Federbeine mal wieder ausgebaut..

[Faltenbalg3969]

Habe ein Problem mit einem Geräusch vorne rechts (beim Einfedern) und einen innen und aussen abgefahrenen rechten Reifen (Luftdruck OK). War also die Gelegenheit die Federbein auszubauen und alles in Ruhe anzuschauen. Die Konis liegen eh noch im Schuppen und warten auf ihren Einbau. Also dann geht es nächste Woche zum Saab-Händler (habe leider selbst keinen Federspanner) . Der soll mir dann die Dämpfer umbauen und die Domlager genau anschauen.

Längs- und Querlenker scheinen in Ordung. Allein der Stabi ist ein wenig schwergängig in den Lagern und ich werde wohl die Gummis der Stabistützen tauschen und die Stabilager neu abschmieren.

Der Aufwand meiner Aktion von vor 50 tkm hat sich gelohnt (Federbeine zerlegt, entrostet, neu lackiert und mit Unterbodenschutz versehen). Beide Federbeine (Federteller) haben nur im Dom oben an der Innenverkleidung gerieben - oder wo auch immer. Da muss ich den Lack nachbessern und den Innenkotflügel losschrauben und neu fixieren/ einpassen. Ansonsten sehen die Federbeine richtig gut aus. Mein 93 ist somit eine Seltenheit ;)

Fazit Dämpferwechsel bei 60tkm hinten: Mit jetzt 133tkm sind die Dämpfer nicht mehr taufrisch. Die momentan montierten Winterreifen (Vredestein Snow Trac II) haben ein enormes Sägezahnprofil und rumoren wie ein Panzer. Liegt aber auch mit aniesen superweichen Reifen.

Vorne bei 80tkm gewechselt machen sie keinen guten Eindruck mehr.

Diese Saab/ Sachsdämpfer werden nächste Woche gegen gelbe Konis getauscht. Dann sollte endgültig Ruhe sein mit mässigem Fahrverhalten.

Fazit Federwechsel (H&R) bei 80tkm: Die Federn vorne sehen gut aus. Hinten muss ich mir noch einmal in Ruhe anschauen, wenn ich richtig herankomme. Der 93 steht gerade vorne augebockt vor dem Haus (ohne Federbeine). Da kommt man hinten nicht so gut ran. Aber ich meine etwas Rost gesehen zu haben, als ich die Dämpfer hinten losgeschraubt habe. Optimal scheint die Pulverbeschichtung bei H&R nicht zu sein. Würde heute Eibach/ Hirsch nehmen.

[Faltenbalg3969]

Meine fährt aber keinen S3 sondern einen "hochbeinigen" 1.6 Ambition. Der ist wesentlich höher als mein 93 (Bodenfreiheit), geht aber um die Kurven wie Schmitz Katze. Dafür rumpelt er aber mehr beim Überfahren von Bahnschwellen. Um auf die Härte zu kommen müsste ich wahrscheinlich die Konis noch einmal 180° Grad "härter" drehen. Möchte ich aber nicht. Ich habe im Moment den richtigen Mix aus Handling und Komfort gefunden.

[Spannungsprüfer134192]

Zitat:

Original geschrieben von 93tid

Aber der Motor ist und bleibt die Schwachstelle bei unserem Zweitwagen. Als S3 würde er mir wahrscheinlich gefallen

Mein Kommentar ging mehr in die Richtung: Motor ist nicht alles ;) :D

[nthelemann]

Die 180 Grad vorn möchte ich bestätigen, hinten jedoch 90 Grad. Ich glaub aber, es gibt Unterschiede im Motorgewicht (2,3i ohne Turbo) und Deinem Diesel sowie der Bereifung (beim mir 195/60x15 oder 185/65x15 Winterreifen). Mit dieser Einstellung der Konis gibt es bei meinem Wagen das starke Einwippen/zurückwippen (stössig) nicht mehr (Federn zu hart-Dämpfer zu weich) und das harte Stuckern auch nicht (Dämpfer zu hart). Resumee: Wir fahren zwar Saab, jedoch jeder ist anders. Auch geht es nicht mehr, den Luftdruck über Gebühr zu erhöhen, wie das bei weicheren Dämpfer möglich ist, dann wird die Sache wieder unzumutbar.

Gruss nthelemann

[Faltenbalg3969]

Fahre gerade noch auf den weichen Winterrädern (195/60 R15). Sommerreifen kommen am Freitag drauf - ganz neu. Dann sieht die Welt evtl. anders aus. Aber so weit liegen wir mit den Einstellungen nicht auseinander.

