- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- Farewell W220
Farewell W220
Ich bin außer hier noch in einem US-Forum unterwegs, in dem ich vor einigen Monaten auf Wunsch eines Teilnehmers detaillierte Bilder meines S320L von 1999 gepostet hatte. Dieser Forist ist ein Hardcore-Sammler, der zu diesem Zeitpunkt 11 S-Klassen besaß, alle mindestens im Zustand 2, und er sagte, ihm fehle noch der W220 VorMopf und der meine passe genau in sein Beuteschema. Hab ich nicht so ernst genommen zu diesem Zeitpunkt, bis er dann kurz vor der Pandemie tatsächlich hierher nach Panama kam, um sich das Auto anzuschauen - und letztlich ein absurd hohes Kaufangebot zu unterbreiten. Das zusammen mit der Perspektive, dass mein geliebtes Auto fortan in einer penibel gepflegten Sammlung erhalten werden wird, führte tatsächlich zum Verkauf, ein wenig verzögert wegen der Pandemie, aber nun ist er letztlich verschifft worden und befindet sich auf den Weg nach Palm Beach.
Ich hatte eine Weile mit dem Gedanken gespielt, mir wieder einen W220 zu suchen, aber ganz ehrlich - der wäre in einem weniger guten Zustand und würde ja auch so gut wie nie genutzt, weil mein Daily Driver der W221 geworden ist ... und wer braucht schon zwei lange S-Tonnen? Nun allerdings denke ich über einen R129 nach, der nicht wirklich angeboten wird, den ich aber einem Bekannten abkaufen könnte (siehe Fotos) - das wäre noch eine nette Ergänzung; ansonsten habe ich noch einen ML als Lastesel und einen Tuning-Golf für Ausflüge auf die Rennstrecke, aber so ein Roadster würde da noch gut herein passen.
Allen, die mir immer mal wieder mit Rat zur Seite standen bei der Diagnose der W220-Wehwehchen nochmals meinen herzlichen Dank. Das war mein erstes wirkliches DIY-Auto und ich habe viel dabei gelernt, nicht zuletzt von euch. Ich bin sicher, auch der W221 wird irgendwann Fragen aufwerfen und dann geht's in die nächste Runde.
Beste Antwort im Thema
Ich bin außer hier noch in einem US-Forum unterwegs, in dem ich vor einigen Monaten auf Wunsch eines Teilnehmers detaillierte Bilder meines S320L von 1999 gepostet hatte. Dieser Forist ist ein Hardcore-Sammler, der zu diesem Zeitpunkt 11 S-Klassen besaß, alle mindestens im Zustand 2, und er sagte, ihm fehle noch der W220 VorMopf und der meine passe genau in sein Beuteschema. Hab ich nicht so ernst genommen zu diesem Zeitpunkt, bis er dann kurz vor der Pandemie tatsächlich hierher nach Panama kam, um sich das Auto anzuschauen - und letztlich ein absurd hohes Kaufangebot zu unterbreiten. Das zusammen mit der Perspektive, dass mein geliebtes Auto fortan in einer penibel gepflegten Sammlung erhalten werden wird, führte tatsächlich zum Verkauf, ein wenig verzögert wegen der Pandemie, aber nun ist er letztlich verschifft worden und befindet sich auf den Weg nach Palm Beach.
Ich hatte eine Weile mit dem Gedanken gespielt, mir wieder einen W220 zu suchen, aber ganz ehrlich - der wäre in einem weniger guten Zustand und würde ja auch so gut wie nie genutzt, weil mein Daily Driver der W221 geworden ist ... und wer braucht schon zwei lange S-Tonnen? Nun allerdings denke ich über einen R129 nach, der nicht wirklich angeboten wird, den ich aber einem Bekannten abkaufen könnte (siehe Fotos) - das wäre noch eine nette Ergänzung; ansonsten habe ich noch einen ML als Lastesel und einen Tuning-Golf für Ausflüge auf die Rennstrecke, aber so ein Roadster würde da noch gut herein passen.
Allen, die mir immer mal wieder mit Rat zur Seite standen bei der Diagnose der W220-Wehwehchen nochmals meinen herzlichen Dank. Das war mein erstes wirkliches DIY-Auto und ich habe viel dabei gelernt, nicht zuletzt von euch. Ich bin sicher, auch der W221 wird irgendwann Fragen aufwerfen und dann geht's in die nächste Runde.
