defekt waren und die anderen vier ausserhalb der Norm, also auch defekt waren, diese Bosh Leute wollten, 1850 Euro im Ausstausch, ich bezahlte nur die Ueberpruefeung, sagte das ich einen Freund kenne der schon 6 Austauschinjektoren ohne Einbau besitzt ich diese am naechsten Tag vorbeibringen wuerde, um diese einzubauen, die Hoffnung lag natuerlich nahe, das es nur die Injektoren waeren.
Also fuhr ich nach Karlsruhe zu Bosh und kaufte 6 Austauschinjektoren fuer genau 999Euro, also schnell zum Bosh Service welche 1850 Euro wollten, um diese einbauen zu lassen, nach Einbau die ernuechterne Erkenntniss das es was anderes war.
Nach 3 Tagen ungewissheit bekamm ich einen Anruf mit der Aussage, Motortotalschaden, erster und dritter Zylinder defekt, deswegen das Ruckeln.
Um die Geschichte kurz zu halten, nun habe ich seit einer Woche einen Austauschmotor CANA 2,7 TDI 140kW Bj. 2011 mit 64Tkm fuer Mottor und Umbau 5300Euro bezahlt, aber mit dem Fehler Code: P14A6 = Abgastemperatursensor 3 Bank 1 defekt, die haben mir gesagt ich muesste diesen Sensor baldmoeglichst wechseln lassen, kostet ca. 70Euro habe mir auch die Audi ArtikNr. 038 906 088A mitgegeben.
Meine Frage nun an die Audimechniker oder Spezialisten ist:
Ist mir der Motorschaden durch den ueberladenen Russpartikelfilter wobei wier Softwaremaessig dem Motormanagement vorgegaugelt haben, das er einen neuen eingebaut bekommen hat und somit auf die Autobahn zum Freibrennen fuhren.
Kann mir durch diesen defekten Abgasstemperatursensor 3 Bank 1 auch ein kapitaler Motorschaden entstehen? weil ich z.Z nach gesammtausgaben von 7300EUR alles inclusive bis zum Motortausch nicht mehr viel Geld uebrig habe um diesen Fehler in den naechsten Wochen beseitigen zu lassen, fahre auch jeden Tag mit dem Audi zur Arbeit und zurück. gesammt Strecke ca. 4km.. sonst fahre ich jaehlich ca. 30Tkm wegen Ausslandfahrten, und da fahre ich wo es der Verkehr erlaubt natuerlich so wie man so ein 2,7 ner fahren soll...also mehr als Zügig.
Daten von meinem Audi wären:
Audi A6 bj. 2009 4F2, C6 TDI
Danke noch für eure Zeit und Antworten.
Beste Antwort im Thema
Hallo und bitte schön schau dir mal die Fotos an.
Auf dem zweiten Foto siehst du die Elektrode da wo das Kabel dran ist.
Ich denke damit müsstest du es locker schaffen.
Werkzeug? Die Grösse weiss ich nicht mehr aber ein Maulschlüssel in der Grösse 10,12,13 war es.
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21 Antworten
Hallo und bitte schön schau dir mal die Fotos an.
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Werkzeug? Die Grösse weiss ich nicht mehr aber ein Maulschlüssel in der Grösse 10,12,13 war es.
Hi Pitrie,
Dankeschön für die Ausfürliche Bebilderung, nun habe ich einen Bezugspunkt bei der Demontagevorgehensweise des Sensors.
Hallo Pitrie,
( auch an alle anderen Forenmitglieder natürlich, die eine passende Antwort zu meiner Fragestellung hätten)
sorry das ich dich jtz so mal wegen diesem Abgasstemperatursensor spontan Anfrage, aber da Du ja,
den selben Fehler wie ich z.Z hattest, denke ich somit das Du mir die richtige oder eine Angemessene Antwort auf meine Fragestellung bezüglich des defekten Gebers geben kannts.
Wieviel km kann ich mit dem defekten Geber fahren, wobei ich z.Z nur von meiner Wohnung zur Arbeit und zurück fahrem und dies sind ca. 5 km hin/zurück, werde den Sensor erst gegen ende November auswechseln, erst danach kann ich lange Strecken auf der Autobahn oder Regenationsfahrt für den DPF Plannen, weil ich einem Motorschaden wegen dem defekten Sensor meiden möchte, kann ich diese Autobahn oder Überlandfahrten nicht antreten.
Falls ich falsch liege bitte ich natürlich um Aufklärung.
Nur falls ich etwas nicht mitbekommen habe: der auf den Bildern durch Pitrie gezeigte Sensor ist nicht Abgastemperaturgeber 3 sondern 4!
Hi Leucetius,
das verstehe ich nun gar nicht, den wenn ich die Audi Teilenummer 038 9060 88A (wobei A für Schalter steht ich aber eine Automatik Schaltung besitze also am Ende ein " D " )im Internet eingebe dan bekomme ich genau das gleiche Bild wie man den Sensor auf Bild 4 von Pitrie sehen kann.
Habe auch gleich mal den Messzettel mit der Fehlerdiagnose und den Zettel vom Motortausch noch hier dazu angehängt
Kann gut sein, dass die Sensoren an sich die gleichen sind, laut Reparaturleitfaden sind die aber wie folgt benannt:
1 - direkt am Turbo
3 - hinterm Vorkatalysator
4 - im Partikelfilter (auf den Bildern von Pitrie)
Man beachte die fehlende 2, die evtl. zu solchen Verwirrungen führt. Im DPF sitzt also der dritte Sensor, der heißt aber 4.
Ran kommst du an den 3'er auch nur von unten - zu finden ist er ganz einfach: folge dem Abgastrakt Richtung Motor bis du zum Vorkat kommst. Zum Ein- / Ausbau muss das Hitzeblech der Gelenkwelle sowie der Unterfahrschutz/Geräuschdämmung ab.
Hallo Gemeinde,
Sorry fuer meine Nachlaessigkeit mit dem Update des Problemes, an meinem A6 4f2 C6.
Nun ... der/die Fehler wurden behoben und zwar schon im Dezember letzten Jahres, konnte nur keine Info dazu mitteilen weil ich mich mit meinem schwarzen Dicken im Ausland befand, hatte geschäftlich was zu erlädigen und konnte dabei auch gleich den Austauschmotor auf Herz und Nieren erfolgreich testen...
Ein kleiner Beitrag zur Fehlerbehebung:
Es waren wie hier im Forum schon erwähnt, beide Sensoren defekt.
Der erste der direkt am Turboladerflansch sitzt.
Der zweite der am DPF selbst sitzt.
Beide zusammen hatten falsche Abgasswerte an das Motormanagement Modul des Dicken gesendet, der irgendwann dan diese falsche Daten nicht mehr Interpretieren konnte und den Dicken samt seinen Motorsteueragregaten dir nichts mir nichts, einfach auf Savemode setzte um größeren Schaden zu vermeiden.
Die original Sensoren habe ich bei Audi in meiner Nähe besorgt, haben ca. 270 € gekostet.
In einer freien Werkstatt liess ich diese auswechseln und den DPF über die VCDS Software Freibrennen, dafür bezahlte ich auch nochmal 200€, danach war mein Dicker wieder wie neu, hatte die volle Leistung wieder zurück.
Damit kann dieses Thema mit einer Danksagung an alle Mietwirkenden aus diesem Forum, geschlossen werden.
Mit schönen Grüßen:
KXR25000