Ich bin vor allem auf Erfahrungen gespannt mit längeren Autobahnstücken in D. Fahre demnächst nach Österreich (Salzburger Land). Da ist das Stück von München runter nach Österreich zum Schluss gut kurvig. Insgesamt ein netter Mix aus allem. Danach werde ich evtl. die richtige Einstellung haben.

Vielleicht sollten wir hier mal Werte sammeln (als Empfehlung).

[Faltenbalg3969]

Verzeiht mir, dass ich einfach mal so weiter vor mich hin blubbere ;)

Wir waren heute mit der ganzen Family auf dem Weissenstein bei Solothurn (CH). Da geht eine richtig schöne Bergstrasse hoch. Die Strasse hat teilweise fast 180° Kurven, erster/ zweiter Gang ist dann angesagt. Steigung bis knapp über 20%.

Was soll ich sagen. Im Vergleich zu meiner letzten Fahrt dort hoch, machte der 93 jetzt richtig Spass. Der Zustand der Strecke hatte sich teilweise verschlechtert - viele Absenkungen/ Bodenwellen. Aber das geht der Wagen jetzt souverän darüber hinweg. Auch das Federverhalten bei voller Drehmomentabgabe hat sich massiv verbessert. Vorher hatte die Vorderachse sich regelrecht versteift. Auch Anfahren an der Steigung fühlt sich jetzt wesentlich besser an. Die Hinterachse hatte mit den alten Saab/ Sachs Dämpfern 2 Federdurchschläge (Durchfederung bis Anschlag) auf dem Weg nach oben. Alles ist jetzt Vergangenheit.

Ich ärgere mich so dermassen, dass ich den Tausch nicht schon früher durchgeführt habe.

[Linear Cycle]

93tid ist´s zufrieden...die Familie am kotzen...das Fahrwerk passt jetzt gut...:D

Oder habe ich da jetzt was falsch verstanden...:confused:

[Faltenbalg3969]

Nö nö.

Ich bin ja human gefahren. Aber der Unterschied war deutlich. Aber heute war ich schnell zum Sommerräder Ummontieren. Die Primacys runter (ein Jammer, noch richtig Profil, aber halt Ausswaschungen) - die wären vom Profil noch für 20t km giut gewesen. Aber was soll es. Ich möchte mit den neuen Dämpfern auf einer gesunden Basis starten. Die neuen Räder mit Dunlop Fast Response kamen in den wieder in den Kofferraum. Das Ummontieren mache ich selber. Da muss erst mal die Nabe und die Auflageflächen sauber gebürstet werden. Ausserdem müssten hinten noch mal die Bremsklötze raus zwecks Reinigung Bremssattel (nicht die OPTIK, sondern Bremsstaub herauskratzen).

Beim Reifenhändler direkt noch die Winterreifenfrage 08/09ff geklärt. H Reifen muss ich dann rechtzeitig bei ihm bestellen. Er wollte mich auf einen niedrigeren Speedindex heben. Aber ich möchte die Reserve haben. Sind eh nur rund 10 CHF Unterschied pro Reifen.

Auf dem Rückweg vom Reifenhändler bin ich noch einen Abstecher in die alte Heimat und bin da meine Hausteststrecke gefahren. Auf dieser hatte damals der A3 ABT (2.0 TDI), den wir mal vor 2-3 Jahren Probe gefahren sind, auch keinen Anklang gefunden. Da habe ich gemerkt, dass die Dämpfer noch reletiv weich abgestimmt sind. Alle 4 Räder haben ordentlich gearbeitet. Die Hufe blieben souverän auf dem Boden, beim Bremsen war Leistung da (vorher kaum Bremsleistung, da die Räder eh fast nicht richtig auf dem Boden waren). Der Wagen lag jetzt sauber in der Spur. Die armen Winterreifen haben bei knapp 20° kräftig gefammert und gequietscht :D Und Oli hatte ein ziemlich breites Grinsen im Gesicht. Toys for boys. Man darf auch mal Spass haben wollen.

By the way. Die Dunlop sehen alles andere als komfortabel aus. Bauen sehr breit und schützen das Felgenhorn schön. Sind wuchtiger als die Michelin Primacy und vermitteln optisch viel steifere Flanken. Bin mal gespannt. Werde sie wahrscheinlich Sonntag montieren. Morgen ist erst einmal eine Holzterasse vor dem Haus angesagt. Hört mal wer da hämmert ;)