Ähnliche Themen
25 Antworten
Schade,
wieder ein gepflegter W220 weniger hier im Forum.
Langsam wird es einsam.
Ich werde jedenfalls in den nächsten Jahren weiter die "W220-Fahne" hier im Forum hochhalten.
Deine Entscheidung ist für mich absolut nachvollziehbar.
Den R129 mag ich auch.
Ich habe ihn auch mal 1998 als Mietwagen (320 SL) über die Nordschleife geprügelt, ich weiss noch genau, wie an der Quiddelbacher Höhe mit einm lauten Krachen der Überrollbügel hochfuhr.
Ich war natürlich offen unterwegs.
Ich hätte den Überrollbügel auch manuell hochgestellt, aber daran war so ein blödes Windschott befestigt, was die Sicht nach hinten beeinträchtigte.
Kaufen würde ich persönlich allerings nur eines der letzten Exemplare, die es schon mit dem mir aus W210 und W220 bekannten und absolut unproblematischen M113 gab.
lg Rüdiger :)
Hey Tim
Den 129 würde ich auch sofort ungesehen kaufen. Was mir allerdings von meinem in Erinnerung geblieben ist, die sind sehr empfindlich in Bezug auf die ZKD. Minimaler Ölnebel hinten am Kopf Fahrtrichtung rechts kündigt das an. wenn die ZKD gewechselt wird unbedingt den Kopf planen lassen, deswegen hab ich meinen damals zweimal abgebaut. (Weil ich zu faul war und wir eine Planbank in der Werkstatt haben)
Ansonsten viel Spaß damit. Warum steht der Bügel eigentlich oben?
Gruß
Andreas
Für diesen Geldbetrag würde ich ihn auch blind kaufen.
Ah: Reiserechner! Ich hatte ehrlich gesagt angenommen, das sei Serie. :)
Vielen Dank für den Tipp in Sachen Zylinderkopfdichtung: Das Problem hatte der auch und hatte deshalb eine Motorrevision trotz des niedrigen Kilometerstands (heute knapp 70.000, bei Revision 55.000). Das Auto ist aus Zweitbesitz (Vater/Sohn) und die ganze Zeit lückenlos gewartet und alles dokumentiert. Originalteile der gar nicht so zahlreichen Retrofits sind auch noch vorhanden, und der Wagen war vor ein paar Monaten zum vollständigen Detailing innen und außen, kurz danach wurden die Fotos gemacht. (Bei denen der Überrollbügel ausgefahren ist, damit man das Feature sieht: Die meisten Panameños wissen nicht, dass der dort verbaut ist. Der R129 hat hier Einhorn-Charakter)
Fehlt nur noch der Tipp mit dem Kabelbaum. Aber nach dieser Expertise wird er wohl schon getauscht sein.
Zitat:
@Bert80 schrieb am 16. August 2020 um 16:37:24 Uhr:
Fehlt nur noch der Tipp mit dem Kabelbaum. Aber nach dieser Expertise wird er wohl schon getauscht sein.
War das mit dem Kabelbaum nicht der M119?
Nach meinem Kenntnisstand kann oder betrifft diese Schwachstelle auch den M104. Gerade, weil die Autos zwischenzeitlich auch alt sind. Der gezeigte SL musste in seinem bisherigen Dasein bestimmt vergleichsweise höhere Temperaturen verkraften. Sicherlich lohnenswert das Thema mal zu hinterfragen. Bei dem Preis kann man das Auto wie gesagt aber auch so wie es ist kaufen, wenn er ohne „Rhythmusstörungen“ rund läuft.
Ich hab ihn nur einmal gefahren, da lief er seidenweich, kalt wie warm. Ich werde ihn erst richtig nach dem Kauf checken; ist ein Verkauf unter Freunden.
Der Kabelbaum betrieftt eigentlich alle 90er Jahre Benze...früher oder später.
Finde ich auch schade, du warst ja fast täglich online, hier im Forum.
Im Nachbarforum können sich die SLér auf einen "Guten" freuen.
Viel Spass mit deinem "Neuen".
VG
Danke dir, ich bleibe aber auch hier, wegen meinem W221!